【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾翼，尤其涉及一种可调节长度的汽车改装用尾翼机构。
技术介绍
1、汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能；同时也使汽车的线条更加优美，更有质感。
2、在现有的汽车上的尾翼大部分为一体式尾翼，通过连接结构直接将尾翼固定连接在汽车的尾部，而由于尾翼主体的宽度受限于尾门的宽度，而尾翼主体的表面积大小又和汽车高速行驶下承受的下压力成正比，导致汽车的尾翼的表面积不够大，使得汽车在高速形式的状态下尾翼承受的压力可能较大，导致汽车的行驶过程中阻力变大，无法更好的使得汽车的速度进一步提升。
3、因此，有必要提供一种新的可调节长度的汽车改装用尾翼机构解决上述技术
【技术保护点】
1.一种可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，包括尾翼主体装置以及活动装置，所述活动装置设于所述尾翼主体装置的底部；
2.根据权利要求1所述的可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机(12)以及齿轮(11)，所述电机(12)的一端与所述固定件的底壁固定连接，电机(12)的输出端与所述齿轮(11)的一端固定连接，齿轮(11)的侧壁与所述第一齿条(9)以及所述第二齿条(10)均活动连接。
3.根据权利要求2所述的可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，所述固定件为固定块(7)，所述固定块(7)的底壁与所述电机(12...
【技术特征摘要】
1.一种可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，包括尾翼主体装置以及活动装置，所述活动装置设于所述尾翼主体装置的底部；
2.根据权利要求1所述的可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机(12)以及齿轮(11)，所述电机(12)的一端与所述固定件的底壁固定连接，电机(12)的输出端与所述齿轮(11)的一端固定连接，齿轮(11)的侧壁与所述第一齿条(9)以及所述第二齿条(10)均活动连接。
3.根据权利要求2所述的可调节长度的汽车改装用尾翼机构，其特征在于，所述固定件为固定块(7)，所述固定块(7)的底壁与所述电机(12)远离齿轮(11)的一端固定连接，固定块(7)的上端开设有两个相对设置的滑动槽(13)，两个所述连接杆(8)接近所述第一齿条(9)以及所述第二齿条(10)的一端活动连接于滑动槽(13)内。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，刘路，林瑜辉，周培光，章礼华，
申请(专利权)人：安徽省赫菲特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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