一种制作沥青路面材料试件的旋转压实机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种沥青混合料旋转压实机，包括控制装置、传感系统、电动机、减速机、轴向压实机构、偏转机构，模具，其特征在于：电动机连接减速机、减速机连接轴向压实机构和偏转机构，控制装置连接电动机和传感系统，传感系统连接轴向压实机构和偏转机构，所述的电动机是普通的交流异步电动机；所述的偏转机构可以实现模具轴线与轴向压实机构轴线之间夹角大小的调节。本实用新型专利技术结构简单、功能齐全，同样能够达到设计要求，而由于采用普通部件的原因，成本大大降低，其经济效益十分显著，由于基础建设的大力推进，其市场需求巨大，具有非常广阔的市场前景。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种把热拌浙青混合料(HMA)压制成分析用的标准试件样品的 旋转压实机。
技术介绍
公路界已普遍认为公路浙青路面采用传统马歇尔浙青混合料设计方法存在许多 缺陷。存在这些缺陷的原因主要是马歇尔浙青混合料路面设计方法在制作浙青混合料样品 分析试件的时候，是采用重锤重复夯实、轴向压实路面材料样品的方法，这种方法只考虑了 轴向压实，这与浙青路面施工做摊铺碾压时实际受力情况不一致，所以马歇尔浙青混合料 设计方法控制不了浙青路面出现早期破坏的现象。美国在二十世纪九十年代已采用Superpave技术进行浙青混合料路面设计，在 2000年，Superpave路面设计技术已全面取代马歇尔方法，形成规范，成为美国国家标准设 计方法。Superpave技术是美国公路战略研究计划(SHRP计划)浙青研究项目的重要研究 成果，由于考虑了各种浙青的性能、实际使用和环境条件等情况，较马歇尔浙青混合料设计 方法和规范而言，更符合道路工程的实际情况，有更好的适用价值。根据Superpave技术的 规范和方法修筑的浙青路面，在造价基本不变的情况下，其路用性能，特别是高温稳定性可 得到很大改善，路面耐久性、密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制作沥青路面材料试件的转压实机，包括控制装置、传感系统、电动机、减速机、轴向压实机构、偏转机构，模具，其特征在于：电动机连接减速机、减速机连接轴向压实机构和偏转机构，控制装置连接电动机和传感系统，传感系统连接轴向压实机构和偏转机构，所述的电动机是普通的异步电动机；所述的偏转机构可以实现模具轴线与轴向压实机构轴线之间夹角大小的调节。

【技术特征摘要】
一种制作沥青路面材料试件的转压实机，包括控制装置、传感系统、电动机、减速机、轴向压实机构、偏转机构，模具，其特征在于电动机连接减速机、减速机连接轴向压实机构和偏转机构，控制装置连接电动机和传感系统，传感系统连接轴向压实机构和偏转机构，所述的电动机是普通的异步电动机；所述的偏转机构可以实现模具轴线与轴向压实机构轴线之间夹角大小的调节。2.如权利要求1所述的制作浙青路面材料试件的转压实机，其特征在于所述的偏转 机构包括基架(5)、叉形轴(6)、叉形连杆(12)、滑块旋转总成(13)和齿轮传动装置输出轴 套(14-1)，模具(1)的下端能以叉形轴(6)的轴心线和叉形轴轴叉叉孔的轴心线(11)的交 点为铰点，绕压缩轴(17)轴线作圆周偏转运动。3.如权利要求2所述的制作浙青路面材料试件的转压实机，其特征在于连接关系是 驱动电机(15)和齿轮传动装置(14)安装在基架(5)上，传动装置(14)输入端与驱动电机 (15)联接，输出端通过输出轴套(14-1)与滑块(13-2)通过端面螺纹联接。4.如权利要求3所述的制作浙青路面材料试件的转压实机，其特征在于所述的滑 块旋转总成(13)，它由与叉形连杆杆端(12-2)铰接联接的销轴(13-1)、联接销轴的滑块 (13-2)、滑块在其滑槽中滑动的旋转盘(13-3)、零位档块(13-4)、可调档块(13_5)组成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉雄，周有恒，周进川，张立强，孔令云，陈启华，柴贺军，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]