【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车门锁，尤其是涉及一种汽车门锁开关自动触发结构。
技术介绍
1、汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，是一个集安全性、功能性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，并且随着乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
2、在汽车门锁内部除了上锁和解锁的传动组件外还设置有触发开关，触发开关通过触发组件与传动组件相连接，在传动组件对门锁进行上锁或者解锁时，触发开关也会在传动组件的作用下启闭从而将传动组件的机械运动转换为电信号输送至控制器中，使得控制器能够识别门锁的动作和状态以实现自动化控制，在汽车门锁中主要是通过棘爪与锁舌的配合实现上锁和解锁，因此对于棘爪的运动和状态需要进行识别，一般都设置有触发组件连接棘爪以实现对棘爪的运动和状态的识别，现有门锁中触发组件一般包括传动臂和旋转臂，传动臂靠近旋转臂的一端设置竖直的拨杆，旋转臂上设置横向的拨杆，通过两根拨杆的相互接触实现传动，并且在复位时通过旋转臂的自重进行复位，上述现有的触发组件主要存在以下问题：
3、1.传动臂和旋转臂之间通过拨杆实现传动，传动臂和旋转臂上均设置拨杆，整体的体积大，在门锁内部占用空间大，同时传动臂的运动行程较长，在通过拨杆传动时，旋转臂的运动行程与传动臂运动行程一致，这就导致旋转臂需要较大的运动空间，占用的空间更大；
4、2.在复位时，旋转臂依靠自身重力进行复位，在使用过程中旋转臂容易卡死，导致出现
5、3.在长时间使用后触发开关的灵敏度会下降，触发开关中的触头需要运动较长的行程才能触发触发开关，现有结构中的旋转臂末端设置为弧形面，在旋转臂旋转时对触发开关中的触点的按压行程是始终一致的，因此在触发开关灵敏度下降时可能无法触发触发开关导致控制器无法识别。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中现有的门锁中的触发组件运动行程大，占用空间大导致门锁内部空间利用率降低，同时长时间使用后灵敏度下降触发效果差，并且容易卡死出现故障的问题，本申请提供一种汽车门锁开关自动触发结构。
2、本申请提供的一种汽车门锁开关自动触发结构采用如下的技术方案：一种汽车门锁开关自动触发结构，包括：
3、由第一安装部和第二安装部呈l形组合形成的壳体；
4、转动设置于第二安装部外侧表面的相配合的锁舌和棘爪；
5、设置于l形壳体内侧与棘爪传动连接的自动触发组件；
6、所述自动触发组件包括传动臂、旋转臂以及触发开关，所述传动臂与所述棘爪同轴转动连接，所述传动臂随所述棘爪同步转动，所述旋转臂中间转动设置于所述第一安装部上，所述传动臂末端与所述旋转臂一端抵接，所述传动臂与所述旋转臂抵接的一端向上凸出有抵接柱，所述旋转臂上对应所述抵接柱设置有抵接部，所述抵接柱与所述抵接部相配合，所述触发开关设置于所述旋转臂另一端，所述旋转臂在转动时触发所述触发开关。
7、通过采用上述技术方案，在解锁时，棘爪绕与第二安装部连接的轴转动与锁舌分离，传动臂与棘爪同步转动连接，从而在棘爪转动时带动传动臂转动，传动臂另一端与旋转臂抵接，传动臂旋转抵接柱进入旋转臂中的抵接部下方，抵接柱上端与抵接部底面相接触，从而通过抵接柱与抵接部之间的相互作用驱动旋转臂转动，旋转臂绕与第一安装部连接的轴转动，旋转臂转动时另一端与触发开关接触，从而触发触发开关，触发开关将电信号输送至控制器，控制器识别到门锁的状态。
8、可选的，所述棘爪中间通过第三转轴转动连接所述第二安装部，所述传动臂与所述第二安装部转动连接，所述传动臂与所述第三转轴同轴设置且与所述棘爪同步转动连接。
9、通过采用上述技术方案，棘爪与传动臂通过第三转轴同步转动连接在第二安装部的两侧，从而在棘爪转动时带动传动臂绕第三转轴转动。
10、可选的，所述传动臂呈l形，所述传动臂l形弯折处与所述第三转轴转动连接，所述传动臂一端朝向所述棘爪一侧延伸有连接柱，所述棘爪上对应所述连接柱设置有通孔，所述第二安装部上对应所述连接柱设置有弧形孔，所述连接柱贯穿所述弧形孔插设在所述通孔中。
11、通过采用上述技术方案，棘爪绕第三转轴转动通过通孔带动连接柱在弧形孔内部运动，通过连接柱带动传动臂绕第三转轴转动，从而传动臂拨动旋转臂。
12、可选的，所述传动臂与所述第二安装部之间设置有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括通过固定销固定安装在所述第二安装部上的第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端与所述第二安装部固定连接，另一端与所述传动臂相连接。
13、通过采用上述技术方案，传动臂绕第三转轴转动时带动第二复位弹簧的一端运动，第二复位弹簧另一端固定，从而在传动臂转动时第二复位弹簧压缩，第二复位弹簧对传动臂施加弹性力，在传动臂不受其他外力时第二复位弹簧通过弹性力驱动传动臂转动复位。
14、可选的，所述旋转臂设置在所述传动臂一端上方，所述旋转臂与所述第一安装部转动连接，所述第一安装部上设置有第二转轴，所述旋转臂中间设置有第二轴孔，所述旋转臂通过所述第二轴孔转动套设在所述第二转轴上。
15、通过采用上述技术方案，旋转臂通过第二转轴转动设置在第一安装部上，传动臂转动时拨动旋转臂绕第二转轴转动。
16、可选的，所述旋转臂与所述第一安装部之间设置有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括套设在所述旋转臂与所述第一安装部连接处的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与所述第一安装部相连接，另一端连接所述旋转臂。
17、通过采用上述技术方案，旋转臂转动时带动第一复位弹簧的一端运动，第一复位弹簧另一端与第一安装部固定连接，从而在旋转臂转动时第一复位弹簧压缩对旋转臂施加弹性力，在传动臂脱离旋转臂后，第一复位弹簧通过弹性力驱动旋转臂反向旋转复位。
18、可选的，所述抵接柱上端设置为球面，所述抵接部底面设置为异形曲面。
19、通过采用上述技术方案，抵接柱与抵接部接触时抵接柱上端的球面与抵接部底面的异形曲面相接触，接触面积小，控制行程不容易卡死。
20、可选的，所述触发开关朝向所述旋转臂的一侧凸出有触点，所述旋转臂末端对应触点设置有楔面，所述旋转臂旋转时末端的楔面与触点抵接并按压触点触发所述触发开关。
21、通过采用上述技术方案，旋转臂转动时，旋转臂末端的楔面与触发开关的触点相接触，通过旋转臂的转动，旋转臂末端的楔面将触点按压从而触发触发开关，由于旋转臂末端设置为楔面，随着旋转臂的转动楔面会驱动触发开关上的触点运动行程越来越长，因此即使触发开关的灵敏度下降依然能够触发触发开关。
22、可选的，所述传动臂上方设置有随动板，所述随动板与所述第二安装部转动连接，所述随动板与所述棘爪传动连接。
23、通过采用上述技术方案，随动板与门锁中的其他组件传动连接，从而随动板驱动棘爪转动实现开关锁。
24、可选本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车门锁开关自动触发结构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述棘爪（5）中间通过第三转轴（22）转动连接所述第二安装部（2），所述传动臂（8）与所述第二安装部（2）转动连接，所述传动臂（8）与所述第三转轴（22）同轴设置且与所述棘爪（5）同步转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）呈L形，所述传动臂（8）L形弯折处与所述第三转轴（22）转动连接，所述传动臂（8）一端朝向所述棘爪（5）一侧延伸有连接柱（23），所述棘爪（5）上对应所述连接柱（23）设置有通孔，所述第二安装部（2）上对应所述连接柱（23）设置有弧形孔（19），所述连接柱（23）贯穿所述弧形孔（19）插设在所述通孔中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）与所述第二安装部（2）之间设置有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括通过固定销（17）固定安装在所述第二安装部（2）上的第二复位弹簧（18），第二复位弹簧（18）的一端与所述第二安装部（
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述旋转臂（9）设置在所述传动臂（8）一端上方，所述旋转臂（9）与所述第一安装部（1）转动连接，所述第一安装部（1）上设置有第二转轴（16），所述旋转臂（9）中间设置有第二轴孔（24），所述旋转臂（9）通过所述第二轴孔（24）转动套设在所述第二转轴（16）上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述旋转臂（9）与所述第一安装部（1）之间设置有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括套设在所述旋转臂（9）与所述第一安装部（1）连接处的第一复位弹簧（15），所述第一复位弹簧（15）一端与所述第一安装部（1）相连接，另一端连接所述旋转臂（9）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述抵接柱（20）上端设置为球面，所述抵接部（14）底面设置为异形曲面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述触发开关（10）朝向所述旋转臂（9）的一侧凸出有触点，所述旋转臂（9）末端对应触点设置有楔面，所述旋转臂（9）旋转时末端的楔面与触点抵接并按压触点触发所述触发开关（10）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）上方设置有随动板（7），所述随动板（7）与所述第二安装部（2）转动连接，所述随动板（7）与所述棘爪（5）传动连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）上沿所述抵接柱（20）的运动方向凸出有与所述抵接柱（20）相连接的加强肋。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁开关自动触发结构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述棘爪（5）中间通过第三转轴（22）转动连接所述第二安装部（2），所述传动臂（8）与所述第二安装部（2）转动连接，所述传动臂（8）与所述第三转轴（22）同轴设置且与所述棘爪（5）同步转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）呈l形，所述传动臂（8）l形弯折处与所述第三转轴（22）转动连接，所述传动臂（8）一端朝向所述棘爪（5）一侧延伸有连接柱（23），所述棘爪（5）上对应所述连接柱（23）设置有通孔，所述第二安装部（2）上对应所述连接柱（23）设置有弧形孔（19），所述连接柱（23）贯穿所述弧形孔（19）插设在所述通孔中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述传动臂（8）与所述第二安装部（2）之间设置有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括通过固定销（17）固定安装在所述第二安装部（2）上的第二复位弹簧（18），第二复位弹簧（18）的一端与所述第二安装部（2）固定连接，另一端与所述传动臂（8）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁开关自动触发结构，其特征在于：所述旋转臂（9）设置在所述传动臂（8）一端上方，所述旋转臂（9）与所述第一安装部（1）转动连接，所述第一安装部（1）上设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉会，
申请(专利权)人：常州毕方汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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