【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动踏板领域，尤其是一种汽车制动踏板中的踏板臂总成。
技术介绍
1、汽车制造业蓬勃发展，汽车厂商之间的竞争也越发激烈，在满足产品质量要求的同时如何降低汽车制造成本，实现精益生产成为了各大汽车厂商主要关注的问题；作为汽车安全系统中最为重要的制动部分，汽车制动踏板也面临着如何降低成本、提高生产效率等这一系列相同的问题。
2、汽车制动踏板主要由踏板支座、中心轴、踏板臂总成组成。传统踏板臂总成的生产工艺为：利用夹具将轴管和踏板臂固定，通过焊接工艺，在轴管与踏板臂之间弧焊一周，从而达到连接目的；此工艺方案周期长、效率低、成本高、容易出现虚焊、同时热变形不可控；针对上述问题，设计了一种踏板臂与轴管新的连接方案。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，目的是解决现有踏板臂总成存在生产效率低、生产成本高及生产质量不可控的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，包括轴管和踏板臂，其特征在于：轴管外圆面上设有涨形的上限位部、中凸筋和下限位部，踏板臂的轴孔孔壁上设有工艺缺口；所述上限位部与下限位部配合用于夹紧踏板臂的轴孔端，中凸筋与踏板臂上的工艺缺口啮合后用于限制轴管和踏板臂相对转动。
3、对上述技术方案进一步地限定，所述中凸筋在轴管上呈圆周均布状，踏板臂孔壁上的工艺缺口呈圆周均布状。
4、对上述技术方案进一步地限定，所述中凸筋的横截面呈半圆形，踏板臂孔壁上的工艺缺口形
5、有益效果：胀铆工艺生产出的制动踏板臂产品经耐久试验验证，符合产品质量要求和性能要求，踏板臂与轴管的连接方式由胀铆工艺代替传统的焊接工艺是确实可行的；该胀铆工艺提高了生产效率，降低了生产成本，同时解决了焊接所造成的零件热变形问题，踏板臂生产精度和质量得到了保证。
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1.一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，包括轴管和踏板臂，其特征在于：轴管外圆面上设有涨形的上限位部、中凸筋和下限位部，踏板臂的轴孔孔壁上设有工艺缺口；所述上限位部与下限位部配合用于夹紧踏板臂的轴孔端，中凸筋与踏板臂上的工艺缺口啮合后用于限制轴管和踏板臂相对转动。
2.根据权利要求1所述一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，其特征在于：所述中凸筋在轴管上呈圆周均布状，踏板臂孔壁上的工艺缺口呈圆周均布状。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，其特征在于：所述中凸筋的横截面呈半圆形，踏板臂孔壁上的工艺缺口形状与中凸筋相适配。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板中的踏板臂总成，包括轴管和踏板臂，其特征在于：轴管外圆面上设有涨形的上限位部、中凸筋和下限位部，踏板臂的轴孔孔壁上设有工艺缺口；所述上限位部与下限位部配合用于夹紧踏板臂的轴孔端，中凸筋与踏板臂上的工艺缺口啮合后用于限制轴管和踏板臂相对转动。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱大松，张波，田立胜，杨进斌，刘江波，张洪，
申请(专利权)人：东实车身部件湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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