【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车门锁，尤其是涉及一种复合式多功能汽车门锁。
技术介绍
1、汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，是一个集安全性、功能性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，并且随着乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
2、现在市面上最常使用的是内开一次式汽车门锁，其通过拉动内开把手可以直接打开车门，操作简单方便，打开车门迅速；但是在带来便利的同时也带来了很大的安全隐患，在行车时，车内人员可能会误碰到内开把手，由于其拉动行程较短，可能会把车门打开，尤其是车内有儿童的时候，使用很不安全，实用性较低，同时，若是车门未紧闭，门锁就无法将车门锁定，在行车过程中车门可能会打开，大大降低安全性，现在市面上也有一些多功能的汽车门锁，其具备童锁结构以及自吸合结构，但相应的其内部结构复杂，零部件数量多，整体体积大，性能稳定性较低，故障率较高，使用寿命短。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中现有的汽车门锁功能单一，安全性低，结构复杂，性能不稳定的问题，本申请提供一种复合式多功能汽车门锁。
2、本申请提供的一种复合式多功能汽车门锁采用如下的技术方案：一种复合式多功能汽车门锁，包括：
3、壳体，所述壳体由第一安装部和第二安装部呈l形组合形成；
4、转动设置在所述第一安装部一侧的锁舌，所述锁舌一侧配合设置有棘爪，所述棘爪中间与所述第
5、设置于所述第一安装部内部的外开释放组件，所述外开释放组件与所述随动板一端传动连接并驱动所述随动板绕所述中间轴转动；
6、设置于所述第二安装部内部的内开释放组件，所述内开释放组件包括内释放臂和内拉传动臂，所述内拉传动臂中间通过第三连接轴与所述第二安装部转动连接，所述内释放臂一端与所述第三连接轴转动连接，所述内拉传动臂一端与所述随动板抵触连接并驱动所述随动板绕所述中间轴转动，所述内拉传动臂另一端设置长槽，所述长槽内部设置有沿所述长槽往复运动的活动销，所述内释放臂转动时通过所述活动销推动所述内拉传动臂转动，所述内释放臂末端一侧设置与所述活动销相配合的错位槽；
7、设置于所述内开释放组件一侧的童锁组件，所述童锁组件与所述活动销传动连接并驱动所述活动销沿所述长槽往复运动；
8、设置于所述第二安装部内部的中控锁定组件，所述中控锁定组件与所述离合器臂上的第二销轴传动连接，所述中控锁定组件通过拨动所述第二销轴驱动所述离合器臂绕所述第一连接轴转动；
9、设置于所述锁舌一侧的自吸合锁定组件，所述自吸合锁定组件与所述锁舌传动连接并驱动所述锁舌转动；
10、设置于所述随动板与所述自吸合锁定组件之间的自吸合中断组件，所述自吸合中断组件与所述随动板和所述自吸合锁定组件传动连接，在所述随动板转动时通过所述自吸合中断组件驱动所述自吸合锁定组件解锁。
11、通过采用上述技术方案，在车门闭合的状态下，从外部打开车门时，外开释放组件与车门把手联动，外开释放组件驱动随动板绕中间轴顺时针转动，随动板顺时针转动通过第一连接轴带动离合器臂运动，离合器臂与棘爪上的第一销轴抵触从而推动第一销轴，通过第一销轴驱动棘爪绕与第一安装部连接的转轴转动，棘爪脱离锁舌，此时锁舌可自由转动，拉动车门即可将锁扣与锁舌分离，车门开启，同理，从内部打开车门时，向上拉动内释放臂，内释放臂通过活动销驱动内拉传动臂绕第三连接轴逆时针转动，从而内拉传动臂通过第一抵触连接部推动随动板顺时针转动，通过随动板驱动棘爪脱离锁舌，此时锁舌可自由转动，拉动车门即可将锁扣与锁舌分离，车门开启；当启动童锁组件时，童锁组件驱动内拉传动臂上的活动销沿长槽向上运动，此时活动销的位置与内释放臂上的错位槽位置相对应，在向上拉动内释放臂时，活动销进入错位槽中，内释放臂无法驱动内拉传动臂转动，从而从内部无法打开车门；通过中控对车门进行锁定时，中控锁定组件推动离合器臂上的第二销轴，使得离合器臂绕与随动板连接的第一连接轴转动，此时离合器臂与棘爪上的第一销轴分离，在通过内开释放组件和外开释放组件驱动随动板运动时，随动板无法驱动棘爪转动，从而棘爪始终对锁舌进行限位，车门无法开启；在车门未紧闭时，执行器驱动自吸合锁定组件运动，自吸合锁定组件与锁舌传动连接，从而驱动锁舌转动，使得车门自动闭合上锁；在车门自吸合闭合的情况下，自吸合锁定组件始终与锁舌相连接，通过内开释放组件和外开释放组件开启车门时，通过随动板驱动自吸合中断组件运动，自吸合中断组件将自吸合锁定组件与锁舌分离，从而使得锁舌能够运动，实现车门的正常启闭。
12、可选的，所述外开释放组件包括一端与所述第一安装部转动连接的外释放臂，所述外释放臂通过联动臂连接所述随动板一端，所述外释放臂与所述联动臂一端转动连接，所述联动臂与所述随动板连接的一端设置第二连接轴，所述随动板上设置与所述第二连接轴相配合的条状连接槽。
13、通过采用上述技术方案，从外部开门时，外释放臂绕与第一安装部连接的转轴转动，外释放臂推动联动臂运动，通过联动臂驱动随动板绕中间轴顺时针转动，随动板驱动棘爪转动释放锁舌。
14、可选的，所述随动板的一端设置有第一抵触连接部，所述内拉传动臂一端与所述第一抵触连接部抵触连接。
15、通过采用上述技术方案，内拉传动臂逆时针转动通过第一抵触连接部推动随动板绕中间轴顺时针转动。
16、可选的，所述童锁组件包括转动设置在所述第一安装部内部的第一齿轮，所述第一齿轮上方设置童锁电机，所述童锁电机通过第一蜗杆与所述第一齿轮相配合，所述第一齿轮一侧偏心转动连接有第一拨杆，所述第一安装部上设置固定轴，所述第一拨杆中间设置腰形槽，所述第一拨杆通过所述腰形槽与所述固定轴活动连接，所述第一拨杆末端设置有滑槽，所述活动销与所述滑槽相配合连接。
17、通过采用上述技术方案，童锁组件运行时，童锁电机通过第一蜗杆驱动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一拨杆运动，第一拨杆通过腰形槽和固定轴的导向斜向上运动，第一拨杆末端的滑槽带动活动销沿长槽向上运动，从而使得活动销的位置与内释放臂上的错位槽位置相对应，在向上拉动内释放臂时，活动销进入错位槽中，内释放臂无法驱动内拉传动臂转动，从内部无法打开车门。
18、可选的，所述中控锁定组件包括转动设置在第一安装部内部的第二齿轮，所述第二齿轮一侧设置中控电机，所述中控电机通过第二蜗杆与所述第二齿轮传动连接，所述第二齿轮上偏心转动连接有中控传动臂，所述离合器臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述外开释放组件（7）包括一端与所述第一安装部（2）转动连接的外释放臂（20），所述外释放臂（20）通过联动臂（19）连接所述随动板（14）一端，所述外释放臂（20）与所述联动臂（19）一端转动连接，所述联动臂（19）与所述随动板（14）连接的一端设置第二连接轴（18），所述随动板（14）上设置与所述第二连接轴（18）相配合的条状连接槽。
3.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述随动板（14）的一端设置有第一抵触连接部（27），所述内拉传动臂（24）一端与所述第一抵触连接部（27）抵触连接。
4.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述童锁组件（10）包括转动设置在所述第一安装部（2）内部的第一齿轮（30），所述第一齿轮（30）上方设置童锁电机（28），所述童锁电机（28）通过第一蜗杆（29）与所述第一齿轮（30）相配合，所述第一齿轮（30）一侧偏心转动连接有第一拨杆（33），所述第一安
5.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述中控锁定组件（9）包括转动设置在第一安装部（2）内部的第二齿轮（37），所述第二齿轮（37）一侧设置中控电机（38），所述中控电机（38）通过第二蜗杆（39）与所述第二齿轮（37）传动连接，所述第二齿轮（37）上偏心转动连接有中控传动臂（40），所述离合器臂（15）上方设置有第二拨杆（41），所述第二拨杆（41）中间与所述第二安装部（3）转动连接，所述第二拨杆（41）一端与所述中控传动臂（40）转动连接，另一端与所述离合器臂（15）上方的第二销轴（35）抵触连接。
6.根据权利要求5所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：还包括与所述中控锁定组件（9）传动连接的双拉解锁组件（11），所述双拉解锁组件（11）包括中间转动设置的、设置在所述第二齿轮（37）一侧的双拉解锁拉杆（36），所述双拉解锁拉杆（36）一端与所述第二齿轮（37）偏心转动连接，另一端延伸至所述内释放臂（23）上方，所述内释放臂（23）向上运动时带动所述双拉解锁拉杆（36）转动。
7.根据权利要求5所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述第一安装部（2）侧面对应所述锁舌（4）开设有锁扣进入口（6），所述锁扣进入口（6）内部设置有紧急锁（50），所述紧急锁（50）上连接有第四拨杆（51），所述中控传动臂（40）与第二拨杆（41）连接的一端通过连接销相连接，连接销延伸至第二拨杆（41）的下端，第四拨杆（51）与所述连接销接触连接。
8.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述自吸合锁定组件（12）包括通过转轴（43）转动设置在所述锁舌（4）一侧的第三拨杆（42），所述第三拨杆（42）一端通过拉线连接驱动执行器，另一端转动连接有自吸推杆（44），所述锁舌（4）一侧开设有与所述自吸推杆（44）相配合的凹槽（45），所述自吸推杆（44）在所述第三拨杆（42）驱动下进入所述凹槽（45）中并推动所述锁舌（4）旋转。
9.根据权利要求8所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述自吸合中断组件（13）包括转动设置在所述第二安装部（3）内部的中断传动臂（46），所述随动板（14）上设置第二抵触连接部（47），所述中断传动臂（46）一端设置有第三抵触连接部（48），所述第二抵触连接部（47）与所述第三抵触连接部（48）抵触连接，所述中断传动臂（46）底部设置第三销轴（49），所述第三销轴（49）与所述自吸推杆（44）一侧抵触连接。
10.根据权利要求5所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：还包括机械锁止组件，所述机械锁止组件包括驱动杆（54），所述驱动杆（54）中间与所述第一安装部（2）转动连接，所述驱动杆（54）一端延伸至所述第一安装部（2）外侧并与机械锁联动，所述驱动杆（54）另一端延伸至所述中控传动臂（40）底部，并与所述中控传动臂（40）传动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述外开释放组件（7）包括一端与所述第一安装部（2）转动连接的外释放臂（20），所述外释放臂（20）通过联动臂（19）连接所述随动板（14）一端，所述外释放臂（20）与所述联动臂（19）一端转动连接，所述联动臂（19）与所述随动板（14）连接的一端设置第二连接轴（18），所述随动板（14）上设置与所述第二连接轴（18）相配合的条状连接槽。
3.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述随动板（14）的一端设置有第一抵触连接部（27），所述内拉传动臂（24）一端与所述第一抵触连接部（27）抵触连接。
4.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述童锁组件（10）包括转动设置在所述第一安装部（2）内部的第一齿轮（30），所述第一齿轮（30）上方设置童锁电机（28），所述童锁电机（28）通过第一蜗杆（29）与所述第一齿轮（30）相配合，所述第一齿轮（30）一侧偏心转动连接有第一拨杆（33），所述第一安装部（2）上设置固定轴（31），所述第一拨杆（33）中间设置腰形槽（32），所述第一拨杆（33）通过所述腰形槽（32）与所述固定轴（31）活动连接，所述第一拨杆（33）末端设置有滑槽（34），所述活动销（25）与所述滑槽（34）相配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：所述中控锁定组件（9）包括转动设置在第一安装部（2）内部的第二齿轮（37），所述第二齿轮（37）一侧设置中控电机（38），所述中控电机（38）通过第二蜗杆（39）与所述第二齿轮（37）传动连接，所述第二齿轮（37）上偏心转动连接有中控传动臂（40），所述离合器臂（15）上方设置有第二拨杆（41），所述第二拨杆（41）中间与所述第二安装部（3）转动连接，所述第二拨杆（41）一端与所述中控传动臂（40）转动连接，另一端与所述离合器臂（15）上方的第二销轴（35）抵触连接。
6.根据权利要求5所述的一种复合式多功能汽车门锁，其特征在于：还包括与所述中控锁定组...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉会，张子飏，
申请(专利权)人：常州毕方汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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