【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路道岔的养护维修，具体涉及一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具。
技术介绍
1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设，随着铁路大提速，为适应国民经济的发展，为适应铁路高速重载的需要，要求铁路线路更高的强度和刚度，铁路道岔也由木枕发展到混凝土枕，混凝土枕的投入使用，也出现一些弊病，如混凝土枕两端安装立螺栓的尼龙套管，在长时间的震动或者高温情况下尼龙套管的外螺纹容易失效，使得尼龙套管与水泥枕之间失去松动，进而使得立螺栓失去联结力，失去锚固效果。
2、现针对尼龙套管失效的情况，大多是用与尼龙套管直径一致的水钻，热熔尼龙套管，由于水钻工作时，需要水降温，尼龙融化后的粘性，紧紧贴在水钻管内壁，摩擦力增大，电机负荷过大，经常烧坏电机，好不容易钻好孔，钻头拿出后，融化的尼龙粘在钻头上，极难清理干净。由于新的套管与钻孔间隙过小，无论采用环氧树脂还是db型道钉锚固剂，新的套管与混凝土枕的粘结力都较差。
3、现有更换尼龙套的方式复杂，更换流程人力成本耗费大，时间长。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的上述问题，本技术目的在于提供一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具。
2、本技术所采用的技术方案为：
3、一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，包括敲击部、旋拧部、卡接杆和若干嵌入部；旋拧部的两侧分别设置有敲击部和卡接杆；若干嵌入部沿卡接杆外壁的周向均匀分布且沿卡接杆的轴向等间距分布，卡接杆
4、作为可选的，卡接杆的外壁周向上均匀设置有六个嵌入部。
5、作为可选的，嵌入部包括弧形的侧壁和竖直的端面，嵌入部的端面与卡接杆的轴线垂直，嵌入部远离端面的一端与卡接杆的外侧壁重合。
6、作为可选的，敲击部、旋拧部、卡接杆和嵌入部均为金属材质。
7、作为可选的，敲击部、旋拧部、卡接杆和嵌入部均为碳钢材质。
8、作为可选的，旋拧部为六边形柱体。
9、本技术的有益效果为：
10、本技术提供了一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，它包括敲击部、旋拧部、卡接杆和若干嵌入部；旋拧部的两侧分别设置有敲击部和卡接杆；若干嵌入部沿卡接杆外壁的周向均匀分布且沿卡接杆的轴向等间距分布。在改锚时，将卡接杆中心与尼龙套管内腔中心，使用铁锤等工具敲击旋拧部一侧的敲击部，由于卡接杆的外径小于或者等于尼龙套管的内径；从而使得卡接杆可以进入到尼龙套管内，同时由于嵌入部的外壁到卡接杆的距离大于尼龙套管的内径，因此使得嵌入部嵌入进尼龙套管的内壁中，使得本技术和尼龙套管紧密嵌合在一起，随后使用扳手拧动旋拧部，将尼龙套管从水泥枕中旋出即可更换新的尼龙套管。
11、本技术可以手动“冷取”出尼龙套管，不需要使用液压机等改锚设备。尼龙套管的取出时间短，易操作，可同时适用于多种型号的水泥枕改锚。
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1.一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于：包括敲击部(1)、旋拧部(2)、卡接杆(3)和若干嵌入部(4)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述卡接杆(3)的外壁周向上均匀设置有六个嵌入部(4)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述嵌入部(4)包括弧形的侧壁和竖直的端面，所述嵌入部(4)的端面与卡接杆(3)的轴线垂直，所述嵌入部(4)远离端面的一端与卡接杆(3)的外侧壁重合。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述敲击部(1)、旋拧部(2)、卡接杆(3)和嵌入部(4)均为金属材质。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述敲击部(1)、旋拧部(2)、卡接杆(3)和嵌入部(4)均为碳钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述旋拧部(2)为六边形柱体。
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于：包括敲击部(1)、旋拧部(2)、卡接杆(3)和若干嵌入部(4)；
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述卡接杆(3)的外壁周向上均匀设置有六个嵌入部(4)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔水泥枕立螺栓的快速改锚工具，其特征在于，所述嵌入部(4)包括弧形的侧壁和竖直的端面，所述嵌入部(4)的端面与卡接杆(3)的轴线垂直，所述嵌入部(4)远离端面的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张星宇，高慕文，吴明昊，冷先慧，
申请(专利权)人：湖北瑞立德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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