【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾板的，具体而言，涉及单独关门缸的汽车尾板。
技术介绍
1、汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。
2、传统的汽车尾板是通过增压缸及关门缸来实现 “抬头”或“低头”动作，但是此时关门缸所需要的动载荷明显大于关门缸开关门时需要的载荷，这样会增加关门缸的动力、重量以及受力需求，而且用增压缸会增加尾板重量，增加液压回路的复杂程度，增加管路接头，增加漏油风险。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供单独关门缸的汽车尾板，旨在解决现有技术中，减小关门缸的受力需求的问题。
2、本技术是这样实现的，单独关门缸的汽车尾板，包括主梁和驱动尾板体升降的举升缸，所述主梁上安装有随着举升缸的驱动而摆动的随动臂，所述随动臂上安装有随随动臂的摆动而驱动尾板体呈低头或抬头的举升梁，所述举升梁的内端与随动臂铰接连接，所述举升梁的外端与举升缸铰接连接，且所述举升梁位于举升缸上方，所述举升缸的安装端安装于随动臂上，所述举升缸的驱动端铰接在举升梁的外端，所述尾板体和主梁之间通过固定梁连接，所述固定梁上连接有驱动尾板体关门或开门的关门缸，所述关门缸位于固定梁与举升梁之间。
3、进一步的，所述关门缸的驱动端连接有驱动尾板体关门或开门的尾板安装部，所述尾板安装部与尾板体为一体化结构，所述举升梁的外端与尾板安装部铰接连接，所述关门缸的安装端铰接于固定梁上。
4、
5、进一步的，所述托举臂的底部具有朝向尾板体的下方延伸布置的外部段，所述外部段上设有托举尾板体的尾板托举块，所述尾板托举块与尾板体的底部活动抵接。
6、进一步的，所述尾板安装部包括两个旋转板以及关门板，所述关门板的底部与关门缸的驱动端铰接连接，且所述关门板位于两个旋转板之间，所述关门板与两个旋转板之间具有两个间隔布置，两个所述间隔形成内间隔区域以及外间隔区域，所述举升梁的外端位于内间隔区域中，所述尾板托举块位于外间隔区域中，两个所述旋转板、举升梁的外端顶部、关门板的顶部以及托举臂的顶部通过第二销轴贯穿连接；所述关门缸的驱动端与关门板通过第五销轴贯穿连接。
7、进一步的，所述尾板体的底部上设有朝向尾板托举块布置的支撑板；
8、当所述尾板体处于开门状态时，所述支撑板抵接在尾板托举块上；
9、当所述尾板体处于关门状态时，所述支撑板与尾板托举块分离布置。
10、进一步的，所述随动臂与主梁之间通过上固定座连接，所述上固定座的底部固定在主梁上，所述上固定座的顶部与随动臂的顶部通过第三销轴铰接连接，所述随动臂位于尾板体与主梁之间，所述主梁与随动臂之间具有供随动臂摆动的间隙，所述举升梁的内端安装于随动臂的中部，且所述举升梁的内端活动抵接于上固定座的外侧上；所述举升缸的安装端铰接于随动臂的底部上，所述举升缸的驱动端与举升梁的外端底部铰接连接。
11、进一步的，所述固定梁上安装有铰接臂，所述铰接臂位于固定梁与举升梁之间，所述关门缸的安装端与铰接臂铰接连接。
12、进一步的，所述固定梁的内端与下固定座通过第四销轴贯穿连接，且所述固定梁的内端与主梁之间具有转动间隔。
13、进一步的，所述举升梁与举升缸之间呈纵向布置。
14、与现有技术相比，本技术提供的单独关门缸的汽车尾板，通过关门缸配合固定梁可以单独驱动尾板体开门或关门；举升缸通过随动臂可以驱动举升梁控制尾板体做抬头或低头动作，解决了减小关门缸的受力需求的问题。
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1.单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，包括主梁和驱动尾板体升降的举升缸，所述主梁上安装有随着举升缸的驱动而摆动的随动臂，所述随动臂上安装有随随动臂的摆动而驱动尾板体呈低头或抬头的举升梁，所述举升梁的内端与随动臂铰接连接，所述举升梁的外端与举升缸铰接连接，且所述举升梁位于举升缸上方，所述举升缸的安装端安装于随动臂上，所述举升缸的驱动端铰接在举升梁的外端，所述尾板体和主梁之间通过固定梁连接，所述固定梁上连接有驱动尾板体关门或开门的关门缸，所述关门缸位于固定梁与举升梁之间。
2.如权利要求1所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述关门缸的驱动端连接有驱动尾板体关门或开门的尾板安装部，所述尾板安装部与尾板体为一体化结构，所述举升梁的外端与尾板安装部铰接连接，所述关门缸的安装端铰接于固定梁上。
3.如权利要求2所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述固定梁的内端与主梁通过下固定座铰接连接，所述固定梁的外端上连接有托举尾板体的托举臂，所述托举臂的顶部与尾板安装部铰接连接，所述托举臂的底部与固定梁的外端通过第一销轴铰接连接。
4.如权利要求3所述的单
5.如权利要求4所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述尾板安装部包括两个旋转板以及关门板，所述关门板的底部与关门缸的驱动端铰接连接，且所述关门板位于两个旋转板之间，所述关门板与两个旋转板之间具有两个间隔布置，两个所述间隔形成内间隔区域以及外间隔区域，所述举升梁的外端位于内间隔区域中，所述尾板托举块位于外间隔区域中，两个所述旋转板、举升梁的外端顶部、关门板的顶部以及托举臂的顶部通过第二销轴贯穿连接；所述关门缸的驱动端与关门板通过第五销轴贯穿连接。
6.如权利要求1至4任一项所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述尾板体的底部上设有朝向尾板托举块布置的支撑板；
7.如权利要求1至4任一项所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述随动臂与主梁之间通过上固定座连接，所述上固定座的底部固定在主梁上，所述上固定座的顶部与随动臂的顶部通过第三销轴铰接连接，所述随动臂位于尾板体与主梁之间，所述主梁与随动臂之间具有供随动臂摆动的间隙，所述举升梁的内端安装于随动臂的中部，且所述举升梁的内端活动抵接于上固定座的外侧上；所述举升缸的安装端铰接于随动臂的底部上，所述举升缸的驱动端与举升梁的外端底部铰接连接。
8.如权利要求7所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述固定梁上安装有铰接臂，所述铰接臂位于固定梁与举升梁之间，所述关门缸的安装端与铰接臂铰接连接。
9.如权利要求3所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述固定梁的内端与下固定座通过第四销轴贯穿连接，且所述固定梁的内端与主梁之间具有转动间隔。
10.如权利要求1至4任一项所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述举升梁与举升缸之间呈纵向布置。
...【技术特征摘要】
1.单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，包括主梁和驱动尾板体升降的举升缸，所述主梁上安装有随着举升缸的驱动而摆动的随动臂，所述随动臂上安装有随随动臂的摆动而驱动尾板体呈低头或抬头的举升梁，所述举升梁的内端与随动臂铰接连接，所述举升梁的外端与举升缸铰接连接，且所述举升梁位于举升缸上方，所述举升缸的安装端安装于随动臂上，所述举升缸的驱动端铰接在举升梁的外端，所述尾板体和主梁之间通过固定梁连接，所述固定梁上连接有驱动尾板体关门或开门的关门缸，所述关门缸位于固定梁与举升梁之间。
2.如权利要求1所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述关门缸的驱动端连接有驱动尾板体关门或开门的尾板安装部，所述尾板安装部与尾板体为一体化结构，所述举升梁的外端与尾板安装部铰接连接，所述关门缸的安装端铰接于固定梁上。
3.如权利要求2所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述固定梁的内端与主梁通过下固定座铰接连接，所述固定梁的外端上连接有托举尾板体的托举臂，所述托举臂的顶部与尾板安装部铰接连接，所述托举臂的底部与固定梁的外端通过第一销轴铰接连接。
4.如权利要求3所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述托举臂的底部具有朝向尾板体的下方延伸布置的外部段，所述外部段上设有托举尾板体的尾板托举块，所述尾板托举块与尾板体的底部活动抵接。
5.如权利要求4所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述尾板安装部包括两个旋转板以及关门板，所述关门板的底部与关门缸的驱动端铰接连接，且所述关门板位...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，卢鹏，王娟，李强，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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