【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车玻璃装配，特别是涉及一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置及使用方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、客车生产既是劳动力密集型产业，又是技术密集型产业，在当前产量不大、种类较多的情況下，客车生产的主要劳动力是工人，而非机器人，所以人工操作的偶然性和随机性给制造精度和尺寸一致性提出了较大的挑战。
3、边窗玻璃装配平面度是车辆外观性能评价的重要指标，通常情况下其装配精度靠施工人员的经验来保证。由于车身左右骨架上的边窗立柱型钢在装配过程中多采用焊接的方式与左右骨架进行连接，在后续的边窗玻璃粘接过程中，通常以左右两侧边窗立柱型钢为基线进行玻璃粘接，受车身两侧弧线及边窗玻璃弧线的影响，导致边窗玻璃与左右车骨架弧线产生偏差，使得边窗玻璃粘接面存在偏差，为了保障两侧边窗玻璃平面度，施工人员通常对边窗玻璃对接缝处打钉进行固定调形，导致边窗玻璃对接缝最后需要使用密封胶进行美化，无法实现无胶缝工艺。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提出了一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置及使用方法，能够避免在车身外侧边窗立柱钻孔后打固定卡的调整方式，杜绝因钻孔造成的无法实现无胶缝工艺，整体结构简单，使用方便，制作成本低，提高了客车边窗玻璃的装配质量和效率。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术的第一方面，提供了一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，包括滑
4、第一滑板和第二滑板相互靠近的一端连接有夹持机构，夹持机构顶部设有锁紧装置；
5、第一滑板和第二滑板相互远离的一端分别连接有平面调节机构，平面调节机构底部固定连接有吸附装置。
6、作为进一步的实现方式，夹持机构包括第一夹持端和第二夹持端，第一夹持端和第二夹持端为开口相对设置的水平u型结构，水平u型结构中间为夹持槽，第一夹持端和第二夹持端的夹持槽处于同一水平面。
7、作为进一步的实现方式，第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁与第一滑板靠近第二滑板的一端固定连接，第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁开设有贯穿的水平方向滑槽，滑槽与第一滑板的滑槽相互连接贯通；
8、垂直贯穿第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁开设有与锁紧装置相互匹配的螺纹孔。
9、作为进一步的实现方式，第二夹持端水平u型结构的顶部侧壁与第二滑板中间位置固定连接；
10、第二滑板靠近第一滑板的一端设有多个螺纹孔，螺纹孔与锁紧装置及第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁上的螺纹孔均相互匹配。
11、作为进一步的实现方式，平面调节机构包括旋转调节盘和调节导杆，调节导杆顶部与旋转调节盘固定连接，底部固定连接有吸附装置。
12、作为进一步的实现方式，第一滑板和第二滑板相互远离的一端均设有与调节导杆相互匹配的导向孔，导向孔与调节导杆螺纹连接。
13、作为进一步的实现方式，吸附装置包括三角底座和吸盘，三角底座顶部与平面调节机构的调节导杆固定连接，底部与吸盘可拆卸连接。
14、作为进一步的实现方式，三角底座的每个角上均可拆卸连接有一个吸盘。
15、作为进一步的实现方式，锁紧装置包括锁紧螺杆，锁紧螺杆与第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁上的螺纹孔相互匹配。
16、本专利技术的第二方面，提供了一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置的使用方法，包括以下步骤：
17、1)打开锁紧装置，使第二滑板在第一滑板的滑槽内滑动，利用第一夹持端的夹持槽卡住客车骨架边窗立柱的一侧；
18、2)滑动第二滑板，使夹持机构能够适应客车骨架边窗立柱的宽度，利用第二夹持端的夹持槽卡住客车骨架边窗立柱的另一侧，利用锁紧装置将滑动组件和夹持机构锁紧，固定在骨架边窗立柱上；
19、3)将平面调节机构的旋转调节盘调整为自由状态，使调节导杆可在导向孔内自由上下活动；
20、4)将待装配的左右边窗分别通过平面度控制装置两端的吸附装置的吸盘固定在一起；
21、5)使用旋转调节盘拉动调节导杆对前后边窗玻璃的面差进行控制，待玻璃粘接胶干后拆卸所述平面度控制装置。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术的夹持机构可以夹紧固定在客车边窗立柱上，滑动调节组件可以进行调节以便适应不同车型的边窗立柱宽度，然后利用吸附装置吸附两侧待装配的玻璃，通过平面调节机构进行边窗外平面微调，避免了对边窗对接缝处钻孔进行的玻璃面差调整的施工，解决了边窗立柱弧线与玻璃弧线不符，造成的两侧边窗平面差异过大，需要施工人员通常对边窗玻璃对接缝处打钉进行固定调形，导致边窗玻璃对接缝最后需要使用密封胶进行美化，无法实现无胶缝工艺的问题。本专利技术的平面度控制装置在使用时，不影响边窗立柱结构，不会造成边窗玻璃损坏，操作简单，方便快捷，提高装配效率和质量。且整体结构设计合理、操作简单，使用方便，制造成本低廉，适合大批量生产应用。能够提高客车外观性能指标以及实现边窗接缝处无胶缝工艺。使客车外观更加简洁、美观，给乘客带来更好的视觉体验；减少了填缝胶的使用，从而降低了对环境的影响，符合绿色环保理念。
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1.一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，包括滑动调节组件，所述滑动调节组件包括第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的一端开设有滑槽，所述第二滑板的一端伸入所述第一滑板一端的滑槽内部，与所述第一滑板滑动连接；
2.如权利要求1所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述夹持机构包括第一夹持端和第二夹持端，所述第一夹持端和第二夹持端为开口相对设置的水平U型结构，所述水平U型结构中间为夹持槽，所述第一夹持端和第二夹持端的夹持槽处于同一水平面。
3.如权利要求2所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述第一夹持端水平U型结构的顶部侧壁与所述第一滑板靠近第二滑板的一端固定连接，所述第一夹持端水平U型结构的顶部侧壁开设有贯穿的水平方向滑槽，所述滑槽与所述第一滑板的滑槽相互连接贯通；
4.如权利要求2所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述第二夹持端水平U型结构的顶部侧壁与所述第二滑板中间位置固定连接；
5.如权利要求1所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述平面调节机构包
6.如权利要求5所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述第一滑板和第二滑板相互远离的一端均设有与所述调节导杆相互匹配的导向孔，所述导向孔与所述调节导杆螺纹连接。
7.如权利要求1所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述吸附装置包括三角底座和吸盘，所述三角底座顶部与所述平面调节机构的调节导杆固定连接，底部与所述吸盘可拆卸连接。
8.如权利要求7所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述三角底座的每个角上均可拆卸连接有一个吸盘。
9.如权利要求1所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述锁紧装置包括锁紧螺杆，所述锁紧螺杆与第一夹持端水平U型结构的顶部侧壁上的螺纹孔相互匹配。
10.一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，包括滑动调节组件，所述滑动调节组件包括第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的一端开设有滑槽，所述第二滑板的一端伸入所述第一滑板一端的滑槽内部，与所述第一滑板滑动连接；
2.如权利要求1所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述夹持机构包括第一夹持端和第二夹持端，所述第一夹持端和第二夹持端为开口相对设置的水平u型结构，所述水平u型结构中间为夹持槽，所述第一夹持端和第二夹持端的夹持槽处于同一水平面。
3.如权利要求2所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁与所述第一滑板靠近第二滑板的一端固定连接，所述第一夹持端水平u型结构的顶部侧壁开设有贯穿的水平方向滑槽，所述滑槽与所述第一滑板的滑槽相互连接贯通；
4.如权利要求2所述的一种客车边窗玻璃装配平面度控制装置，其特征在于，所述第二夹持端水平u型结构的顶部侧壁与所述第二滑板中间位置固定连接；
5.如权利要求1所述的一种客车...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁士洋，刘超，张磊，许震，王令军，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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