【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电池充电设备的，尤其涉及一种充电系统、电池及车辆。
技术介绍
1、锂电池系统充电速度的快慢，与充电时电芯的温度及电流强相关。现实的工况往往是电池系统充电电流大，电池系统温度升高，高温区间电池管理系统(bms)请求电流会变小，导致快充效率不高。此时需要水冷系统为电池系统降温，这样电池系统就可以维持在适宜温度区间进行大电流充电。
2、当前运用最广泛的方案，就是在电池系统内集成水冷板，水冷管路通过连接整车水冷循环系统及电池系统的水冷板，在水泵的驱动下实现水循环，以达到给电池系统散热的目的。
3、但采用上述的技术方案存在一定的弊端：水箱需要考虑水冷板的容量，其体积必然不小，占据整车空间大；水冷管路内部实时有冷却液，在车辆运行振动时，又会考虑接头处冷却液泄露的风险；另外，整车工况一般为充电时候开启水冷系统循环，其占一定比重，但是利用率低。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种充电系统、电池及车辆，用以至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、本专利技术提供一种充电系统，包括：
3、供电机构，包括供电模块，用于连接电池的充电端，以向所述电池提供电力；
4、冷却循环机构，包括用于供冷却介质输出和输入的冷却介质接口，所述冷却介质接口用于连接所述电池的冷却介质流道，以形成回路对所述电池进行冷却；
5、控制器，适于通信连接所述电池的电池管理系统；所述控制器与所述冷却循环机构通信连接，适于基于第一
6、其中，所述第一信号包括来自所述电池管理系统的若干充电运行参数，所述工作模式包括所述冷却循环机构的运行功率。
7、所述控制器与所述供电模块通信连接，适于在符合供电条件的情况下控制所述供电模块供电。
8、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述冷却循环机构包括制冷模块、介质容器和循环泵；
9、所述介质容器用于存储冷却介质；
10、所述制冷模块用于对所述介质容器内的冷却介质进行降温；
11、所述循环泵的输入端与所述介质容器相连，输出端与所述冷却介质接口相连。
12、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述制冷模块至少包括压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀；
13、所述压缩机、蒸发器、冷凝器及膨胀阀串联并形成回路的，所述蒸发器置于所述介质容器中。
14、根据本专利技术提供的一种充电系统，还包括散热风扇，用于对所述冷凝器风冷降温。
15、根据本专利技术提供的一种充电系统，还包括设置于所述介质容器中的数据采集模块，用于采集所述冷却介质的若干参数。
16、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述数据采集模块包括温度传感器，所述温度传感器用于采集冷却介质的温度信息，生成并发送温度信号；
17、所述控制器与所述温度传感器通信连接，用于接收所述温度信号，并基于所述温度信号调节所述供电模块和所述冷却循环机构的运行模式；
18、所述运行模式为预先设置的对应温度区间下冷却循环机构的运行功率和所述供电模块的供电功率。
19、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述数据采集模块包括液位传感器，所述液位传感器用于采集冷却介质的液位信息，生成并发送液位信号；
20、所述控制器与所述液位传感器通信连接，用于接收所述液位信号，并基于所述液位信号调节所述供电模块和所述冷却循环机构的运行模式；
21、所述运行模式为预先设置的对应液位区间下冷却循环机构的运行功率和所述供电模块的供电功率。
22、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述冷却介质接口处设置有阀门。
23、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述供电机构还包括插枪，所述插枪上设置有供电接口，所述供电接口与所述供电模块电性连接，用于对接所述电池的充电端。
24、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述供电机构还包括辅助电源模块，所述辅助电源模块与数据采集模块供电连接。
25、根据本专利技术提供的一种充电系统，还包括辅助电源接口，所述辅助电源接口与所述辅助电源模块电连接，适于当所述供电机构和所述冷却循环机构与所述电池相连时，与所述电池管理系统供电连接。
26、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述辅助电源接口设置于所述插枪上。
27、根据本专利技术提供的一种充电系统，所述插枪上还设置有数据接口，所述数据接口与所述控制器电连接，用于对接所述电池管理系统。
28、本专利技术还提供一种电池，适于通过上述的充电系统充电；
29、所述电池包括电池本体，以及设置于所述电池本体内的冷却介质流道和电池管理系统；
30、所述电池本体上设置有充电端，可对接所述充电系统的供电模块；
31、所述冷却介质流道可对接所述充电系统的冷却介质接口，用于供冷却介质通过而为所述电池本体提供冷却；
32、所述电池管理系统用于采集所述电池的充电运行参数，可与所述充电系统的控制器通信连接。
33、本专利技术还提供一种车辆，包括车体和上述的电池；
34、所述车体上设置有充电接口和冷却接口；
35、所述冷却接口与所述电池的冷却介质流道连通，用于对接所述充电系统的冷却介质接口；
36、所述充电接口包括至少两个耦合端，其中两个所述耦合端分别与所述电池的充电端和电池管理系统电连接，用于分别对接所述充电系统的供电模块和控制器。
37、本专利技术提供的一种充电系统、电池及车辆，对电池进行充电时，将电池的充电端与充电系统的供电模块连接，将电池的冷却介质流道与充电系统的冷却介质接口相连，控制器与电池管理系统通信连接，充电时，控制器可以接收电池管理系统传递的若干充电运行参数，例如温度信息和各种故障信息，并基于充电运行参数控制冷却循环机构的启闭；冷却循环机构开启后，冷却介质通过冷却介质接口与电池内部的冷却介质通道形成回路，从而对电池进行冷却降温，使电池维持在事宜温度区间进行大电流充电，相较于相关技术具有以下优势：
38、一、冷却循环机构集成于充电系统，设计整车水箱时无需考虑电池内部冷却结构的容量，减小了水箱占据整车的空间；
39、二、充电完成后，冷却循环机构与电池内部的冷却介质流道断开，因不存在额外的管路连接冷却介质流道和水箱，因而减小了车辆运行时冷却介质泄露的问题；
40、三、充电系统的配置数量远小于车辆的数量，因而冷却循环机构集成于充电系统的利用率会高于在整车上，整车端水冷系统规格降低所节约的成本远大于充电系统配置冷却循环机构所增加的成本，使得整体成本降低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制器(3)与所述供电模块(10)通信连接，适于在符合供电条件的情况下控制所述供电模块(10)供电。
3.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述冷却循环机构(2)包括制冷模块(20)、介质容器(21)和循环泵(22)；
4.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，还包括设置于所述介质容器(21)中的数据采集模块(5)，用于采集所述冷却介质的若干参数。
5.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述数据采集模块(5)包括温度传感器(50)，所述温度传感器(50)用于采集冷却介质的温度信息，生成并发送温度信号；
6.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述数据采集模块(5)包括液位传感器(51)，所述液位传感器(51)用于采集冷却介质的液位信息，生成并发送液位信号；
7.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述供电机构(1)还包括辅助电源模块(12)，所述辅助电源模块(12)与数据采集模块(5)供电连
8.根据权利要求7所述的充电系统，其特征在于，还包括辅助电源接口，所述辅助电源接口与所述辅助电源模块(12)电连接，适于当所述供电模块(10)和所述冷却循环机构(2)与所述电池相连时，与所述电池管理系统供电连接。
9.一种电池，其特征在于，适于通过如权利要求1-8任意一项所述的充电系统充电；
10.一种车辆，其特征在于，包括车体以及如权利要求9所述的电池；
...【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述控制器(3)与所述供电模块(10)通信连接，适于在符合供电条件的情况下控制所述供电模块(10)供电。
3.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述冷却循环机构(2)包括制冷模块(20)、介质容器(21)和循环泵(22)；
4.根据权利要求3所述的充电系统，其特征在于，还包括设置于所述介质容器(21)中的数据采集模块(5)，用于采集所述冷却介质的若干参数。
5.根据权利要求4所述的充电系统，其特征在于，所述数据采集模块(5)包括温度传感器(50)，所述温度传感器(50)用于采集冷却介质的温度信息，生成并发送温度信号；
6.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：关兴宇，乔任泽，魏晓晓，
申请(专利权)人：三一机器人科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。