【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于特别是机动车的内燃机的气门机构的气门桥。本专利技术还涉及根据权利要求8的前序部分的内燃机。
技术介绍
1、从文献us10 648 371 b2中已知一种用于驱控内燃机的两个发动机气门中的至少一个的系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：创建一种用于内燃机的气门机构的气门桥以及一种内燃机，使得能够实现内燃机的特别简单的维护和/或修理。
2、所述目的通过具有权利要求1的特征的气门桥和具有权利要求8的特征的内燃机来实现。具有本专利技术的适宜的改进形式的有利设计方案在其余权利要求中说明。
3、本专利技术的第一方面涉及一种用于内燃机、特别是机动车的内燃机的气门机构的气门桥，内燃机优选地被设计为往复活塞引擎或往复活塞发动机的并且也可被称作为内燃发动机。这意味着：优选设计为机动车、特别是多用途车的机动车在其完成制造的状态下包括内燃机并且能够借助于内燃机被驱动。在此，内燃机在其完全制造的状态下包括气门机构，气门机构又包括气门桥。气门桥具有桥驱控区域，气门桥能够借助于气门机构的第一摇杆经由桥驱控区域被驱控并且由此能够沿第一运动方向平移式运动。因此，桥驱控区域与第一摇杆协作地设计。第一摇杆例如可枢转地支承在摇杆轴线上进而能够相对于摇杆轴线围绕枢转轴线枢转。例如，第一摇杆能够借助于凸轮轴的凸轮被驱控并且由此能够相对于摇杆轴线围绕枢转轴线枢转。通过相对于摇杆轴线围绕枢转轴线枢转摇杆，气门桥能够借助第一摇杆经由桥驱控区域被驱控。因此，
4、除了桥驱控区域之外，气门桥还具有第一气门驱控区域，通过驱控气门桥能够借助于气门桥经由所述第一气门驱控区域来驱控内燃机的第一换气气门。气门桥还具有第二气门驱控区域，第二气门驱控区域例如特别是在气门桥的纵向延伸方向上与第一气门驱控区域间隔开。经由第二气门驱控区域，通过驱控气门桥能够借助于气门桥来驱控内燃机的尤其除了第一换气气门之外还设置的第二换气气门。相应的换气气门的驱控尤其能被理解为：在驱控相应的换气气门时或通过驱控相应的换气气门将换气气门从闭合位置移动到打开位置，特别是相对于摇杆轴线运动和/或平移式运动。例如，相应的换气气门能够沿第一运动方向从闭合位置移动到打开位置或者沿第一运动方向从闭合位置移动到打开位置。特别地，还优选地提出：桥驱控区域与相应的气门驱控区域间隔开。因此，气门驱控区域和桥驱控区域优选是气门桥的彼此间隔开的并且特别是彼此不同的区域，其中桥驱控区域尤其在气门桥的纵向延伸方向上优选地布置在气门驱控区域之间。例如，气门桥的纵向延伸方向垂直于第一运动方向伸展。
5、现在，为了能够对内燃机进行可特别简单进而节省和成本适宜地执行的维护和/或修理，根据本专利技术提出：气门桥具有形成桥驱控区域的桥中间部件、形成进而具有第一气门驱控区域的第一桥部件和引导部件，引导部件从桥中间部件和第一桥部件沿着垂直于第一运动方向伸展的且也称作为伸出方向或间隔方向的纵向延伸方向伸出于桥中间部件和第一桥部件。引导部件能够与桥中间部件和第一桥部件一起运动。可将其尤其理解为：在驱控气门桥并且从中得出的桥中间部件和第一桥部件的移动时引导部件随桥中间部件和第一桥部件一起运动，因此例如实施与中间部件和第一桥部件相同的运动。换言之，例如将引导部件随桥中间部件和第一桥部件一起运动尤其可理解为：不发生、因此即避免或禁止中间桥部件、第一桥部件和引导部件之间的相对移动。在此，例如引导部件与中间桥部件和第一桥部件连接或者固定在中间桥部件和第一桥部件处，由此避免中间桥部件、第一桥部件和引导部件之间的相对移动。
6、气门桥还具有第二桥部件，第二桥部件与桥中间部件、第一桥部件和引导部件分开地构造，第二桥部件形成进而具有第二气门驱控区域。此外，第二桥部件具有也称作为开口且例如设计为钻孔的收容口，引导部件接合到收容口中。这意味着：引导部件至少部分地容纳在收容口中。又换言之，引导部件的至少一个子区域布置在收容口中进而布置在第二桥部件中，使得例如第二桥部件尤其可移动地布置在引导部件上。通过引导部件接合到收容口中进而接合到第二桥部件中的方式，第二桥部件能够至少沿着伸出方向或间隔方向(纵向延伸方向)相对于桥中间部件、第一桥部件以及引导部件可移动地保持在引导部件上并且经由引导部件保持在桥中间部件和第一桥部件上，特别地通过驱控气门桥能够将气门桥进而桥中间部件、第一桥部件、引导部件和第二桥部件在或沿第一运动方向移动，特别是进行平移式运动。同时，保持在引导部件上的并且经由引导部件保持在桥中间部件上和第一桥部件上的第二桥部件沿着纵向延伸方向进而沿着引导部件相对于引导部件、桥中间部件和桥部件可平移地运动。将其尤其可理解为：在引导部件接合到容纳部中期间进而在第二桥部件被保持在引导部件上并且经由引导部件保持在桥中间部件和第一桥部件上期间，第二桥部件能够沿着纵向延伸方向相对于引导部件进而相对于桥中间部件和相对于第一桥部件位移，特别地能够往复位移。相反地观察，例如中间桥部件、第一桥部件和引导部件形成结构单元，结构单元通过引导部件接合到容纳器中的方式能够被部分地布置或容纳在收容口中进而布置或容纳在第二桥部件中，并且沿着纵向延伸方向相对于第二桥部件移动，特别是平移式运动进而位移。气门桥是如下构件，该构件具有结构上和制造方面简单的设计方案，使得气门桥能够成本适宜地制造。通过使用根据本专利技术的气门桥，一方面能够实现内燃机的特别有利的维护和/或修理，其也称为服务，因为气门桥能被特别简单地组装和拆卸。特别地，能够避免例如必须完全拆卸气门机构，以便例如实现内燃机喷射器的布置在气门桥下方的固定、特别是拧紧。特别地，通过使用根据本专利技术的气门桥能够避免：必须完全拆卸气门机构，以便能够创建对喷射器固定的可接近性。特别地，气门桥能够以特别简单进而时间和成本适宜的方式被拆卸，以便实现喷射器的固定，但是其中其余的气门机构不必被过度拆卸。此外，气门桥能够用于不同的、特别是在气门桥的纵向延伸方向上进而沿着纵向延伸方向伸展的气门间距。由于结构单元(桥中间部件、第一桥部件和引导部件)和第二桥部件能够相对于彼此沿着纵向延伸方向运动、特别是平移式运动，所以，特别是在第二桥部件保持在引导部件上进而经由引导部件保持在桥中间部件上和第一桥部件上期间，例如能够按需调节进而改变气门驱控区域之间的沿着纵向延伸方向伸展的间距。换言之，能够调节间距的第一值和间距的与第一值不同的第二值，使得该间距或其值能够根据需要适配于不同的气门间距。因此，能够将气门桥或气门桥的相同的结构变型用于不同的气门间距。
7、将相应的换气气门与内燃机的气缸头的例如设计为出口通道或入口通道的气体通道相关联，其中相应的换气气门在其相应的闭合位置中封闭分别相关联的气体通道。在相应的换气气门的相应的打开位置中，相应的换气气门开启分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机的气门机构(10)的气门桥(42)，所述气门桥具有：桥驱控区域(44)，所述气门桥(42)能够借助于所述气门机构(10)的第一摇杆(32)经由所述桥驱控区域被驱控并且进而能够沿第一运动方向(22)平移式运动；第一气门驱控区域(46)，所述内燃机的第一换气气门(18)能够通过驱控所述气门桥(42)借助于所述气门桥(42)经由所述第一气门驱控区域被驱控；以及
2.根据权利要求1所述的气门桥(42)，
3.根据权利要求1或2所述的气门桥(42)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥(42)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥(42)，
6.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥(42)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥(42)，
8.一种用于机动车的内燃机，所述内燃机具有气门机构(10)，所述气门机构具有第一换气气门(18)、第二换气气门(20)、第一摇杆(32)和气门桥(42)，所述气门桥对于换气气门(18，20)是公用的，并且换气气门(18，20)能够借助于所
9.根据权利要求8所述的内燃机，
10.根据权利要求9所述的内燃机，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于内燃机的气门机构(10)的气门桥(42)，所述气门桥具有：桥驱控区域(44)，所述气门桥(42)能够借助于所述气门机构(10)的第一摇杆(32)经由所述桥驱控区域被驱控并且进而能够沿第一运动方向(22)平移式运动；第一气门驱控区域(46)，所述内燃机的第一换气气门(18)能够通过驱控所述气门桥(42)借助于所述气门桥(42)经由所述第一气门驱控区域被驱控；以及
2.根据权利要求1所述的气门桥(42)，
3.根据权利要求1或2所述的气门桥(42)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥(42)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的气门桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·罗德，马蒂亚斯·拉尔，安德烈亚斯·吕斯，
申请(专利权)人：戴姆勒卡车股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。