【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾板控制的，具体而言，涉及汽车尾板的传感器结构。
技术介绍
1、近年来，随着我国物流运输业的快速发展，汽车尾板的应用越来越普及，汽车尾板的使用，大幅提高了装卸效率，明显节省人力和成本，从而使其成为现代物流运输的必备设备。
2、传统的起重尾板液压系统包括举升缸、增压缸和翻转缸，其中尾板通过液压系统中的增压缸来实现尾板板面接触地面时的自动低头和离开地面前的自动抬头动作，通过检测增压缸的压力检测尾板的下降是否至触地、低头是否至触地的检测判断准确度较低，容易造成液压缸的损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供汽车尾板的传感器结构，通过设置的传感器机构，实现对汽车尾板的状态进行识别，能够甄别所以尾板任意状态，智能监测尾板的下降是否至触地、低头是否至触地，从而减小汽车尾板内传动部件的损伤，旨在解决现有技术中检测判断准确度较低，容易造成液压缸的损坏的问题。
2、本技术是这样实现的，汽车尾板的传感器结构，包括尾板大梁，所述尾板大梁的一侧连接有定长杆，所述定长杆的一侧连接有举升缸，所述举升缸的一侧设置有翻转缸，所述定长杆、翻转缸的末端均连接在尾板板面上，所述举升缸的末端连接在定长杆上，在所述翻转缸、定长杆、尾板板面上均设置有传感器机构，所述传感器机构实现对汽车尾板的状态进行识别。
3、进一步地，所述尾板大梁的两侧均设置有第一连接耳，在所述第一连接耳的下部设置有第一铰接孔，所述举升缸一端通过第一铰接孔铰接在尾板大梁上，所述举升缸的另一端通过第四铰
4、进一步地，所述第一连接耳的上部设置有第三铰接孔，所述定长杆一端通过第三铰接孔铰接在尾板大梁上，所述定长杆另一端通过第六铰接孔铰接在尾板板面上。
5、进一步地，所述翻转缸一端通过第二铰接孔铰接在尾板大梁上，所述翻转缸的另一端通过第五铰接孔铰接在尾板板面上。
6、进一步地，所述传感器机构包括内置传感器组与外置传感器组，所述外置传感器组包括设置在第六铰接孔下侧的外置传感器b，用于监测尾板板面运行到与汽车相接近。
7、进一步地，所述外置传感器组还包括设置在第五铰接孔下侧的外置传感器c，用于监测尾板板面后端与底面相接触。
8、进一步地，所述内置传感器组设置在翻转缸内，所述翻转缸包括缸体，所述缸体的一侧设置有固定端，所述固定端实现与尾板大梁相固定，所述缸体的另一侧设置有活动端。
9、进一步地，所述缸体内设置有缸腔，所述内置传感器组包括沿固定端向活动端的缸腔侧壁设置的内置传感器d、内置传感器β、内置传感器a。
10、进一步地，在所述缸腔还设置有活塞，所述活塞的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿缸腔且端头连接活动端。
11、进一步地，所述活塞在缸腔内移动，依次经过内置传感器d、内置传感器β、内置传感器a时，触发相对应的内置传感器感应信号反馈，致使汽车尾板调节不同状态。
12、与现有技术相比，本技术提供的汽车尾板的传感器结构，具备以下有益效果：
13、1、通过设置的传感器机构，实现对汽车尾板的状态进行识别，能够甄别所以尾板任意状态，智能监测尾板的下降是否至触地、低头是否至触地，从而减小汽车尾板内传动部件的损伤，并且传感器机构从触发信号到尾板运动到特定状态留有固定余量，此余量正好用于刹车减速，避免汽车尾板与汽车之间的撞击损伤。
14、2、通过设置在汽车尾板上设置的传感器机构，致使汽车尾板在由状态a至状态d的变换中均受到传感器机构的监测，从而到汽车尾板每个状态的监测，外置传感器组的外置传感器b、外置传感器c分别用于监测尾板板面运行到与汽车相接近、监测尾板板面后端与底面相接触，内置传感器组的内置传感器d、内置传感器β、内置传感器a分别监测翻转缸的缸体伸长的长度监测，从而达到全状态监测效果。
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1.汽车尾板的传感器结构，其特征在于，包括尾板大梁，所述尾板大梁的一侧连接有定长杆，所述定长杆的一侧连接有举升缸，所述举升缸的一侧设置有翻转缸，所述定长杆、翻转缸的末端均连接在尾板板面上，所述举升缸的末端连接在定长杆上，在所述翻转缸、定长杆、尾板板面上均设置有传感器机构，所述传感器机构实现对汽车尾板的状态进行识别。
2.如权利要求1所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述尾板大梁的两侧均设置有第一连接耳，在所述第一连接耳的下部设置有第一铰接孔，所述举升缸一端通过第一铰接孔铰接在尾板大梁上，所述举升缸的另一端通过第四铰接孔铰接在定长杆上。
3.如权利要求2所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述第一连接耳的上部设置有第三铰接孔，所述定长杆一端通过第三铰接孔铰接在尾板大梁上，所述定长杆另一端通过第六铰接孔铰接在尾板板面上。
4.如权利要求3所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述翻转缸一端通过第二铰接孔铰接在尾板大梁上，所述翻转缸的另一端通过第五铰接孔铰接在尾板板面上。
5.如权利要求4所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于
6.如权利要求5所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述外置传感器组还包括设置在第五铰接孔下侧的外置传感器C，用于监测尾板板面后端与底面相接触。
7.如权利要求6所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述内置传感器组设置在翻转缸内，所述翻转缸包括缸体，所述缸体的一侧设置有固定端，所述固定端实现与尾板大梁相固定，所述缸体的另一侧设置有活动端。
8.如权利要求7所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述缸体内设置有缸腔，所述内置传感器组包括沿固定端向活动端的缸腔侧壁设置的内置传感器D、内置传感器β、内置传感器A。
9.如权利要求8所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，在所述缸腔还设置有活塞，所述活塞的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿缸腔且端头连接活动端。
10.如权利要求9所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述活塞在缸腔内移动，依次经过内置传感器D、内置传感器β、内置传感器A时，触发相对应的内置传感器感应信号反馈，致使汽车尾板调节不同状态。
...【技术特征摘要】
1.汽车尾板的传感器结构，其特征在于，包括尾板大梁，所述尾板大梁的一侧连接有定长杆，所述定长杆的一侧连接有举升缸，所述举升缸的一侧设置有翻转缸，所述定长杆、翻转缸的末端均连接在尾板板面上，所述举升缸的末端连接在定长杆上，在所述翻转缸、定长杆、尾板板面上均设置有传感器机构，所述传感器机构实现对汽车尾板的状态进行识别。
2.如权利要求1所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述尾板大梁的两侧均设置有第一连接耳，在所述第一连接耳的下部设置有第一铰接孔，所述举升缸一端通过第一铰接孔铰接在尾板大梁上，所述举升缸的另一端通过第四铰接孔铰接在定长杆上。
3.如权利要求2所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述第一连接耳的上部设置有第三铰接孔，所述定长杆一端通过第三铰接孔铰接在尾板大梁上，所述定长杆另一端通过第六铰接孔铰接在尾板板面上。
4.如权利要求3所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述翻转缸一端通过第二铰接孔铰接在尾板大梁上，所述翻转缸的另一端通过第五铰接孔铰接在尾板板面上。
5.如权利要求4所述的汽车尾板的传感器结构，其特征在于，所述传感器机构包括内置传感器组与外置传...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，卢鹏，王娟，李强，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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