【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆涉水控制，具体涉及一种车辆涉水的监测控制系统及方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、随着社会的进步和发展，汽车已经越来越普及。在日常使用过程中由于路面或涵洞严重积水导致汽车通过时发生不同程度的受损，例如车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后出现发动机损坏，或者二次点火导致发动机损坏等等情况。当汽车遇水涉险时，不仅会对车内乘客造成安全威胁，而且也会涉及到日后车辆的理赔是否顺利。车主尝试二次点火启动的目的是把车开出涉水区域，但是在车辆涉水过程中因二次点火启动所导致的发动机受损，保险公司无法理赔，需车主自己承担相关费用。
3、据专利技术人了解，车辆涉水时，当水深超过了空滤器进气口的位置时，车辆才有涉水熄火的风险；但是，车辆在涉水路段行驶时，驾驶员很难准确把握水位深浅，更难以判断水位高度对车辆正常行驶的影响。另外，不同车型车辆的发动机空滤器进气口的设计高度存在差异，使得车辆的涉水性能参差不齐。部分车辆在涉水后已经有少量水进入进气系统，但因车辆无警示功能，驾驶员仍继续涉水驾驶车辆，导致进入发动机进气系统中的水进入到气缸，致使车辆涉水熄火；此时，有的车主不确定导致车辆熄火的真正原因，尝试车辆的二次启动，因此造成发动机严重损坏甚至报废。
4、另外，车辆因停放在排水不畅的地下停车场而被水浸泡(即泡水车)，待停车场的水排空后，驾驶员无法确定车辆发动机是否涉水，此时启动车辆，同样对发动机造成严重损坏。
技术实
1、为了解决上述问题，本专利技术提出了一种车辆涉水的监测控制系统及方法，当发动机进气系统的空滤器涉水后会触发仪表报警，警示驾驶员车辆发动机有涉水风险；当发动机进气管涉水后会立马熄火且断开发动机工作电源信号，使得车辆无法再次被启动；解决了车辆涉水时发动机涉水警示或涉水后报警方面所存在的不足，提高了车辆行车安全，有效规避了发动机因气缸涉水导致大修带来的经济损失。
2、根据一些实施例，本专利技术的第一方案提供了一种车辆涉水的监测控制系统，采用如下技术方案：
3、一种车辆涉水的监测控制系统，包括：
4、涉水传感器，设置在车辆空气滤清器的进口处，所述涉水传感器浸水时则输出空滤器进水信号；
5、湿度传感器，设置在车辆发动机的进气管路上，所述湿度传感器检测到的空气湿度超过湿度阈值时则输出进气管进水信号；
6、on档控制器，与车辆电子稳定控制系统电连接；
7、熄火控制器，与车辆电子稳定控制系统、涉水传感器、湿度传感器和on档控制器电连接。
8、作为进一步的技术限定，车辆涉水的监测控制系统还包括与所述熄火控制器电连接的用于控制车辆发动机启动或熄火的发动机电控单元ecu；当所述发动机电控单元接收到熄火控制器的发动机工作电源信号时，发动机启动工作。
9、作为进一步的技术限定，车辆涉水的监测控制系统还包括与所述熄火控制器通信连接的仪表盘，所述仪表盘与所述on档控制器电连接。
10、根据一些实施例，本专利技术的第二方案提供了一种车辆涉水的监测控制方法，采用了第一方案中所提供的车辆涉水的监测控制系统，采用如下技术方案：
11、一种车辆涉水的监测控制方法，包括启动运行状态和静置熄火状态；
12、当车辆处于启动运行状态时，当涉水传感器和湿度传感器均无信号输出时，车辆正常启动行驶；当涉水传感器有信号输出而湿度传感器无信号输出时，空气滤清器已涉水，提示驾驶员谨慎驾驶车辆；当涉水传感器和湿度传感器均有信号输出时，发动机已涉水，驾驶员无法再次启动车辆；
13、当车辆处于静置熄火状态时，当湿度传感器有信号输出时，驾驶员无法启动车辆。
14、作为进一步的技术限定，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器和湿度传感器均无信号输出时，on档控制器向熄火控制器发出on档信号，发动机电控单元接收熄火控制器所发出的发动机工作电源信号，发动机启动工作，车辆正常启动行驶。
15、作为进一步的技术限定，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器有信号输出而湿度传感器无信号输出时，即熄火控制器接收到涉水传感器的空滤器进水信号，此时，空气滤清器已涉水，进气管路未进水；on档控制器向熄火控制器发出on档信号，发动机电控单元接收熄火控制器所发出的发动机工作电源信号，发动机启动工作，车辆正常启动行驶。
16、进一步的，熄火控制器与仪表盘通信，仪表盘上显示“空滤器已涉水，请谨慎驾驶”，同时发出警告声音，提示驾驶员谨慎驾驶车辆。
17、作为进一步的技术限定，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器和湿度传感器均有信号输出时，即熄火控制器同时接收到涉水传感器的空滤器进水信号和湿度传感器的进气管进水信号，此时，空气滤清器和进气管路均涉水；熄火控制器立即停止向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元断电后控制发动机熄火。
18、进一步的，熄火控制器与仪表盘通信，仪表盘上显示“发动机已进水，请寻求救援”，同时发出警告声音；在车辆被修复至正常状态之前，熄火控制器无法向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元一直处于断电状态，无论驾驶员如何操作，车辆均无法被再次启动。
19、作为进一步的技术限定，当车辆处于静置熄火状态时，当湿度传感器有信号输出时，即熄火控制器接收到湿度传感器的进气管进水信号，此时，空气滤清器和进气管路均涉水；熄火控制器无法向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元断电，发动机无法被启动；
20、熄火控制器与仪表盘通信，仪表盘上显示“发动机已进水，请寻求救援”，同时发出警告声音；在车辆被修复至正常状态之前，熄火控制器无法向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元一直处于断电状态，无论驾驶员如何操作，车辆均无法被启动。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
22、本专利技术中所设计的车辆涉水监测控制系统的结构简单、工作可靠，涉及零部件的成本低；当发动机进气系统的空滤器进水后会触发仪表报警，警示驾驶员车辆发动机有涉水风险；当发动机进气管进水后会立马熄火且断开发动机工作电源信号，使得车辆无法再次被启动；解决了车辆涉水时发动机进水警示或进水后报警方面所存在的不足，提高了车辆行车安全，有效规避了发动机因气缸进水导致大修带来的经济损失。
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1.一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，包括:
2.如权利要求1中所述的一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，还包括与所述熄火控制器电连接的用于控制车辆发动机启动或熄火的发动机电控单元；当所述发动机电控单元接收到熄火控制器的发动机工作电源信号时，发动机启动工作。
3.如权利要求1中所述的一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，还包括与所述熄火控制器通信连接的仪表盘，所述仪表盘与所述ON档控制器电连接。
4.一种车辆涉水的监测控制方法，采用了如权利要求1-3中任一项所述的车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，包括启动运行状态和静置熄火状态；
5.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器和湿度传感器均无信号输出时，ON档控制器向熄火控制器发出ON档信号，发动机电控单元接收熄火控制器所发出的发动机工作电源信号，发动机启动工作，车辆正常启动行驶。
6.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器有信号输出而湿度传感器无
7.如权利要求6中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，熄火控制器与仪表盘通信，仪表盘上显示“空滤器已涉水，请谨慎驾驶”，同时发出警告声音，提示驾驶员谨慎驾驶车辆。
8.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器和湿度传感器均有信号输出时，即熄火控制器同时接收到涉水传感器的空滤器进水信号和湿度传感器的进气管进水信号，此时，空气滤清器和进气管路均涉水；熄火控制器立即停止向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元断电后控制发动机熄火。
9.如权利要求8中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，熄火控制器与仪表盘通信，仪表盘上显示“发动机已进水，请寻求救援”，同时发出警告声音；在车辆被修复至正常状态之前，熄火控制器无法向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元一直处于断电状态，无论驾驶员如何操作，车辆均无法被再次启动。
10.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于静置熄火状态时，当湿度传感器有信号输出时，即熄火控制器接收到湿度传感器的进气管进水信号，此时，空气滤清器和进气管路均涉水；熄火控制器无法向发动机电控单元发送发动机工作电源信号，发动机电控单元断电，发动机无法被启动；
...【技术特征摘要】
1.一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，包括:
2.如权利要求1中所述的一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，还包括与所述熄火控制器电连接的用于控制车辆发动机启动或熄火的发动机电控单元；当所述发动机电控单元接收到熄火控制器的发动机工作电源信号时，发动机启动工作。
3.如权利要求1中所述的一种车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，还包括与所述熄火控制器通信连接的仪表盘，所述仪表盘与所述on档控制器电连接。
4.一种车辆涉水的监测控制方法，采用了如权利要求1-3中任一项所述的车辆涉水的监测控制系统，其特征在于，包括启动运行状态和静置熄火状态；
5.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器和湿度传感器均无信号输出时，on档控制器向熄火控制器发出on档信号，发动机电控单元接收熄火控制器所发出的发动机工作电源信号，发动机启动工作，车辆正常启动行驶。
6.如权利要求4中所述的一种车辆涉水的监测控制方法，其特征在于，当车辆处于启动运行状态时，涉水传感器有信号输出而湿度传感器无信号输出时，即熄火控制器接收到涉水传感器的空滤器进水信号，此时，空气滤清器已涉水，进气管路未进水；on档控制器向熄火控制器发出on档信号，发动机电控单元接收熄火控制器所发出的发动机工作电源信号，发...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海华，吕天宝，周国栋，于东超，娄立坤，黄志宇，时兆康，汪余鑫，王效乐，李又祥，任甲鑫，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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