【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路平整度检测，尤其涉及一种道路平整度检测装置。
技术介绍
1、道路平整度指的路面表面相对于理想平面的竖向偏差，道路平整度是路面评价及道路施工验收中的一个重要指标，主要反映的是道路纵断面剖面曲线的平整性。当道路纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示道路相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的道路则要求路面平整度也要好。
2、路面平整度检测装置主要包括滑轮、框架、定位框、收纳盒、检测装置、第一限位板、转动环、转动杆、矩形框以及用于固定转动杆与第一限位杆的卡扣，使用时调节转动杆的角度，进而使用卡扣固定，此时推动转动杆，进而可以带动框架和滚轮运动，使得检测装置在运动过程中对地面的平整度进行检测。
3、但是在实际使用过程中，在道路平整度检测装置在前进过程中，马路上不免会有一些碎石子，导致路面平整度检测装置行进产生颠簸，进而导致检测时得出的数据产生偏差。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在道路平整度检测中，路面石子在检测装置前行时，导致检测装置颠簸，影响检测装置数据产生偏差，而提出的一种道路平整度检测装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路平整度检测装置，包括框架，所述框架的下表面安装有八个滑轮，所述框架的上表面固定连接有定位框，所述定位框的内壁设置有装置收纳盒，所述装置收纳盒的内部固定安装有检测装置，所述框架的上表面设置有辅助稳定装置，所述框架的上表面固定连接有第一限位板，所述第一限位板的内壁
3、上述部件所达到的效果为：第一定位杆对转动环有一定的限位作用，转动杆通过限位环的作用绕着第一定位杆做圆周转动，第二限位圆孔对第二卡位杆有限制的作用。
4、优选的，所述第二矩形槽开设在框架的外表面，所述第二矩形槽的内壁卡接有活动块，所述活动块的上表面开设有第二卡位槽，所述第二卡位槽的大小与第二卡位杆的大小相适配，所述活动块的外表面固定连接有第二矩形杆。
5、上述部件所达到的效果为：当第二卡位杆卡进第二卡位槽的底部时，刚好能够将活动块卡接进第二矩形槽的内壁中。
6、优选的，所述第二矩形杆的外表面开设有第三矩形槽，所述第三矩形槽的一侧内壁转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有第二螺纹卡块，所述第二螺纹卡块的外表面固定连接有矩形定杆，所述矩形定杆的外表面固定连接有第二定位杆，所述第二定位杆的外表面固定连接有第二限位板。
7、上述部件所达到的效果为：第二螺纹杆转动的同时，进而带动第二螺纹卡块沿着第一螺纹杆上下运动。
8、优选的，所述第二限位板的外表面固定连接有弧形刮板，所述弧形刮板的上侧开设有第四矩形槽，所述第四矩形槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有推板。
9、上述部件所达到的效果为：弧形刮板能够对检测装置前进时，对路面石子进行处理，避免石子对检测装置结构产生影响。
10、优选的，所述弧形刮板的侧表面设置有碎石收集箱，所述碎石收集箱的一侧外表面开设有扇形开口，所述碎石收集箱的上表面固定连接有矩形块，所矩形块的上表面开设有第三限位圆孔，所述第三限位圆孔的内壁卡接有第三卡位杆。
11、上述部件所达到的效果为：第三限位圆孔对第三卡位杆有限位的作用。
12、优选的，所述辅助稳定装置包括第一矩形杆，所述第一矩形杆固定连接在框架的上表面，所述第一矩形杆的上表面开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的一侧内壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有第一螺纹卡块。
13、上述部件所达到的效果为：第一螺纹杆的转动，能够带动第一螺纹卡块的上下运动。
14、优选的，所述第一螺纹卡块的侧表面开设有第一限位圆孔，所述第一限位圆孔的内壁卡接有第一卡位杆，所述第一螺纹卡块的上表面开设有圆形卡槽，所述圆形卡槽的内壁卡接有l形杆，所述l形杆的外表面开设有第一卡位槽，所述l形杆的外表面固定连接有矩形压板。
15、上述部件所达到的效果为：第一限位圆孔对第一卡位杆有一定的限位作用。
16、综上所述，本技术的有益效果为：
17、通过清理收纳装置，通过弧形刮板的作用，能够起到清理检测装置前进时前方碎石的作用，进而通过推板的作用，能够将弧形刮板上的碎石通过扇形开口推到碎石收集箱中，进而使得清理检测装置在前进过程中，可以避免颠簸造成的数据不准确。
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1.一种道路平整度检测装置，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)的下表面安装有八个滑轮(1)，所述框架(2)的上表面固定连接有定位框(4)，所述定位框(4)的内壁设置有装置收纳盒(5)，所述装置收纳盒(5)的内部固定安装有检测装置(6)，所述框架(2)的上表面设置有辅助稳定装置(7)，所述框架(2)的上表面固定连接有第一限位板(8)，所述第一限位板(8)的内壁固定连接有第一定位杆(12)，所述第一定位杆(12)的外表面转动连接有转动环(9)，所述转动环(9)的外表面固定连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的外表面固定连接有矩形框(11)，所述框架(2)的外表面设置有清理收纳装置(3)，所述清理收纳装置(3)包括第二矩形槽(31)和第二限位圆孔(32)，所述第二限位圆孔(32)开设在框架(2)的上表面，所述第二限位圆孔(32)的内壁卡接有第二卡位杆(33)。
2.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第二矩形槽(31)开设在框架(2)的外表面，所述第二矩形槽(31)的内壁卡接有活动块(34)，所述活动块(34)的上表面开设有第二卡位槽(3
3.根据权利要求2所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第二矩形杆(36)的外表面开设有第三矩形槽(37)，所述第三矩形槽(37)的一侧内壁转动连接有第二螺纹杆(38)，所述第二螺纹杆(38)的外表面螺纹连接有第二螺纹卡块(39)，所述第二螺纹卡块(39)的外表面固定连接有矩形定杆(310)，所述矩形定杆(310)的外表面固定连接有第二定位杆(311)，所述第二定位杆(311)的外表面固定连接有第二限位板(312)。
4.根据权利要求3所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第二限位板(312)的外表面固定连接有弧形刮板(322)，所述弧形刮板(322)的上侧开设有第四矩形槽(316)，所述第四矩形槽(316)的内壁固定连接有滑杆(317)，所述滑杆(317)的外表面滑动连接有滑块(318)，所述滑块(318)的外表面固定连接有推板(313)。
5.根据权利要求4所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述弧形刮板(322)的侧表面设置有碎石收集箱(314)，所述碎石收集箱(314)的一侧外表面开设有扇形开口(315)，所述碎石收集箱(314)的上表面固定连接有矩形块(319)，所矩形块(319)的上表面开设有第三限位圆孔(320)，所述第三限位圆孔(320)的内壁卡接有第三卡位杆(321)。
6.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述辅助稳定装置(7)包括第一矩形杆(71)，所述第一矩形杆(71)固定连接在框架(2)的上表面，所述第一矩形杆(71)的上表面开设有第一矩形槽(72)，所述第一矩形槽(72)的一侧内壁转动连接有第一螺纹杆(73)，所述第一螺纹杆(73)的外表面螺纹连接有第一螺纹卡块(74)。
7.根据权利要求6所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第一螺纹卡块(74)的侧表面开设有第一限位圆孔(76)，所述第一限位圆孔(76)的内壁卡接有第一卡位杆(77)，所述第一螺纹卡块(74)的上表面开设有圆形卡槽(75)，所述圆形卡槽(75)的内壁卡接有L形杆(78)，所述L形杆(78)的外表面开设有第一卡位槽(79)，所述L形杆(78)的外表面固定连接有矩形压板(710)。
...【技术特征摘要】
1.一种道路平整度检测装置，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)的下表面安装有八个滑轮(1)，所述框架(2)的上表面固定连接有定位框(4)，所述定位框(4)的内壁设置有装置收纳盒(5)，所述装置收纳盒(5)的内部固定安装有检测装置(6)，所述框架(2)的上表面设置有辅助稳定装置(7)，所述框架(2)的上表面固定连接有第一限位板(8)，所述第一限位板(8)的内壁固定连接有第一定位杆(12)，所述第一定位杆(12)的外表面转动连接有转动环(9)，所述转动环(9)的外表面固定连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的外表面固定连接有矩形框(11)，所述框架(2)的外表面设置有清理收纳装置(3)，所述清理收纳装置(3)包括第二矩形槽(31)和第二限位圆孔(32)，所述第二限位圆孔(32)开设在框架(2)的上表面，所述第二限位圆孔(32)的内壁卡接有第二卡位杆(33)。
2.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第二矩形槽(31)开设在框架(2)的外表面，所述第二矩形槽(31)的内壁卡接有活动块(34)，所述活动块(34)的上表面开设有第二卡位槽(35)，所述第二卡位槽(35)的大小与第二卡位杆(33)的大小相适配，所述活动块(34)的外表面固定连接有第二矩形杆(36)。
3.根据权利要求2所述的一种道路平整度检测装置，其特征在于：所述第二矩形杆(36)的外表面开设有第三矩形槽(37)，所述第三矩形槽(37)的一侧内壁转动连接有第二螺纹杆(38)，所述第二螺纹杆(38)的外表面螺纹连接有第二螺纹卡块(39)，所述第二螺纹卡块(39)的外表面固定连接有矩形定杆(310)，所述矩形定杆(310)的外表面固定连接有第二定位杆(311)，所述第二定位杆(311...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢志浩，李德明，
申请(专利权)人：北京东方中远市政工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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