【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电力系统自动控制，涉及一种电动汽车充电方法，尤其是一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法。
技术介绍
1、近几年来，随着化石资源枯竭和环境问题的日益突出，新能源备受关注，全力发展电动汽车产业是缓解传统能源紧缺、减少环境污染的有效途径之一。电动汽车具有绿色、环保、节能和低碳排放的特点，能够有效实现能量和信息的双向流动。
2、但是目前随着电动汽车的普及，大规模电动汽车的无序接入电网带来的高渗透率的电动汽车充电负荷势必会给电网造成一定的影响，包括增大电网峰谷差率、影响电能质量、缩短变压器寿命等，在缺乏积极有效调度策略的情况下，将进一步对电网的安全稳定运行带来负面影响。
3、然而，现有的技术手段大多着眼于智能算法的多目标求解、与分布式能源有序充电协同调度等方面，未能充分考虑用户侧的充电行为。所以，有必要考虑在电动汽车充电策略中引入对于车辆电池健康状态和分时电价的考虑，为降低电网峰谷差与电网波动、提升电网安全性提供可行路径。
4、经检索，未发现与本专利技术相同或相似的现有技术中的文献。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提出一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，能够充分考虑分时电价、电动汽车车辆电池健康状态对于用户意愿与参与电网调度的程度影响、电网负荷峰谷差和用户侧充电费用等因素。
2、本专利技术解决其现实问题是采取以下技术方案实现的：
3、一种基于电池健康状态与分时电价的
4、步骤1、采集电网基础负荷、电动汽车充电电价的数据，分析用户用车习惯，得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；
5、步骤2、计算用户车辆电池健康状态，建立电池健康状态与剩余电池循环次数的关系，得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；
6、步骤3、基于步骤1中采集的相关数据以及用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系，提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；
7、步骤4、综合考虑步骤3的分时电价方法，结合步骤2中电池健康状态与充电次数的拟合关系，建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。
8、而且，所述步骤1的具体步骤包括：
9、(1)采集电网基础负荷、电动汽车充电电价的数据；
10、(2)收集分析用户用车习惯，通过函数拟合电动汽车的日行驶里程，服从对数正态分布，概率密度函数如下：
11、
12、式中，x1为无序充电开始时间；μe、σe分别为无序充电时的期望和标准差；根据统计数据，μe＝17.6，σe＝3.4。
13、(3)收集数据统计，日行驶里程x2与电动汽车充电时长存在相关关系，满足对数正态分布，其概率密度分布函数如下：
14、
15、式中，μt、σt分别为概率密度函数的期望和标准差；μt＝3.2，σt＝0.88；w为电池功率；电动汽车电池容量q＝30kw·h。
16、而且，所述步骤2的具体方法为：
17、将电池健康状态基于容量的定义为电池现最大可用容量与标称容量的百分比；根据电池健康状态与剩余电池循环次数的关系，以及统计数据对电池状态进行分类，并根据不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系及实际情况划分健康状态等级，其拟合关系如下：
18、sohdod＝αdodk3+βdodk2+γdodk+1
19、式中，sohdod为不同电池充放电深度dod下的电池健康状态；k为循环次数；αdod、βdod和γdod为不同放电深度下的拟合系数。
20、而且，所述步骤3的具体方法为：
21、将一天按等间隔δt划分为n个时段，每个时段根据电网的基础负荷情况求得该时段的电价，则电动汽车充电价格和电网负荷的关系为：
22、
23、式中，n为划分的时段数；l表示一天电网基础负荷的均值；p0为优化前的电价。电动汽车的充电负荷具有可转移性，在电价的引导方面，为了减少自己的充电费用，用户会在电价低的时段充电。
24、而且，所述步骤4的具体步骤包括：
25、(1)建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，分别为：
26、
27、式中，q为电动汽车的数量。
28、总目标函数为上述三个目标函数加权得到的非线性多目标函数，如下：
29、f＝af1+bf2+cf3
30、其中，a、b、c分别为f1、f2、f3函数的线性加权权重。
31、(2)将实际分时电价、电动汽车荷电状态、充电功率的数据进行分段线化处理，求得基于电池健康状态与分时电价下的电动汽车最优充电方法。
32、本专利技术的优点和有益效果：
33、本专利技术提出一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，将电动汽车的电池健康状态作为决策目标之一，综合考虑用户和电网两个方面，以电网峰谷差最小和电动汽车用户的充电费用最低作为优化目标，建立电动汽车优化充电方法。该方法在考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。
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1.一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：所述步骤1的具体步骤包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：所述步骤2的具体方法为：
4.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：所述步骤3的具体方法为：
5.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：所述步骤4的具体步骤包括：
【技术特征摘要】
1.一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，其特征在于：所述步骤1的具体步骤包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨烨，王文，徐科，张剑，加鹤萍，刘颖，晋萃萃，李培军，王明才，李亚男，
申请(专利权)人：国网智慧车联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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