【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动控制器，具体为一种hxd3c机车制动控制器。
技术介绍
1、制动控制器是用来操纵控制机车及列车制动或缓解的装置，其安装在机车司机室内，司机室分布在机车的两端。在铁路干线牵引过程中，车辆运行只需使用一端司机室，如遇牵引重载货物，需要两台机车重联运行，增大牵引能力，此种情况下，也仅使用一台机车的一端司机室。
2、在对机车进行制动时，需要通过操纵机车中安装的制动控制器进行制动，机车的制动控制器一般需要将自动制动手柄放置在重联位，为了防止其发生移动，需要将插销插入制动手柄与外侧的连接块中，对自动制动手柄进行固定，但是这种固定手柄的方式较为的繁琐，不便于快速的对手柄进行固定。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种hxd3c机车制动控制器，以解决上述
技术介绍
提出的现有的机车制动控制器不便于固定自动制动手柄的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种hxd3c机车制动控制器，包括：机体、压杆和定位块，所述机体的底部焊接固定有底板，所述机体的一侧设置有自动制动手柄，所述机体远离自动制动手柄的一侧通过转轴活动连接有单独制动手柄，
3、所述压杆的外侧与自动制动手柄贯穿连接，所述自动制动手柄的底部焊接固定有连接块，所述连接块的两侧通过连接轴与机体活动连接，所述压杆的底部焊接固定有压块。
4、优选的，所述压块的底部设置有拨杆，所述拨杆的一侧通过转轴与连接块活动连接。
5、优选的，所述拨杆的一侧贯穿连接有卡杆，所述
6、优选的，所述卡杆的一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接块焊接固定，所述卡杆的一侧与机体贯穿连接。
7、优选的，所述定位块顶部与底板焊接固定，所述定位块的外侧贯穿连接有连接板，所述底板的顶部通过限位环与转动盖相连接，所述底板的顶部开设有与转动盖底部限位环相匹配的环形限位槽。
8、优选的，所述转动盖的内部贯穿连接有连接杆，所述转动盖的内部开设有与连接杆相匹配的菱形槽，所述连接杆的内部贯穿连接有限位杆。
9、优选的，所述限位杆的两端与底板焊接固定，所述连接杆的底部焊接固定有卡块，所述卡块的一侧连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与定位块相连接。
10、与现有技术相比，该hxd3c机车制动控制器的有益效果是：当需要转动自动制动手柄时，通过手掌按压压杆，压杆会进行移动，并带动压块推动拨杆进行转动，拨杆转动时会通过一侧的滚轮在卡杆内部的活动槽中进行移动，带动卡杆进行移动，卡杆移动时会对一侧的第一弹簧进行挤压，使其进行收缩，此时可推动自动制动手柄进行转动，对机车进行制动操作，操作完毕后，对自动制动手柄进行转动复位，复位完毕后松开自动制动手柄，此时手掌会脱离与压杆的接触，第一弹簧会进行复位，推动卡杆进行移动，与机体一侧的卡槽进行卡合，完成对自动制动手柄的固定，如此通过上述操作可便于对机车制动控制器的自动制动手柄进行快速的固定限位。
11、1.在对机车进行制动时，需要通过操纵机车中安装的制动控制器进行制动，当需要转动自动制动手柄时，通过手掌按压压杆，压杆会进行移动，并带动压块推动拨杆进行转动，拨杆转动时会通过一侧的滚轮在卡杆内部的活动槽中进行移动，带动卡杆进行移动，卡杆移动时会对一侧的第一弹簧进行挤压，使其进行收缩，此时可推动自动制动手柄进行转动，对机车进行制动操作，操作完毕后，对自动制动手柄进行转动复位，复位完毕后松开自动制动手柄，此时手掌会脱离与压杆的接触，第一弹簧会进行复位，推动卡杆进行移动，与机体一侧的卡槽进行卡合，完成对自动制动手柄的固定，如此通过上述操作可便于对机车制动控制器的自动制动手柄进行快速的固定限位。
12、2.在对机车进行制动时，需要通过操纵机车中安装的制动控制器进行制动，在对机体进行拆卸维护时，通过旋转转动盖，转动盖转动时会通过菱形槽对连接杆进行挤压，连接杆受到挤压会进行移动，连接杆移动时会受到限位杆的导向限位，使其保持水平方向的移动，限位杆会带动卡块进行移动，当转动盖内部菱形槽的棱角接触到连接杆时，转动盖会与连接杆进行卡合，此时卡块也会脱离与连接板的卡合，可对机体进行拆除检修，如此通过上述操作可便于对制动控制器进行拆除检修。
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1.一种HXD3C机车制动控制器，包括：机体(1)、压杆(5)和定位块(12)，所述机体(1)的底部焊接固定有底板(2)，所述机体(1)的一侧设置有自动制动手柄(3)，所述机体(1)远离自动制动手柄(3)的一侧通过转轴活动连接有单独制动手柄(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述压块(6)的底部设置有拨杆(8)，所述拨杆(8)的一侧通过转轴与连接块(7)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述拨杆(8)的一侧贯穿连接有卡杆(9)，所述卡杆(9)的内部开设有与卡杆(9)相匹配的活动槽(10)。
4.根据权利要求3所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述卡杆(9)的一侧连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与连接块(7)焊接固定，所述卡杆(9)的一侧与机体(1)贯穿连接。
5.根据权利要求1所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述定位块(12)顶部与底板(2)焊接固定，所述定位块(12)的外侧贯穿连接有连接板
6.根据权利要求5所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述转动盖(14)的内部贯穿连接有连接杆(15)，所述转动盖(14)的内部开设有与连接杆(15)相匹配的菱形槽(16)，所述连接杆(15)的内部贯穿连接有限位杆(17)。
7.根据权利要求6所述的一种HXD3C机车制动控制器，其特征在于：所述限位杆(17)的两端与底板(2)焊接固定，所述连接杆(15)的底部焊接固定有卡块(18)，所述卡块(18)的一侧连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的一端与定位块(12)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种hxd3c机车制动控制器，包括：机体(1)、压杆(5)和定位块(12)，所述机体(1)的底部焊接固定有底板(2)，所述机体(1)的一侧设置有自动制动手柄(3)，所述机体(1)远离自动制动手柄(3)的一侧通过转轴活动连接有单独制动手柄(4)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种hxd3c机车制动控制器，其特征在于：所述压块(6)的底部设置有拨杆(8)，所述拨杆(8)的一侧通过转轴与连接块(7)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种hxd3c机车制动控制器，其特征在于：所述拨杆(8)的一侧贯穿连接有卡杆(9)，所述卡杆(9)的内部开设有与卡杆(9)相匹配的活动槽(10)。
4.根据权利要求3所述的一种hxd3c机车制动控制器，其特征在于：所述卡杆(9)的一侧连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端与连接块(7)焊接固定，所述卡杆(9)的一侧与机体(1)贯穿连...
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