单独关门缸的汽车尾板制造技术

本技术涉及货运装卸设备的技术领域，公开了单独关门缸的汽车尾板，包括大梁，所述大梁的两侧均连接有随动臂，所述随动臂的中部铰接有举升梁，所述举升梁的末端连接有尾板板面；所述随动臂的下部铰接有举升推杆，所述举升推杆的末端连接在举升梁上；所述大梁位于随动臂的外侧侧壁上铰接有固定梁，所述固定梁的末端连接有托举臂，所述托举臂与尾板板面相铰接；在所述固定梁的中部连接有关门推杆，所述关门推杆的末端铰接在尾板板面上。本技术将汽车尾板的抬头和举升过程连贯在一起，无需切换动力输出可连续运行，抬头与举升过程均由举升推杆伸长来执行，提升了汽车尾板在使用时的安全性，减少故障率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运装卸设备的，具体而言，涉及单独关门缸的汽车尾板。

技术介绍

1、随着安装我国物流业的发展，车辆安装尾板的需求不断增长，汽车尾板作为安装在货车或各种汽车尾部的起重装卸设备，可以极大提高装卸的效率和便利性，广泛应用与各行业。

2、汽车尾板大多数是以带有五支液压缸的支架固定在汽车车厢的尾端大梁上，通过举升推杆、翻转推杆等至少两个动力装置来推动抬头、举升尾板板面，过程需要切换动力系统，控制化复杂，同时需要保证两套动力装置的运动精准性，若其中一套出现误差，则便会造成尾板板面与车厢底板无法完成精准对接。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供单独关门缸的汽车尾板，将汽车尾板的抬头和举升过程连贯在一起，无需切换动力输出可连续运行，抬头与举升过程均由举升推杆伸长来执行，只需要控制举升推杆伸长即可连贯完成抬头举升动作，旨在解决现有技术中需要保证两套动力装置的运动精准性，若其中一套出现误差，则便会造成尾板板面与车厢底板无法完成精准对接的问题。

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【技术保护点】

1.单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，包括大梁，所述大梁的两侧均连接有随动臂，所述随动臂的中部铰接有举升梁，所述举升梁的末端连接有尾板板面；

2.如权利要求1所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述大梁上设置有固定座，所述固定座上设置有连接销A，所述连接销A贯穿随动臂实现与固定座相铰接。

3.如权利要求2所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述随动臂的中部贯穿设置有连接销B，所述连接销B贯穿举升梁实现与随动臂相铰接，所述举升梁的末端贯穿设置有连接销H，所述连接销H实现举升梁、托举臂与尾板板面的铰接。

4.如权利要求3所述的单独关门缸的汽车尾板，...

【技术特征摘要】

1.单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，包括大梁，所述大梁的两侧均连接有随动臂，所述随动臂的中部铰接有举升梁，所述举升梁的末端连接有尾板板面；

2.如权利要求1所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述大梁上设置有固定座，所述固定座上设置有连接销a，所述连接销a贯穿随动臂实现与固定座相铰接。

3.如权利要求2所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述随动臂的中部贯穿设置有连接销b，所述连接销b贯穿举升梁实现与随动臂相铰接，所述举升梁的末端贯穿设置有连接销h，所述连接销h实现举升梁、托举臂与尾板板面的铰接。

4.如权利要求3所述的单独关门缸的汽车尾板，其特征在于，所述随动臂的下部贯穿设置有连接销d，所述连接销d贯穿举升推杆实现与随动臂相铰接，所述举升推杆的末端设置有连接销g，所述连接销g贯穿举升梁实现与举升推杆相铰接。

5.如权利要求4所述的单独关门缸的汽车尾板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，卢鹏，王娟，李强，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：