多能携同联合循环蒸汽动力装置制造方法及图纸

技术编号：40960193 阅读：5 留言：0更新日期：2024-04-18 20:38

本发明专利技术提供多能携同联合循环蒸汽动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料通道连通加热炉，外部有空气通道经热源回热器连通加热炉，加热炉有燃气通道经热源回热器连通外部，外部有高品位燃料通道连通第二加热炉，外部有空气通道经第二热源回热器连通第二加热炉，第二加热炉有燃气通道经第二热源回热器连通外部，冷凝器经升压泵、蒸发器、热源热交换器和加热炉连通第二加热炉，压缩机经热源热交换器和加热炉连通第二加热炉，第二加热炉连通汽轮机，汽轮机连通蒸发器之后分别与压缩机和冷凝器连通；冷凝器有冷却介质通道、热源热交换器有热源介质通道分别连通外部，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置。

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【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于热力学与热动。

技术介绍

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技术介绍
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1、常规燃料和热资源，都可以实现热变功；采用相同或不同的热变功原理，构建不同的系统装置，付出相应的建设成本，从而实现常规燃料或常规热资源转换为机械能；显而易见，设法减少热变功装置的数量是有积极意义的。

2、燃料燃烧所形成燃气的温度高低直接决定着热变功效率；受工作原理、工质性质、材料性质和设备制造水平等某一或多个因素所限制，现在技术条件下，燃料燃烧过程存在温差不可逆损失。

3、以工业余热为代表的中/高温常规热资源，其热变功效率也有提升的空间——但在传统技术条件下，其热效率难以获得突破性提升。

4、跨越能源种类和能源对应的热源品位障碍，构建热力学完善度高、流程合理和结构简单的一体化热动装置，降低热变功体系建设成本，实现常规热资源、低品位燃料和高品位燃料的高价值动力应用，非常有必要，需深入研究。

5、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的原则，本专利技术给出了高品位燃料、低品位燃料和常规热资源之间梯级携同，流程合理，结构简单，热力学完善度高，显著提升三类能源的动力应用价值，建设成本低和性价比高的多能携同联合循环蒸汽动力装置。

技术实现思路

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技术实现思路
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1、本专利技术主要目的是要提供多能携同联合循环蒸汽动力装置，具体
技术实现思路
分项阐述如下：

2、1.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交

3、2.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通，冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道与热源热交换器连通，压缩机有蒸汽通道与热源热交换器连通，热源热交换器还有蒸汽通道经回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经回热器与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机连接压缩机和升压泵并传输动力。

4、3.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通，冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经回热器与热源热交换器连通，压缩机有蒸汽通道经回热器与热源热交换器连通，热源热交换器还有蒸汽通道经加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经回热器连通蒸发器之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机连接压缩机和升压泵并传输动力。

5、4.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通，冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经回热器与热源热交换器连通，压缩机有蒸汽通道经回热器与热源热交换器连通，热源热交换器还有蒸汽通道经第二回热器和加热炉与第二加热炉连通，第二加热炉还有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经第二回热器和回热器与蒸发器连通之后分成两路——第一路与压缩机连通和第二路与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，汽轮机连接压缩机并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机连接压缩机和升压泵并传输动力。

6、5.多能携同联合循环蒸汽动力装置，是在第2或第3项所述的多能携同联合循环蒸汽动力装置中，将汽轮机有低压蒸汽通道经回热器与蒸发器连通，调整为汽轮机有蒸汽通道经回热器与自身连通之后汽轮机再有低压蒸汽通道与蒸发器连通，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置。

7、6.多能携同联合循环蒸汽动力装置，是在第4项所述的多能携同联合循环蒸汽动力装置中，将汽轮机有低压蒸汽通道经第二回热器和回热器与蒸发器连通，调整为汽轮机有蒸汽通道经第二回热器与自身连通之后汽轮机再有低压蒸汽通道经回热器与蒸发器连通，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置。

8、7.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和供热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉连通，外部还有空气通道经第二热源回热器与第二加热炉连通，第二加热炉还有燃气通道经第二热源回热器与外部连通，冷凝器有冷凝液管路经升压泵与热源热交换器连通之后热源热交换器再有蒸汽通道经加热炉与第二加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉和第二热源回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(8)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(8)与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉(9)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通，冷凝器(4)有冷凝液管路经升压泵(3)与蒸发器(5)连通之后蒸发器(5)再有蒸汽通道经热源热交换器(6)和加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，压缩机(2)有蒸汽通道经热源热交换器(6)和加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道连通蒸发器(5)之后分成两路——第一路与压缩机(2)连通和第二路与冷凝器(4)连通；冷凝器(4)还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器(6)还有热源介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(2)并传输动力，形成多能携同联合循

2.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(8)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(8)与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉(9)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通，冷凝器(4)有冷凝液管路经升压泵(3)与蒸发器(5)连通之后蒸发器(5)再有蒸汽通道与热源热交换器(6)连通，压缩机(2)有蒸汽通道与热源热交换器(6)连通，热源热交换器(6)还有蒸汽通道经回热器(11)和加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道经回热器(11)与蒸发器(5)连通之后分成两路——第一路与压缩机(2)连通和第二路与冷凝器(4)连通；冷凝器(4)还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器(6)还有热源介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(2)并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机(1)连接压缩机(2)和升压泵(3)并传输动力。

3.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(8)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(8)与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉(9)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通，冷凝器(4)有冷凝液管路经升压泵(3)与蒸发器(5)连通之后蒸发器(5)再有蒸汽通道经回热器(11)与热源热交换器(6)连通，压缩机(2)有蒸汽通道经回热器(11)与热源热交换器(6)连通，热源热交换器(6)还有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道经回热器(11)连通蒸发器(5)之后分成两路——第一路与压缩机(2)连通和第二路与冷凝器(4)连通；冷凝器(4)还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器(6)还有热源介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(2)并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机(1)连接压缩机(2)和升压泵(3)并传输动力。

【技术特征摘要】

4.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、蒸发器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器、回热器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(8)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(8)与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉(9)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通，冷凝器(4)有冷凝液管路经升压泵(3)与蒸发器(5)连通之后蒸发器(5)再有蒸汽通道经回热器(11)与热源热交换器(6)连通，压缩机(2)有蒸汽通道经回热器(11)与热源热交换器(6)连通，热源热交换器(6)还有蒸汽通道经第二回热器(12)和加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有蒸汽通道与汽轮机(1)连通，汽轮机(1)还有低压蒸汽通道经第二回热器(12)和回热器(11)与蒸发器(5)连通之后分成两路——第一路与压缩机(2)连通和第二路与冷凝器(4)连通；冷凝器(4)还有冷却介质通道与外部连通，热源热交换器(6)还有热源介质通道与外部连通，汽轮机(1)连接压缩机(2)并传输动力，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置；其中，或汽轮机(1)连接压缩机(2)和升压泵(3)并传输动力。

5.多能携同联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求2或权利要求3所述的多能携同联合循环蒸汽动力装置中，将汽轮机(1)有低压蒸汽通道经回热器(11)与蒸发器(5)连通，调整为汽轮机(1)有蒸汽通道经回热器(11)与自身连通之后汽轮机(1)再有低压蒸汽通道与蒸发器(5)连通，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置。

6.多能携同联合循环蒸汽动力装置，是在权利要求4所述的多能携同联合循环蒸汽动力装置中，将汽轮机(1)有低压蒸汽通道经第二回热器(12)和回热器(11)与蒸发器(5)连通，调整为汽轮机(1)有蒸汽通道经第二回热器(12)与自身连通之后汽轮机(1)再有低压蒸汽通道经回热器(11)与蒸发器(5)连通，形成多能携同联合循环蒸汽动力装置。

7.多能携同联合循环蒸汽动力装置，主要由汽轮机、压缩机、升压泵、冷凝器、热源热交换器、加热炉、热源回热器、第二加热炉、第二热源回热器和供热器所组成；外部有低品位燃料通道与加热炉(7)连通，外部还有空气通道经热源回热器(8)与加热炉(7)连通，加热炉(7)还有燃气通道经热源回热器(8)与外部连通，外部有高品位燃料通道与第二加热炉(9)连通，外部还有空气通道经第二热源回热器(10)与第二加热炉(9)连通，第二加热炉(9)还有燃气通道经第二热源回热器(10)与外部连通，冷凝器(4)有冷凝液管路经升压泵(3)与热源热交换器(6)连通之后热源热交换器(6)再有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(9)连通，压缩机(2)有蒸汽通道经加热炉(7)与第二加热炉(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华玉，李鸿瑞，
申请(专利权)人：李华玉，
类型：发明
国别省市：

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