【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车改装用挡泥板振动结构。
技术介绍
1、挡泥板就是安装在汽车车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在汽车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，汽车的挡泥板可以防止泥水溅到车身或人身上，减少洗车次数，可以保护机械结构以及防止汽车轮胎缝隙里夹带的石子甩出，在汽车改装的过程中，汽车挡泥板的安装一般都是必要的。
2、现有的汽车挡泥板本体，一般多直接安装于汽车的车轮一侧，挡泥过程中泥土会粘附在挡泥板本体表面，车辆在长时间行驶后，到达挡泥板本体上的泥土可能会粘连后干燥，使得干燥后的泥土会固定在挡泥板本体上，这时则需要人工手动对挡泥板本体上的泥土进行清理，但人工清理的方式需要将板结固定后的泥土扣下，使得清理较为繁琐。
3、因此，有必要提供一种新的汽车改装用挡泥板振动结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车改装用挡泥板振动结构。
2、本技术提供的汽车改装用挡泥板振动结构，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的一侧设置有外壳以及振动装置，所述振动装置设于所述外壳内部，所述振动装置包括驱动件、固定框以及活动组件，所述驱动件以及所述活动组件均设于所述固定框的内部，驱动件的输出端与活动组件的一侧固定连接；
3、所述活动组件包括第一连接杆、第二连接杆、固定杆以及连接组，所述驱动件的输出端与所述第一连接杆固定连接，所述第二连接杆的一端与
4、优选的，所述连接组包括活动杆、连接柱、第一活动柱、第二活动柱以及限位盘，所述固定杆的一端活动穿设过所述活动杆，活动杆远离固定杆的一端活动连接于所述连接柱的一端设置的通槽内，连接柱远离活动活动杆的一端与所述第一活动柱的一端固定连接，第一活动柱远离连接柱的一端活动延伸至所述第二活动柱的内部，第一活动柱接近第二活动柱的一端与所述限位盘的一端固定连接，限位盘的外侧壁活动连接于第二活动柱的内腔壁，第二活动柱远离第一活动柱的一端与所述挡泥板本体的一侧固定连接。
5、优选的，所述驱动件为电机，所述电机的输出端与所述第一连接杆固定连接，电机临近第一连接杆的一端与所述固定框的内侧壁固定连接。
6、优选的，所述固定框的上端固定连接有多组辅助装置。
7、优选的，所述辅助装置包括连接片、固定柱以及弹簧，所述连接片的一端与所述挡泥板本体的一侧固定连接，连接片远离挡泥板本体的一端与所述弹簧固定连接，弹簧远离连接片的一端可活动延伸至所述固定柱的内部，弹簧与固定柱的内腔底壁固定连接，固定柱远离弹簧的一端与固定框的一侧固定连接。
8、优选的，所述外壳的一侧固定连接有第一活动板，所述挡泥板本体接近外壳的一侧固定连接有第二活动板，所述第二活动板远离挡泥板本体的一侧可活动延伸至所述第一活动板的内部。
9、优选的，所述挡泥板本体上设置有安装螺栓。
10、与相关技术相比较，本技术提供的汽车改装用挡泥板振动结构具有如下有益效果：
11、通过驱动件带动第一连接杆转动，而第一连接杆与第二连接杆的相对侧均固定连接有圆盘，圆盘的一侧固定连接有外接盘，圆盘与外接盘构成偏心轮结构，且外接盘之间固定连接有固定杆，则在第一连接杆转动时，可以带动圆盘转动，通过圆盘以及外接盘的转动带动固定杆往复运动，通过固定杆的往复运动可以带动上方的连接组件做往复运动，最终实现对挡泥板本体的抖动的效果，该装置可以通过对固定杆的往复运动，实现上方的挡泥板本体的抖动效果，较传统的需要人工将挡泥板本体上板结的泥土进行清理，在一定程度上提高了清理的效率。
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1.一种汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的一侧设置有外壳(5)以及振动装置，所述振动装置设于所述外壳(5)内部，所述振动装置包括驱动件、固定框(10)以及活动组件，所述驱动件以及所述活动组件均设于所述固定框(10)的内部，驱动件的输出端与活动组件的一侧固定连接；
2.根据权利要求1所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述连接组包括活动杆(14)、连接柱(13)、第一活动柱(11)、第二活动柱(12)以及限位盘(19)，所述固定杆(20)的一端活动穿设过所述活动杆(14)，活动杆(14)远离固定杆(20)的一端活动连接于所述连接柱(13)的一端设置的通槽内，连接柱(13)远离活动活动杆(14)的一端与所述第一活动柱(11)的一端固定连接，第一活动柱(11)远离连接柱(13)的一端活动延伸至所述第二活动柱(12)的内部，第一活动柱(11)接近第二活动柱(12)的一端与所述限位盘(19)的一端固定连接，限位盘(19)的外侧壁活动连接于第二活动柱(12)的内腔壁，第二活动柱(12)远离第一活动柱(11)的一端与所述挡泥板
3.根据权利要求2所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述驱动件为电机(9)，所述电机(9)的输出端与所述第一连接杆(18)固定连接，电机(9)临近第一连接杆(18)的一端与所述固定框(10)的内侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述固定框(10)的上端固定连接有多组辅助装置。
5.根据权利要求4所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述辅助装置包括连接片(6)、固定柱(8)以及弹簧(7)，所述连接片(6)的一端与所述挡泥板本体的一侧固定连接，连接片(6)远离挡泥板本体的一端与所述弹簧(7)固定连接，弹簧(7)远离连接片(6)的一端可活动延伸至所述固定柱(8)的内部，弹簧(7)与固定柱(8)的内腔底壁固定连接，固定柱(8)远离弹簧(7)的一端与固定框(10)的一侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述外壳(5)的一侧固定连接有第一活动板(4)，所述挡泥板本体接近外壳(5)的一侧固定连接有第二活动板(3)，所述第二活动板(3)远离挡泥板本体的一侧可活动延伸至所述第一活动板(4)的内部。
7.根据权利要求6所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述挡泥板本体上设置有安装螺栓(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的一侧设置有外壳(5)以及振动装置，所述振动装置设于所述外壳(5)内部，所述振动装置包括驱动件、固定框(10)以及活动组件，所述驱动件以及所述活动组件均设于所述固定框(10)的内部，驱动件的输出端与活动组件的一侧固定连接；
2.根据权利要求1所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在于，所述连接组包括活动杆(14)、连接柱(13)、第一活动柱(11)、第二活动柱(12)以及限位盘(19)，所述固定杆(20)的一端活动穿设过所述活动杆(14)，活动杆(14)远离固定杆(20)的一端活动连接于所述连接柱(13)的一端设置的通槽内，连接柱(13)远离活动活动杆(14)的一端与所述第一活动柱(11)的一端固定连接，第一活动柱(11)远离连接柱(13)的一端活动延伸至所述第二活动柱(12)的内部，第一活动柱(11)接近第二活动柱(12)的一端与所述限位盘(19)的一端固定连接，限位盘(19)的外侧壁活动连接于第二活动柱(12)的内腔壁，第二活动柱(12)远离第一活动柱(11)的一端与所述挡泥板本体的一侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车改装用挡泥板振动结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，刘路，林瑜辉，周培光，章礼华，
申请(专利权)人：安徽省赫菲特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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