【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，特别涉及一种汽车混合动力系统控制方法及系统。
技术介绍
1、随着科技的进步以及生产力的快速发展，新能源汽车技术也日趋成熟，并且逐渐得到了人们的认可，在人们的日常生活中逐渐得到普及。
2、其中，氢燃料电池和太阳能都是两种清洁，并且可以再生的能源，具体的，氢燃料电池能够利用氢气和空气在电堆中发生电化学反应，并产生电能和水，能够实现无污染物排放，另外，太阳能电池板能够将太阳能转化为电能，并通过储能电池直接驱动电动机，具有零排放、零油耗以及低噪音等优点，从而通过上述方式能够为新能源汽车提供高效、低碳的动力。
3、因此，针对现有技术的不足，提供一种能够结合氢能以及太阳能的混合动力系统控制方法很有必要。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车混合动力系统控制方法及系统，以完成对具有氢能和太阳能的混合动力系统的控制。
2、本专利技术实施例第一方面提出了：
3、一种汽车混合动力系统控制方法，其中，所述方法包括：
4、实时获取车辆的行驶参数，并实时获取车辆内部的氢燃料电池系统的第一状态参数以及太阳能光伏系统的第二状态参数；
5、根据所述行驶参数、所述第一状态参数以及所述第二状态参数生成对应的车辆工况矩阵，并根据所述车辆工况矩阵计算出所述车辆的能量需求值；
6、根据所述能量需求值以及预设规则确定出对应的能量控制策略，并通过所述能量控制策略分别调整所述氢燃料电池系统以及所述太阳
7、本专利技术的有益效果是：通过实时采集车辆的行驶参数，与此同时，同步采集车辆内部的氢燃料电池系统以及太阳能光伏系统的第二状态参数，基于此，就能够实时生成与当前车辆适配的车辆工况矩阵，并能够直接根据当前车辆工况矩阵计算出当前车辆实时需要的能量需求值。进一步的，为了能够简单、有效的完成车辆的控制，此时还需进一步基于当前能量需求值以及预设规则确定出与当前车辆适配的能量控制策略，并最终通过该能量控制策略完成当前车辆的能量控制，从而能够有效的将氢能与太阳能结合在一起，进而能够使车辆使用清洁能源进行行驶，对应提升了用户的使用体验。
8、进一步的，所述根据所述行驶参数、所述第一状态参数以及所述第二状态参数生成对应的车辆工况矩阵的步骤包括：
9、根据所述行驶参数生成对应的第一参数序列，并根据所述第一状态参数生成对应的第二参数序列、根据所述第二状态参数生成对应的第三参数序列；
10、对所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列进行融合处理，以生成对应的目标参数序列，并根据所述目标参数序列对应生成所述车辆工况矩阵。
11、进一步的，所述对所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列进行融合处理，以生成对应的目标参数序列的步骤包括：
12、依次对所述第一参数序列中的若干第一序列值添加对应的第一序号、对所述第二参数序列中的若干第二序列值添加对应的第二序号以及对所述第三参数序列中的若干第三序列值添加对应的第三序号；
13、基于所述第一序号、所述第二序号以及所述第三序号实时检测出所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列中分别包含相同序列段以及不同序列段；
14、对所述相同序列段进行删除处理，并对所述不同序列段进行拼接处理，以对应生成所述目标参数序列。
15、进一步的，所述根据所述目标参数序列对应生成所述车辆工况矩阵的步骤包括：
16、在预设数据库中调出预设算法，并通过所述预设算法将所述目标参数序列对应转换成所述车辆工况矩阵，所述预设算法的表达式为：
17、
18、其中，a表示所述车辆工况矩阵，f（i）表示所述目标参数序列，k表示卷积核的大小，xf表示所述目标参数序列中的序列特征，i表示序列特征的数量。
19、进一步的，所述根据所述能量需求值以及预设规则确定出对应的能量控制策略的步骤包括：
20、当获取到所述能量需求值时，实时检测出与所述能量需求值对应的能量等级，并根据所述能量等级在预设策略数据库中匹配出对应的目标控制策略；
21、根据所述目标控制策略计算出与所述氢燃料电池系统对应的第一能量输出权重、与所述太阳能光伏系统对应的第二能量输出权重；
22、根据所述第一能量输出权重以及所述第二能量输出权重对应分别控制所述氢燃料电池系统以及所述太阳能光伏系统的输出功率，所述第一能量输出权重和所述第二能量输出权重的和为1，且所述第一能量输出权重和所述第二能量输出权重动态变化。
23、进一步的，所述实时检测出与所述能量需求值对应的能量等级的步骤包括：
24、实时检测出与所述能量需求值对应的目标能量阈值，并匹配出与所述目标能量阈值对应的能量因子；
25、实时根据所述能量因子以及所述能量需求值计算出所述能量等级。
26、进一步的，所述方法还包括：
27、建立与所述车辆内部的仪表盘的通信连接，并将所述氢燃料电池系统以及所述太阳能光伏系统的输出功率实时显示在所述仪表盘上，所述输出功率在所述仪表盘中实时变化。
28、本专利技术实施例第二方面提出了：
29、一种汽车混合动力系统控制系统，其中，所述系统包括：
30、获取模块，用于实时获取车辆的行驶参数，并实时获取车辆内部的氢燃料电池系统的第一状态参数以及太阳能光伏系统的第二状态参数；
31、计算模块，用于根据所述行驶参数、所述第一状态参数以及所述第二状态参数生成对应的车辆工况矩阵，并根据所述车辆工况矩阵计算出所述车辆的能量需求值；
32、控制模块，用于根据所述能量需求值以及预设规则确定出对应的能量控制策略，并通过所述能量控制策略分别调整所述氢燃料电池系统以及所述太阳能光伏系统的输出功率。
33、进一步的，所述计算模块具体用于：
34、根据所述行驶参数生成对应的第一参数序列，并根据所述第一状态参数生成对应的第二参数序列、根据所述第二状态参数生成对应的第三参数序列；
35、对所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列进行融合处理，以生成对应的目标参数序列，并根据所述目标参数序列对应生成所述车辆工况矩阵。
36、进一步的，所述计算模块还具体用于：
37、依次对所述第一参数序列中的若干第一序列值添加对应的第一序号、对所述第二参数序列中的若干第二序列值添加对应的第二序号以及对所述第三参数序列中的若干第三序列值添加对应的第三序号；
38、基于所述第一序号、所述第二序号以及所述第三序号实时检测出所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列中分别包含相同序列段以及不同序列段；
39、对所述相同序列段进行删除处理，并对所述不同序列段进行拼接处理，以对应生成所述目标参数序列。
40、进一步的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车混合动力系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述行驶参数、所述第一状态参数以及所述第二状态参数生成对应的车辆工况矩阵的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述对所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列进行融合处理，以生成对应的目标参数序列的步骤包括：
4.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述目标参数序列对应生成所述车辆工况矩阵的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述能量需求值以及预设规则确定出对应的能量控制策略的步骤包括：
6.根据权利要求5所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述实时检测出与所述能量需求值对应的能量等级的步骤包括：
7.根据权利要求6所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述方法还包括：
8.一种汽车混合动力系统控制系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的汽车混合动力系统控制方法。
10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任意一项所述的汽车混合动力系统控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述行驶参数、所述第一状态参数以及所述第二状态参数生成对应的车辆工况矩阵的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述对所述第一参数序列、所述第二参数序列以及所述第三参数序列进行融合处理，以生成对应的目标参数序列的步骤包括：
4.根据权利要求2所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述目标参数序列对应生成所述车辆工况矩阵的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统控制方法，其特征在于：所述根据所述能量需求值以及预设规则确定出对应的能量控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚循飞，邓建明，廖程亮，张俊，吴静，熊慧慧，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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