本申请涉及一种节省空间的自吸合机构，包括壳体、锁舌和活动安装在锁舌一侧的自吸板，壳体包括相连的上壳体和下壳体，锁舌转动安装在下壳体内，下壳体内转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸板用于推动锁舌转动，所述上壳体内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮，靠近所述传动板的齿轮为不完全齿轮，所述下壳体内设置有传动绳和复位组件，所述传动绳的两端分别与不完全齿轮、传动板相连，所述复位组件用于使传动板和自吸板复位，所述上壳体内设置有用于驱动齿轮转动的驱动机构。本申请具有节省空间，便于布置的效果。便于布置的效果。便于布置的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种节省空间的自吸合机构
[0001]本申请涉及汽车门锁领域，尤其是涉及一种节省空间的自吸合机构。
技术介绍
[0002]汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。为了防止静止时误锁和行驶时误开，汽车门锁的锁舌存在半锁状态和全锁状态。
[0003]现有技术中通常在汽车上设置有自吸装置，在汽车门锁的锁舌处于半锁状态时，自吸装置自动将锁舌推动至全锁状态。自吸装置包括活动安装在锁舌一侧的自吸板和用于驱动自吸板的驱动机构。锁舌可转动至半锁状态和全锁状态。当锁舌处于半锁状态时，自吸板推动锁舌转动至全锁状态。壳体上转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸合时，通过驱动机构驱动传动板转动，带动自吸板推动锁舌转动至全锁状态。
[0004]壳体上转动安装有驱动杆，驱动杆位于传动板的上侧，驱动杆的一端设置有第一挡柱，传动板靠近驱动杆的一端设置有第二挡柱，第一挡柱与第二挡柱相抵接。壳体上安装有驱动电机和齿轮，驱动电机用于驱动齿轮转动。齿轮的一端设置有用于推动驱动杆的推块。自吸合时，驱动电机驱动齿轮转动，随着齿轮的转动，齿轮上的推块移动至与驱动杆上的第一挡柱相抵接，并推动第一挡柱，使驱动杆转动。驱动杆转动时，第一挡柱通过推动传动板上的第二挡柱使传动板转动，传动板带动自吸杆推动锁舌。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为自吸合时，第一挡柱、第二挡柱、推块之间，占据的空间较大，不便于布置。
技术实现思路
[0006]为了节省空间，便于布置，本申请提供一种节省空间的自吸合机构。
[0007]本申请提供的一种节省空间的自吸合机构采用如下的技术方案：
[0008]一种节省空间的自吸合机构，包括壳体、锁舌和活动安装在锁舌一侧的自吸板，壳体包括相连的上壳体和下壳体，锁舌转动安装在下壳体内，下壳体内转动安装有传动板，自吸板的一端铰接在传动板上；自吸板用于推动锁舌转动，所述上壳体内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮，靠近所述传动板的齿轮为不完全齿轮，所述下壳体内设置有传动绳和复位组件，所述传动绳的两端分别与不完全齿轮、传动板相连，所述复位组件用于使传动板和自吸板复位，所述上壳体内设置有用于驱动齿轮转动的驱动机构。
[0009]通过采用上述技术方案，自吸合时，驱动机构驱动齿轮转动，不完全齿轮通过传动绳拉动传动板转动，将第一挡柱、第二挡柱和推块换成传动绳，节省了空间，便于布置。
[0010]可选的，所述传动绳的两端设置有固定块，所述不完全齿轮和传动板均开设有供固定块卡设的安装卡槽，所述传动绳穿过安装卡槽且固定块位于安装卡槽内。
[0011]通过采用上述技术方案，当传动绳需要更换时，将传动绳两端的固定块从安装卡槽内取出，从而将传动绳取下更换，实现了传动绳的可拆卸安装，结构简单，安装方便。
[0012]可选的，所述上壳体内靠近下壳体处设置有换向轮，所述换向轮靠近下壳体的一端与传动板靠近不完全齿轮的一端位于同一条直线，所述传动绳绕设于换向轮的卡槽内。
[0013]通过采用上述技术方案，通过换向轮改变传动绳传力的方向，从而便于不完全齿轮通过传动绳对传动板施力，并且换向轮靠近下壳体的一端与传动板靠近不完全齿轮的一端位于同一条直线，使不完全齿轮施加的拉力在换向后，不易存在分力，不完全齿轮施加的拉力最大程度传递给传动板，提高了传动的效率。
[0014]可选的，所述复位组件包括第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧套设在传动板的转轴上，所述传动板设置有抵接部，所述下壳体内设置有固定件，所述第一扭簧的两端分别与抵接部、固定件相抵接，所述第二扭簧安装在传动板和自吸板之间的铰接轴上，所述第二扭簧的两端分别与传动板、自吸板相抵接。
[0015]通过采用上述技术方案，当传动板和自吸板复位时，将驱动电机反转，不完全齿轮反向转动，传动板和自吸板不再受到不完全齿轮的拉力，第一扭簧和第二扭簧回弹，分别使传动板和自吸板复位。
[0016]可选的，所述下壳体内设置有导向壁，所述导向壁用于对自吸板朝向锁舌转动导向。
[0017]通过采用上述技术方案，当自吸板转动至与锁舌卡合时，导向壁对自吸板进行导向，提高了自吸板自吸合的效率。
[0018]可选的，所述驱动机构包括驱动电机和蜗杆，所述驱动电机的转轴和蜗杆相连且同轴设置，所述驱动电机位于上壳体内远离不完全齿轮的一侧，靠近所述驱动电机的齿轮为第一齿轮，所述第一齿轮与蜗杆相啮合。
[0019]通过采用上述技术方案，通过多级齿轮，以及蜗杆相配合对驱动电机的扭矩进行放大，从而节省了能耗，可以使用扭矩较小的电机来实现自吸功能，有效降低了系统成本，并且提高了传动效率。
[0020]可选的，所述上壳体内设置有加强板，多个所述齿轮均位于加强板和上壳体之间，所述加强板与多个齿轮的转轴均相连。
[0021]通过采用上述技术方案，加强板将多个齿轮固定在上壳体内，并且加强板同时与多个齿轮的转轴相连，提高了齿轮的连接强度。
[0022]可选的，所述下壳体内设置多个支撑凸起，所述支撑凸起用于支撑锁舌和自吸板。
[0023]通过采用上述技术方案，支撑凸起对锁舌和自吸板进行支撑，从而提高了锁舌和自吸板安装的稳定性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过传动绳的设置，自吸合时，驱动机构驱动齿轮转动，不完全齿轮通过传动绳拉动传动板转动，将第一挡柱、第二挡柱和推块换成传动绳，节省了空间，便于布置；
[0026]2.当传动绳需要更换时，将传动绳两端的固定块从安装卡槽内取出，从而将传动绳取下更换，实现了传动绳的可拆卸安装，结构简单，安装方便；
[0027]3.通过多级齿数逐渐增大的齿轮的设置，对驱动电机的扭矩进行放大，从而节省了能耗，可以使用扭矩较小的电机来实现自吸功能，有效降低了系统成本，并且提高了传动效率。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例一种节省空间的自吸合机构的整体结构示意图。
[0029]图2是本申请实施例中用于展示锁舌的结构示意图。
[0030]图3是本申请实施例中用于展示传动板、自吸杆的位置关系示意图。
[0031]图4是本申请实施例中用于展示多级齿轮的结构示意图。
[0032]图5是本申请实施例中用于展示加强板的结构示意图。
[0033]图6是本申请实施例中用于展示复位组件的结构示意图。
[0034]图7是本申请实施例中用于展示限位块的结构示意图。
[0035]附图标记说明：1、壳体；11、上壳体；111、齿轮；1111、不完全齿轮；1112、第一齿轮；1113、第二齿轮；1114、第三齿轮；1115、第四齿轮；1116、让位槽；112、收纳槽；113、换向轮；114、加强板；12、下壳体；121、传动板；1211、安装卡槽；1212、抵接部；122、导向壁；123、支撑凸起；2、锁舌；21、卡合部；3、自吸板；4、驱动机构；4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节省空间的自吸合机构，包括壳体(1)、锁舌(2)和活动安装在锁舌一侧的自吸板(3)，壳体(1)包括相连的上壳体(11)和下壳体(12)，锁舌(2)转动安装在下壳体(12)内，下壳体(12)内转动安装有传动板(121)，自吸板(3)的一端铰接在传动板(121)上；自吸板(3)用于推动锁舌（2）转动，其特征在于：所述上壳体(11)内转动连接有多个依次啮合传动的齿轮（111），靠近所述传动板(121)的齿轮（111）为不完全齿轮(1111)，所述下壳体(12)内设置有传动绳(5)和复位组件(6)，所述传动绳(5)的两端分别与不完全齿轮(1111)、传动板(121)相连，所述复位组件(6)用于使传动板(121)和自吸板(3)复位，所述上壳体(11)内设置有用于驱动齿轮（111）转动的驱动机构(4)。2.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述传动绳(5)的两端设置有固定块(51)，所述不完全齿轮(1111)和传动板(121)均开设有供固定块(51)卡设的安装卡槽(1211)，所述传动绳(5)穿过安装卡槽(1211)且固定块(51)位于安装卡槽(1211)内。3.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特征在于：所述上壳体(11)内靠近下壳体(12)处设置有换向轮(113)，所述换向轮(113)靠近下壳体(12)的一端与传动板(121)靠近不完全齿轮(1111)的一端位于同一条直线，所述传动绳(5)绕设于换向轮(113)的卡槽内。4.根据权利要求1所述的节省空间的自吸合机构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：方良，魏贤明，张子飏，李一奇，
申请(专利权)人：常州毕方汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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