【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车方向盘快拆，具体涉及一种汽车方向盘快拆装置。
技术介绍
1、方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊dab对应的安装卡扣或螺钉孔等构成，方向盘作为对汽车方向调整中极为重要的零件，是汽车中不可缺少的一部分。
2、经检索，公告号cn212950791u公开了一种汽车方向盘快拆装置，包括调整箱，调整箱的内部设置有输出机构，调整箱内部靠近输出机构的一侧开凿有第三安装槽，调整箱的内部且位于第三安装槽的下方开设有第四安装槽，第四安装槽的内部放置有方形固定块，方形固定块的一侧开设有固定孔，方形固定块的顶部转动连接有第二齿轮，其技术的有益效果为：该汽车方向盘快拆装置，通过齿轮连接式的方向盘安装机构安装方向盘，并且利用固定机构将方向盘安装在快拆装置的内部，在正常使用的时候安装极为牢固，在需要将方向盘拆卸的时候可以通过转动旋转调整旋钮带动丝杆旋转解除对方向盘的锁定，使用更加方便；其缺陷在于：在对方形固定块进行固定时，仅通过固定柱对其进行固定，在方向盘进行转动时，会产生震动，震动通过固定杆会传递至方形固定块的内部，导致固定柱出现松动，从而使得影响固定柱对方形固定块的限位固定效果，因此对于现有快拆装置的改进，设计一种新型汽车方向盘快拆装置以解决上述技术缺陷，提高整体快拆装置的实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车方向盘快拆装置，该装置能够在
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车方向盘快拆装置，包括调整箱主体，所述调整箱主体的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部转动连接有两组限位件，所述限位件的外侧且位于容纳槽的内部固定连接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮的外侧啮合连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮的底部固定连接有第三驱动齿轮，两组所述第三驱动齿轮通过驱动件进行连接，所述驱动件靠近两组第三驱动齿轮的两端均固定连接有驱动齿条，且所述驱动件通过驱动齿条与两组第三驱动齿轮啮合连接，所述调整箱主体的内部且位于容纳槽的上方开设有连接槽，所述连接槽的内部设有固定块，所述固定块远离连接槽的一端延伸至容纳槽的内部与两组限位件连接。
4、作为本技术优选的方案，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮以及第三驱动齿轮与容纳槽均为转动连接，两组所述限位件在容纳槽的内部呈对称式结构设计。
5、作为本技术优选的方案，所述容纳槽的内部且位于驱动件的上下两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部结构大小与驱动件的外部结构大小呈相对应设计，所述容纳槽通过滑动槽与驱动件滑动连接。
6、作为本技术优选的方案，所述驱动件远离第三驱动齿轮的一端固定连接有移动杆，所述移动杆的外侧转动连接有套筒，所述套筒靠近驱动件的一端固定连接有卡接块。
7、作为本技术优选的方案，所述调整箱主体的内部且靠近卡接块的一端开设有卡接槽，所述卡接槽的内部结构大小与卡接块的外部结构大小呈相对应设计，所述套筒通过卡接块与卡接槽连接。
8、作为本技术优选的方案，两组所述限位件相互靠近的一端均固定连接有固定柱，所述固定块靠近固定柱的一端开设有两组固定槽，所述固定槽的内部结构大小与固定柱的外部结构大小呈相对应设计，所述固定块通过固定槽与固定柱连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术中，通过限位件的设计,将固定块放置在两组限位件之间，位移移动杆，使得驱动件能够进行位移，带动两组驱动齿条进行位移，使得能够转动第三驱动齿轮，带动第二驱动齿轮进行转动，使得第一驱动齿轮能够进行转动，带动限位件进行转动，使得限位件能够与固定块的外侧接触，对固定块进行限位固定，在与方向盘进行连接时，方向盘的转动，产生震动，传递至固定块的内部，通过限位件对固定块的限位固定，能够防止固定块出现松动，导致影响方向盘的使用，当驱动件位移至指定位置时，转动套筒，能够套筒能够带动卡接块进行转动，将卡接块卡接在卡接槽的内部，通过卡接槽能够对卡接块进行限位，使得能够对套筒进行限位，因此能够对移动杆进行限位，防止移动杆出现偏移，导致影响驱动件的使用。
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1.一种汽车方向盘快拆装置，包括调整箱主体(1)，其特征在于：所述调整箱主体(1)的内部开设有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)的内部转动连接有两组限位件(3)，所述限位件(3)的外侧且位于容纳槽(2)的内部固定连接有第一驱动齿轮(4)，所述第一驱动齿轮(4)的外侧啮合连接有第二驱动齿轮(5)，所述第二驱动齿轮(5)的底部固定连接有第三驱动齿轮(6)，两组所述第三驱动齿轮(6)通过驱动件(7)进行连接，所述驱动件(7)靠近两组第三驱动齿轮(6)的两端均固定连接有驱动齿条(8)，且所述驱动件(7)通过驱动齿条(8)与两组第三驱动齿轮(6)啮合连接，所述调整箱主体(1)的内部且位于容纳槽(2)的上方开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的内部设有固定块(10)，所述固定块(10)远离连接槽(9)的一端延伸至容纳槽(2)的内部与两组限位件(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征在于：所述第一驱动齿轮(4)和第二驱动齿轮(5)以及第三驱动齿轮(6)与容纳槽(2)均为转动连接，两组所述限位件(3)在容纳槽(2)的内部呈对称式结构设计。
3.根据
4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征在于：所述驱动件(7)远离第三驱动齿轮(6)的一端固定连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)的外侧转动连接有套筒(12)，所述套筒(12)靠近驱动件(7)的一端固定连接有卡接块(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征在于：所述调整箱主体(1)的内部且靠近卡接块(13)的一端开设有卡接槽(14)，所述卡接槽(14)的内部结构大小与卡接块(13)的外部结构大小呈相对应设计，所述套筒(12)通过卡接块(13)与卡接槽(14)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征在于：两组所述限位件(3)相互靠近的一端均固定连接有固定柱(15)，所述固定块(10)靠近固定柱(15)的一端开设有两组固定槽，所述固定槽的内部结构大小与固定柱(15)的外部结构大小呈相对应设计，所述固定块(10)通过固定槽与固定柱(15)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘快拆装置，包括调整箱主体(1)，其特征在于：所述调整箱主体(1)的内部开设有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)的内部转动连接有两组限位件(3)，所述限位件(3)的外侧且位于容纳槽(2)的内部固定连接有第一驱动齿轮(4)，所述第一驱动齿轮(4)的外侧啮合连接有第二驱动齿轮(5)，所述第二驱动齿轮(5)的底部固定连接有第三驱动齿轮(6)，两组所述第三驱动齿轮(6)通过驱动件(7)进行连接，所述驱动件(7)靠近两组第三驱动齿轮(6)的两端均固定连接有驱动齿条(8)，且所述驱动件(7)通过驱动齿条(8)与两组第三驱动齿轮(6)啮合连接，所述调整箱主体(1)的内部且位于容纳槽(2)的上方开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的内部设有固定块(10)，所述固定块(10)远离连接槽(9)的一端延伸至容纳槽(2)的内部与两组限位件(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征在于：所述第一驱动齿轮(4)和第二驱动齿轮(5)以及第三驱动齿轮(6)与容纳槽(2)均为转动连接，两组所述限位件(3)在容纳槽(2)的内部呈对称式结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘快拆装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王世鹏，林振，欧明玉，
申请(专利权)人：安徽卡罗特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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