【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车纵梁加强板，具体涉及一种汽车纵梁加强板。
技术介绍
1、车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，是汽车中承载车身及汽车有效载荷的基础构件，是汽车的脊梁。所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成z字型或者箱型等断面。纵梁上一般设置纵梁加强板，用于加强纵梁的强度。
2、现有公告号为cn213109507u的中国专利公开了一种汽车纵梁加强板总成，上述技术方案采用螺栓连接纵梁和内外两侧的加强板，从而使纵梁得到加固支撑，但是利用螺栓固定需要在纵梁和加强板上钻设开孔，对纵梁和加强板的整体性产生破坏，降低纵梁承载力；
3、现有公告号为cn115503825a的中国专利公开了一种汽车纵梁加强板，该技术方案通过向下按压固定架，使得固定架带动一端固定的齿条向下移动，使得齿条和固定架带动底端固定的按压板向下移动，使得卡块与转动连接在固定座另一侧的卡轮卡合连接，从而使得卡轮便于带动齿轮定位转动，从而使得按压板稳定的按压在纵梁的顶端，但是现有技术中的固定架升降结构、按压板联动结构、纵梁定位结构和支撑防护结构，结构组件多、制作成本高、加强结构复杂，且占用空间大，影响汽车纵梁的实际安装效果。
技术实现思路
1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车纵梁加强板，以解决现有技术结构组件多、制作成本高、加强结构复杂，且占用空间大，影响汽车纵梁的实际安装效果的问题。
2、为实现上述目的，
3、进一步的，所述纵梁总成的顶部压装有盖板，所述纵梁侧板的高度大于所述固定夹的宽度，所述纵梁侧板的外壁上贴附有外夹板，所述外夹板的形状与所述纵梁侧板的形状相同。
4、进一步的，所述固定夹呈u形结构，所述固定夹采用磁性金属材质，所述内夹板的中下部弯折形成凸台，所述凸台呈四棱台形结构。
5、进一步的，所述第一加强板的顶端向下翻折形成折弯，所述折弯与所述凸台的底部相接，所述凸台与所述第二加强板处于同一高度。
6、进一步的，所述第二加强板的底面两侧设有台阶，所述台阶朝向所述折弯，所述第二加强板的中部开设有螺孔，所述螺孔与螺栓相对应。
7、进一步的，所述固定座的截面呈倒t形结构，所述抵接板通过螺栓连接所述第二加强板，所述竖板的中上部均匀开设有插孔，所述插孔高于所述凸台。
8、进一步的，所述连杆的长度短于所述纵梁侧板之间的间距，所述套筒关于所述竖板对称分布，所述磁块吸附在所述固定夹上。
9、本技术的有益效果在于，本技术的汽车纵梁加强板利用固定架夹持在纵梁侧板上，使外夹板贴附纵梁侧板，增强纵梁的强度和刚度，使内夹板之间卡装第二加强板，增强固定架与纵梁的连接紧密性，通过加强板提高对纵梁支撑效果，利用套筒转动改变磁块与固定架的距离，使磁块抵接在固定夹板上提供向外的支撑力，同时磁块与夹板之间产生的吸力，提供向内的支撑力，方便安装更换，有利于制作生产。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车纵梁加强板，包括纵梁总成（1）、第二加强板（4）和连杆（6），其特征在于：所述纵梁总成（1）包括纵梁侧板（11）和纵梁底板（12），所述纵梁侧板（11）上卡装有固定夹（2），所述纵梁底板（12）上放置有第一加强板（3），所述固定夹（2）包含外夹板（21）和内夹板（22），所述内夹板（22）上等间距设有凸台（23），所述第二加强板（4）卡装在两侧的内夹板（22）之间，所述第二加强板（4）的侧边上均匀开设卡槽（43），所述卡槽（43）与所述凸台（23）相适配，所述第二加强板（4）的顶面上固定安装有固定座（5），所述固定座（5）包括抵接板（51）和竖板（52），所述竖板（52）上开设有插孔（54），所述连杆（6）贯穿所述插孔（54），所述连杆（6）的两端对称螺装有套筒（61），所述套筒（61）的端面上粘接有磁块（62），所述磁块（62）与所述内夹板（22）相接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述纵梁总成（1）的顶部压装有盖板，所述纵梁侧板（11）的高度大于所述固定夹（2）的宽度，所述纵梁侧板（11）的外壁上贴附有外夹板（21），所述
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述固定夹（2）呈U形结构，所述固定夹（2）采用磁性金属材质，所述内夹板（22）的中下部弯折形成凸台（23），所述凸台（23）呈四棱台形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述第一加强板（3）的顶端向下翻折形成折弯（31），所述折弯（31）与所述凸台（23）的底部相接，所述凸台（23）与所述第二加强板（4）处于同一高度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述第二加强板（4）的底面两侧设有台阶（41），所述台阶（41）朝向所述折弯（31），所述第二加强板（4）的中部开设有螺孔（42），所述螺孔（42）与螺栓（53）相对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述固定座（5）的截面呈倒T形结构，所述抵接板（51）通过螺栓（53）连接所述第二加强板（4），所述竖板（52）的中上部均匀开设有插孔（54），所述插孔（54）高于所述凸台（23）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述连杆（6）的长度短于所述纵梁侧板（11）之间的间距，所述套筒（61）关于所述竖板（52）对称分布，所述磁块（62）吸附在所述固定夹（2）上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁加强板，包括纵梁总成（1）、第二加强板（4）和连杆（6），其特征在于：所述纵梁总成（1）包括纵梁侧板（11）和纵梁底板（12），所述纵梁侧板（11）上卡装有固定夹（2），所述纵梁底板（12）上放置有第一加强板（3），所述固定夹（2）包含外夹板（21）和内夹板（22），所述内夹板（22）上等间距设有凸台（23），所述第二加强板（4）卡装在两侧的内夹板（22）之间，所述第二加强板（4）的侧边上均匀开设卡槽（43），所述卡槽（43）与所述凸台（23）相适配，所述第二加强板（4）的顶面上固定安装有固定座（5），所述固定座（5）包括抵接板（51）和竖板（52），所述竖板（52）上开设有插孔（54），所述连杆（6）贯穿所述插孔（54），所述连杆（6）的两端对称螺装有套筒（61），所述套筒（61）的端面上粘接有磁块（62），所述磁块（62）与所述内夹板（22）相接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强板，其特征在于，所述纵梁总成（1）的顶部压装有盖板，所述纵梁侧板（11）的高度大于所述固定夹（2）的宽度，所述纵梁侧板（11）的外壁上贴附有外夹板（21），所述外夹板（21）的形状与所述纵梁侧板（11）的形状相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，李滕，刘文静，贺侠，
申请(专利权)人：安徽舒浩智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。