一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法及系统技术方案

本发明专利技术属于燃料电池性能评价技术领域，提供了一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法及系统，综合考虑了燃料电池系统停机发生次数、急停发生次数、冷启动发生次数、整车氢‑电模式运行时间、整车非氢‑电模式运行次数、预设区间燃料电池系统功率对应的时间、功率变载次数以及不同温度区间内的冷启动次数；对每个次数下对应的评价衰减量求和，得到次数评价衰减量；对每个时间下对应的评价衰减量求和，得到时间评价衰减量；对次数评价衰减量和时间评价衰减量求和，得到综合衰减量；依据综合衰减量进行电池系统性能衰减评价，考虑了整车层面对燃料电池系统性能的影响，能够准确、及时的对燃料电池系统异常情况进行判断。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于燃料电池性能评价，尤其涉及一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法及系统。

技术介绍

1、质子交换膜燃料电池因其零碳排放、无污染被广泛应用于燃料电池汽车领域。然而，燃料电池系统目前发展尚未十分成熟，燃料电池电堆自身材料性能及整车运行工况的变化都会对燃料电池系统的寿命造成影响。因此，如何对燃料电池系统的性能衰减进行评价及其重要。通过评价燃料电池系统的性能衰减能够及时发现燃料电池系统在运行过程中出现的异常情况并进行及时弥补，减少燃料电池系统的性能衰减速度。

2、专利技术人发现，现有技术中，进行燃料电池系统性能衰减评价时，往往只考虑了燃料电池电堆自身因素对性能衰减评价的影响，或者考虑了车辆运行环境对燃料电池系统性能的影响，而没有考虑整车运行工况的变化对燃料电池系统性能的影响，导致不能准确的及时的对燃料电池系统异常情况进行判断。

技术实现思路

1、本专利技术为了解决上述问题，提出了一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法及系统，本专利技术综合考虑了燃料电池系统停机、急停、整车氢-电模式、整车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，停机发生次数包括燃料电池系统自身故障造成的停机次数，以及外部因素造成的停机次数；急停发生次数包括燃料电池系统自身故障造成的急停次数，以及外部因素造成的急停次数。

3.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，获取整车非氢-电模式运行次数时，燃料电池系统相邻两次运行间隔时间超过预设时间时对应的运行次数为有效次数。

4.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，停机发生次数包括燃料电池系统自身故障造成的停机次数，以及外部因素造成的停机次数；急停发生次数包括燃料电池系统自身故障造成的急停次数，以及外部因素造成的急停次数。

3.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，获取整车非氢-电模式运行次数时，燃料电池系统相邻两次运行间隔时间超过预设时间时对应的运行次数为有效次数。

4.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，获取功率变载次数时，在预设时间内，燃料电池系统功率上升或下降的范围超过预设范围的功率变载次数。

5.如权利要求1所述的一种整车层面燃料电池系统性能衰减评价方法，其特征在于，每个次数下对应的评价衰减量等于次数与基准最大值的比值再乘上预设比例因子；每个时间下对应的评价衰减量等于时间与基准最大值的比值...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐洪磊，王丙虎，陈振国，刘康，薛守飞，岳跃腾，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：