【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。
技术介绍
1、对于大排量摩托车，由于车辆体积大、质量重，在使用者推动摩托车往后移动时很费力，尤其对于力气较小的使用者来说，会容易扶不住摩托车而导致摔倒，从而存在安全隐患。因此，需要解决摩托车尤其是大排量摩托车在倒车过程中完全人力推动的问题。
2、目前在市场上存在的摩托车倒挡机构主要有两种：
3、一为外置倒挡机构。这种机构置于变速箱箱体外面，机构较为复杂，需要增加的零部件比较多，并且需要改变整车的传动部分；并在结构、制造、成本和整车设计方面都有局限性。
4、二为内置倒挡机构。这种机构一般都采用增加过桥齿轮的方式，通过有效布局，利用现有传动机构来实现倒挡功能，这种方式可避免增加发动机整体体积，无需改变车架等车辆主体结构。但部分内置倒挡无法做到倒挡结构完全独立，会被变速箱齿轮拖动，增加损坏风险。
5、此外，大排量摩托车在斜坡上倒车等会发生溜坡现象，此时，若倒挡机构和变速箱齿轮之间仍旧处于传动连接，将会导致变速箱中的齿轮反转，从而容易造成变速箱的损坏。p>
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【技术保护点】
1.一种摩托车，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述传动组件包括可相互滑动且同步转动的第一传动件和第二传动件，所述启动装置和所述第二传动件传动连接，所述驱动机构通过所述调节组件控制所述第一传动件和所述变速机构之间的传动连接或分离。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述传动组件还包括第三传动件，所述第三传动件包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动件传动连接，所述第二传动齿轮通过所述传动轴承和所述第一传动齿轮传动连接，所述第二传动齿轮和所述启动装置传动连接。
4.根据权利要求3所述...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述传动组件包括可相互滑动且同步转动的第一传动件和第二传动件，所述启动装置和所述第二传动件传动连接，所述驱动机构通过所述调节组件控制所述第一传动件和所述变速机构之间的传动连接或分离。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述传动组件还包括第三传动件，所述第三传动件包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动件传动连接，所述第二传动齿轮通过所述传动轴承和所述第一传动齿轮传动连接，所述第二传动齿轮和所述启动装置传动连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，当所述传动轴承处于所述第一工作状态时，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮同步转动；当所述传动轴承处于所述第二工作状态时，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮断开传动。
5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述传动轴承和所述第二传动齿轮固定连接，所述传动轴承和所述第一传动齿轮间隙配合。
6.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述第三传动件还包括传动带，所述第一传动齿轮和所述第二传...
【专利技术属性】
技术研发人员：金旭，吕浚潮，曹晗，张常华，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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