【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车架焊接，具体为一种承载式卡车整体焊接车架及其焊接方法。
技术介绍
1、在车架设计时，通常设计成封闭的腔体，以提供足够的强度和刚度。目前设备面临大型化、轻量化的挑战。如何使在相同的腔体截面承受更大的载荷，亦或是在相同的载荷下，使结构件的重量更轻。通常做法有：一、采用高一等级的钢材使结构轻量化。二、结构件上局部大应力处贴板增强，降低应力值。设计比较理想的方法是：将单一腔体分割成多个小腔体，能有效的提高载荷、降低结构件重量。
2、现有技术中，如中国专利号为：cn113263278a的“一种车架焊接方法及车架”，包括如下步骤：焊接底板、内圈立板及中间筋板，形成第一焊接组件；将盖板与所述第一焊接组件焊接，形成第二焊接组件；将外围立板逐个焊接至所述第二焊接组件上，形成第三焊接组件；将外围封板焊接在所述第三焊接组件上，形成多腔体焊接车架；其中所述中间筋板为多条横向加强筋和多条纵向加强筋。解决原焊接方法人员在狭小的封闭空间焊接，行动不便，焊接产生的有毒有害气体无法扩散，易产生中毒、窒息等风险。同时由于焊接空间狭小，光线不足，因此焊接质量难控制的问题。
3、但现有技术中，现有的卡车车架由于焊接方式较为简单，且结构设计不足，以至于在焊接之后车架不够稳固，容易发生焊点脱焊，造成车架松散影响正常安全使用的问题。
4、所以我们提出了一种承载式卡车整体焊接车架及其焊接方法，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种承载式卡车
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种承载式卡车整体焊接车架，包括车架本体，所述车架本体的一端安装有前防撞组件，所述车架本体的另一端安装有后防撞组件，所述车架本体的内侧设置有加强组件，车架本体为主体框体，前防撞组件安装在前方提供前部的缓冲防撞，后防撞组件则在后部提供防护防撞，加强组件可以进一步提升强度；
3、所述车架本体的两侧设置有车体大梁，两个所述车体大梁之间焊接安装有菱形架，两个所述车体大梁的内侧设置有多个内槽钢，所述菱形架的一侧与内槽钢的内侧之间焊装连接，所述车架本体的外侧均匀分布有多个槽型板，将菱形架推入车体大梁之间，同时将菱形架的一侧嵌入内槽钢的内侧进行焊接，通过槽型板分布在车体大梁外侧多个位置，形成稳固的框体。
4、优选的，所述前防撞组件的一侧安装有前缓冲板，所述前缓冲板的一侧两端分布有第一缓冲弹片，所述第一缓冲弹片的一端连接有直条吸能盒，连接方管的一端焊接有直条吸能盒，并且直条吸能盒的侧面通过对称分布多个第一缓冲弹片连接有前缓冲板，可以形成缓冲，并且后期可以拆卸钣金或替换。
5、优选的，所述后防撞组件的一侧安装有后缓冲板，所述后缓冲板一侧两端分布有第二缓冲弹片，所述第二缓冲弹片的一端安装有弧形吸能盒，在弧形吸能盒的外侧对称分布第二缓冲弹片，且连接上后缓冲板，进而实现后方的防撞缓冲。
6、优选的，所述车体大梁的内侧设置有内撑条板，所述内撑条板的外侧均匀分布有多个内撑站板，所述内撑站板均匀安装在车体大梁的内侧，在车体大梁的内侧交错分布焊接有内撑条板和内撑站板，将两组车体大梁对称分布，进而保证了车体大梁的内撑强度，防止出现断裂的情况。
7、优选的，所述直条吸能盒的一侧两端焊接安装有连接方管，所述连接方管的一端插装连接有连接套管，所述连接套管的一端连接有弧形架，将弧形架和定位板均焊接在车体大梁的一端，并且在弧形架的侧面对称焊接连接套管对连接方管提供连接空间。
8、优选的，所述弧形吸能盒的一侧两端焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有高强度防护板，所述高强度防护板的两端连接在两个车体大梁的另一端，高强度防护板焊接在车体大梁的另一端，连接杆插装入高强度防护板内侧并且焊接有弧形吸能盒可以提供防撞缓冲的功能，提升了安全性。
9、优选的，所述内槽钢的两端焊接有固定板，所述固定板的一侧连接在车体大梁的内侧，通过固定板可以方便了内槽钢进一步稳定的与车体大梁之间稳定连接，提升了稳固性。
10、优选的，所述弧形架的侧面对称安装有定位板，所述定位板的两端焊装连接在车体大梁的一端，通过定位板有利于提升了弧形架焊接后的稳定性，保证了稳定的防护作用。
11、优选的，所述车体大梁的侧面均匀分布有多个侧装板，所述车体大梁的底部均匀分布有多个底装座，所述车体大梁的侧面安装有多个侧装座，通过侧装板和侧装座可以提供安装外部组件的作用，通过底装座可以提供底部支撑连接的作用。
12、一种承载式卡车整体焊接车架的焊接方法，包括以下步骤：
13、s1、首先，在车体大梁的内侧交错分布焊接有内撑条板和内撑站板，将两组车体大梁对称分布，再将内槽钢嵌入至两个车体大梁之间内侧并进行焊接组合，形成整体框架。
14、s2、随后将菱形架推入车体大梁之间，同时将菱形架的一侧嵌入内槽钢的内侧进行焊接，另外两侧则焊接在车体大梁的内侧的内撑条板和内撑站板上，使得支撑强度进行提升。
15、s3、之后再通过槽型板分布在车体大梁外侧多个位置，形成稳固的框体。
16、s4、框体稳固后，可以将弧形架和定位板均焊接在车体大梁的一端，并且在弧形架的侧面对称焊接连接套管对连接方管提供连接空间。
17、s5、其中连接方管的一端焊接有直条吸能盒，并且直条吸能盒的侧面通过对称分布多个第一缓冲弹片连接有前缓冲板，可以形成缓冲，并且后期可以拆卸钣金或替换。
18、s6、同时，高强度防护板焊接在车体大梁的另一端，连接杆插装入高强度防护板内侧并且焊接有弧形吸能盒，在弧形吸能盒的外侧对称分布第二缓冲弹片，且连接上后缓冲板，进而实现后方的防撞缓冲。
19、s7、主体组件焊接完毕后，可以将侧装板和侧装座通过配合螺栓焊接在车体大梁的侧面，底装座则焊接在车体大梁的底部，提供外部安装支撑的作用。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
21、1、通过在车体大梁的内侧交错分布焊接有内撑条板和内撑站板，将两组车体大梁对称分布，再将内槽钢嵌入至两个车体大梁之间内侧并进行焊接组合，形成整体框架，将菱形架推入车体大梁之间，同时将菱形架的一侧嵌入内槽钢的内侧进行焊接，另外两侧则焊接在车体大梁的内侧的内撑条板和内撑站板上，使得支撑强度进行提升，通过槽型板分布在车体大梁外侧多个位置，形成稳固的框体，保证了车架的稳定使用，同时采用槽型轻量化钢的设计，有利于在保证稳定的同时减轻的重量，提升了车辆的灵活性与燃油经济性；
22、2、通过将弧形架和定位板均焊接在车体大梁的一端，并且在弧形架的侧面对称焊接连接套管对连接方管提供连接空间，连接方管的一端焊接有直条吸能盒，并且直条吸能盒的侧面通过对称分布多个第一缓冲弹片连接有前缓冲板，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种承载式卡车整体焊接车架，包括车架本体（1），其特征在于：所述车架本体（1）的一端安装有前防撞组件（2），所述车架本体（1）的另一端安装有后防撞组件（3），所述车架本体（1）的内侧设置有加强组件（4）；
2.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述前防撞组件（2）的一侧安装有前缓冲板（201），所述前缓冲板（201）的一侧两端分布有第一缓冲弹片（202），所述第一缓冲弹片（202）的一端连接有直条吸能盒（203）。
3.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述后防撞组件（3）的一侧安装有后缓冲板（301），所述后缓冲板（301）一侧两端分布有第二缓冲弹片（302），所述第二缓冲弹片（302）的一端安装有弧形吸能盒（303）。
4.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述车体大梁（101）的内侧设置有内撑条板（404），所述内撑条板（404）的外侧均匀分布有多个内撑站板（405），所述内撑站板（405）均匀安装在车体大梁（101）的内侧。
5.根据权利要求2所述的承载式
6.根据权利要求3所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述弧形吸能盒（303）的一侧两端焊接有连接杆（304），所述连接杆（304）的一端焊接有高强度防护板（305），所述高强度防护板（305）的两端连接在两个车体大梁（101）的另一端。
7.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述内槽钢（402）的两端焊接有固定板（406），所述固定板（406）的一侧连接在车体大梁（101）的内侧。
8.根据权利要求5所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述弧形架（206）的侧面对称安装有定位板（207），所述定位板（207）的两端焊装连接在车体大梁（101）的一端。
9.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述车体大梁（101）的侧面均匀分布有多个侧装板（102），所述车体大梁（101）的底部均匀分布有多个底装座（103），所述车体大梁（101）的侧面安装有多个侧装座（104）。
10.一种承载式卡车整体焊接车架的焊接方法，其特征在于，使用了权利要求1-9任一项的一种承载式卡车整体焊接车架，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种承载式卡车整体焊接车架，包括车架本体（1），其特征在于：所述车架本体（1）的一端安装有前防撞组件（2），所述车架本体（1）的另一端安装有后防撞组件（3），所述车架本体（1）的内侧设置有加强组件（4）；
2.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述前防撞组件（2）的一侧安装有前缓冲板（201），所述前缓冲板（201）的一侧两端分布有第一缓冲弹片（202），所述第一缓冲弹片（202）的一端连接有直条吸能盒（203）。
3.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述后防撞组件（3）的一侧安装有后缓冲板（301），所述后缓冲板（301）一侧两端分布有第二缓冲弹片（302），所述第二缓冲弹片（302）的一端安装有弧形吸能盒（303）。
4.根据权利要求1所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述车体大梁（101）的内侧设置有内撑条板（404），所述内撑条板（404）的外侧均匀分布有多个内撑站板（405），所述内撑站板（405）均匀安装在车体大梁（101）的内侧。
5.根据权利要求2所述的承载式卡车整体焊接车架，其特征在于：所述直条吸能盒（203）的一侧两端焊接安装有连接方管（204），所述连接方管（204）...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，黄云，杨木森，
申请(专利权)人：仪征常众汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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