【技术实现步骤摘要】
本技术属于物流装卸，具体地说，涉及一种多层可变动式装卸物流车厢。
技术介绍
1、公开号为cn219407431u的技术公开了一种物流运输车辆防碰撞车厢，涉及物流运输
本技术包括分隔组件；所述分隔组件包括两块安装板、连接于左端安装板外表面左端的电机、连接于两块安装板之间的传动轴、连接于传动轴上的隔板和连接于右端安装板外表面右端的轴承，且电机与传动轴左侧顶端相连接，轴承与传动轴右侧顶端相连接；还包括，连接于安装板右端的箱体组件；本技术通过分隔组件，特别是电机在通过传动轴将隔板进行九十度旋转，隔板下端的液压缸随即将液压缸顶出，并且液压杆的顶端可以顶在固定块中用，能够将箱体形成一个可以进行分类的形态，可以有效的提成后期的工作效率，且固定块可以将隔板支撑的更加稳定。
2、但是上述专利还存在以下问题：该装置在使用过程中仅通过一扇厢门对货物进行搬运，货物装卸的效率较慢，延长了货物的物流运输时长，货物在装卸于车厢内部时，无法快速对不同的货物进行分类装卸，在运输过程中货物会混杂在一起，增加了后续装卸时长，装置使用存在局限性。
3、有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
2、一种多层可变动式装卸物流车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内部设置有厢门组件和分层组件，厢门组件包括开设于车厢本体内侧顶部的第一滑槽，第一滑槽的内部设置有可伸缩的活动结构，分层组件包括开设于车厢本体内侧顶部的第二滑槽，第二滑槽的内部
3、作为本技术的一种优选实施方式，所述厢门组件还包括固定安装于第一滑槽内部的第一电动推板，活动结构包括第二电动推板，第一电动推板的内部滑动安装有第二电动推板，第二电动推板的一端固定安装有连接板，连接板的内部固定安装有固定杆。
4、作为本技术的一种优选实施方式，所述厢门组件还包括开设于连接板内部的第一卡槽，第一卡槽的内部卡接安装有第一卡板，第一卡板的底部粘贴安装有防雨板。
5、作为本技术的一种优选实施方式，所述厢门组件还包括设置于车厢本体外部的第二厢门，铰接结构包括限位筒，第二厢门的顶部固定安装有限位筒，限位筒可铰接安装于固定杆的外壁上，第二厢门可卡接安装于车厢本体的外壁上。
6、作为本技术的一种优选实施方式，所述分层组件还包括固定安装于第二滑槽内部的滑轨，滑动结构包括滑块，滑轨的内部滑动安装有六组滑块，滑块的两侧外壁上均粘贴安装有一组防撞垫板，滑块的底部固定安装有移动杆。
7、作为本技术的一种优选实施方式，所述分层组件还包括开设于车厢本体内侧底部的第三滑槽，移动杆的底部固定安装有滑轮，滑轮可滑动安装于第三滑槽的内部，移动杆的外壁上固定安装有两组分层挡板。
8、作为本技术的一种优选实施方式，所述车厢本体的一侧外壁上铰接安装有两组第一厢门，第一厢门的一侧外壁上分别设置有一组厢门把手，车厢本体的另外两侧外壁上均固定安装有一组侧踏板。
9、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
10、1.达到对车厢从侧翼打开的目的，增加车厢的装卸口，提高货物装卸的效率，提高装置使用的灵活性，便于不同尺寸的货物进行装卸，优化装置的使用体验。
11、2.达到对车厢内部空间进行分层的目的，便于不同的货物进行分类放置，防止货物混杂在一起，影响后续装卸，提高装置使用的便利性，减轻装卸人员的工作压力。
12、3.达到帮助装卸人员装卸的目的，减轻装卸人员上下车的难度，提高货物装卸效率，缩短货物装卸时长。
13、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种多层可变动式装卸物流车厢，包括车厢本体(10)，其特征在于，所述车厢本体(10)的内部设置有厢门组件和分层组件，厢门组件包括开设于车厢本体(10)内侧顶部的第一滑槽(14)，第一滑槽(14)的内部设置有可伸缩的活动结构，分层组件包括开设于车厢本体(10)内侧顶部的第二滑槽(24)，第二滑槽(24)的内部设置有可滑动的滑动结构，厢门组件还包括设置于第一滑槽(14)内部的铰接结构。
2.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述厢门组件还包括固定安装于第一滑槽(14)内部的第一电动推板(15)，活动结构包括第二电动推板(16)，第一电动推板(15)的内部滑动安装有第二电动推板(16)，第二电动推板(16)的一端固定安装有连接板(17)，连接板(17)的内部固定安装有固定杆(18)。
3.根据权利要求2所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述厢门组件还包括开设于连接板(17)内部的第一卡槽(19)，第一卡槽(19)的内部卡接安装有第一卡板(20)，第一卡板(20)的底部粘贴安装有防雨板(21)。
4.根据权利要求1
5.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述分层组件还包括固定安装于第二滑槽(24)内部的滑轨(25)，滑动结构包括滑块(26)，滑轨(25)的内部滑动安装有六组滑块(26)，滑块(26)的两侧外壁上均粘贴安装有一组防撞垫板(27)，滑块(26)的底部固定安装有移动杆(28)。
6.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述分层组件还包括开设于车厢本体(10)内侧底部的第三滑槽(29)，移动杆(28)的底部固定安装有滑轮(30)，滑轮(30)可滑动安装于第三滑槽(29)的内部，移动杆(28)的外壁上固定安装有两组分层挡板(31)。
7.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述车厢本体(10)的一侧外壁上铰接安装有两组第一厢门(11)，第一厢门(11)的一侧外壁上分别设置有一组厢门把手(12)，车厢本体(10)的另外两侧外壁上均固定安装有一组侧踏板(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种多层可变动式装卸物流车厢，包括车厢本体(10)，其特征在于，所述车厢本体(10)的内部设置有厢门组件和分层组件，厢门组件包括开设于车厢本体(10)内侧顶部的第一滑槽(14)，第一滑槽(14)的内部设置有可伸缩的活动结构，分层组件包括开设于车厢本体(10)内侧顶部的第二滑槽(24)，第二滑槽(24)的内部设置有可滑动的滑动结构，厢门组件还包括设置于第一滑槽(14)内部的铰接结构。
2.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述厢门组件还包括固定安装于第一滑槽(14)内部的第一电动推板(15)，活动结构包括第二电动推板(16)，第一电动推板(15)的内部滑动安装有第二电动推板(16)，第二电动推板(16)的一端固定安装有连接板(17)，连接板(17)的内部固定安装有固定杆(18)。
3.根据权利要求2所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述厢门组件还包括开设于连接板(17)内部的第一卡槽(19)，第一卡槽(19)的内部卡接安装有第一卡板(20)，第一卡板(20)的底部粘贴安装有防雨板(21)。
4.根据权利要求1所述的多层可变动式装卸物流车厢，其特征在于，所述厢门组件还包括设置于车厢本体(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：淳德强，姚雨辰，何治亮，
申请(专利权)人：绵阳市鸿昌物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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