一种高延伸羽翼型滚压钢带及密封条制造技术

本申请提供一种高延伸羽翼型滚压钢带及密封条，包括基体，基体沿第一方向延伸，中间为骨身部，两侧分别设有齿片部；骨身部沿第一方向的两侧处分别设有辊压筋；两辊压筋相互远离的一侧还分别设有贯穿孔；贯穿孔沿第一方向排布，且与齿片部对应设置，远离辊压筋的一端延伸至齿片部上。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在骨身部的两侧分别设置齿片部，可有效利用齿片部的缝隙提高基体两侧的塑料胶包裹性；同时，骨身部靠近齿片部的两侧还分别设有辊压筋，可有效弥补齿片部缝隙抗拉能力不足的问题；而贯穿孔的设置则是可允许塑胶料贯穿骨身部和齿片部，形成紧实的包裹；相较于现有技术，即使没有涂层的粘合，也能达到同样的包裹效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及金属骨架,具体涉及一种高延伸羽翼型滚压钢带及密封条。

技术介绍

1、车船飞机等设备的发动机舱、行李舱和车门开口均安装有密封条。以汽车密封条为例，主要由金属骨架及其外面包裹的密封材料塑胶料构成。金属骨架在用密封材料包裹之前或之后弯曲成u形夹紧结构，夹紧在开口的密封法兰上，起到支撑作用以减小密封条的变形。比如汽车门的内水切密封条、外水切密封条以及玻璃导槽密封条，传统工艺是采用一条钢带作为金属骨架，在钢带表面上通过涂层粘合密封材料塑胶料，从而形成密封条。一般采用tpe(thermoplasticelastomer，热塑性弹性体)、或epdm(ethylene-propylene-dienemonomer，三元乙丙橡胶)涂层方案。

2、上述传统产品的缺点是必须采用成本很高的tpe、epdm涂层，并且生产过程中污染严重，不利于环保，因此上述问题亟待进行解决。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种高延伸羽翼型滚压钢带及密封条。

2、第一方面，本申请提供一种高延伸羽翼型滚压钢带，包括

3、基体，所述基体沿第一方向延伸，中间为骨身部，两侧分别设有齿片部；

4、所述骨身部的两侧处分别设有辊压筋，用于提高所述骨身部的抗拉伸强度；

5、两所述辊压筋分别位于所述骨身部和齿片部之间；

6、所述齿片部靠近所述辊压筋的一侧设置有贯穿孔，所述贯穿孔沿所述第一方向排布，且位于所述齿片部沿所述第一方向的中间处。

7、进一步的，

8、所述齿片部与骨身部一体成型，且远离所述骨身部的一端宽度相对较小；

9、所述齿片部包括对接单元和外齿单元；

10、所述对接单元位于所述外齿单元靠近所述骨身部的一端处，且与所述骨身部对接；

11、所述外齿单元沿所述第一方向的宽度相对小于所述对接单元的宽度。

12、进一步的，

13、所述外齿单元与对接单元之间还设有过度单元；

14、所述过度单元的两侧分别为斜边。

15、进一步的，

16、所述齿片部在骨身部上连续排布，端部相连；

17、相邻两所述过度单元之间形成v型间隙。

18、进一步的，

19、所述贯穿孔的两端分别呈v型，中间设有过渡段；

20、所述过渡段的宽度与两端的开口宽度相匹配。

21、第二方面，本申请提供一种密封条，包括

22、密封材料，所述密封材料包裹在所述钢带上，形成密封条。

23、进一步的，

24、所述密封材料的材质为塑胶料。

25、本申请具有的优点和积极效果是：

26、本技术方案通过在骨身部的两侧分别设置齿片部，可有效利用齿片部的缝隙提高基体两侧的塑料胶包裹性；同时，骨身部靠近齿片部的两侧还分别设有辊压筋，可有效弥补齿片部缝隙抗拉能力不足的问题；而贯穿孔的设置则是可允许塑胶料贯穿骨身部和齿片部，形成紧实的包裹；相较于现有技术，即使没有涂层的粘合，也能达到同样的包裹效果。

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【技术保护点】

1.一种高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，包括

2.在根据权利要求1所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

3.在根据权利要求2所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

4.在根据权利要求3所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

5.在根据权利要求1所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

6.一种包括权利要求1-5任一项所述的高延伸羽翼型滚压钢带的密封条，其特征在于，包括

7.在根据权利要求6所述的密封条，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，包括

2.在根据权利要求1所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

3.在根据权利要求2所述的高延伸羽翼型滚压钢带，其特征在于，

4.在根据权利要求3所述的高延伸羽翼型滚压...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长胜，刘万立，郑朝远，
申请(专利权)人：廊坊莱凯机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：