电池加热系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电池加热系统及车辆，所述系统包括：直流充电端口，用于连接外部供电设备；单向导通元件，其第一端与直流充电端口的第一端连接，其导通方向与外部供电设备的供电方向一致；动力电池，包括串联连接的第一电池组和第二电池组，单向导通元件的第二端与第一电池组和第二电池组的中点连接，第二电池组的负极与直流充电端口的第二端连接；N个升压电路，每一个升压电路的第一端与中点连接，N个升压电路的第二端共接形成第一汇流端，N个升压电路的第三端共接形成第二汇流端，第一汇流端与第一电池组的正极连接，第二汇流端与第二电池组的负极连接。由此，该系统，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种电池加热系统和一种车辆。

技术介绍

1、当动力电池处于-10℃以下的低温环境时，电池正负极材料和电解液活性下降，其充放电性能将会大幅下降。因此，如何提升动力电池在低温环境下的充放电性能，是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电池加热系统，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。

2、本专利技术第二个目的在于提出一种车辆。

3、为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电池加热系统，所述系统包括：直流充电端口，用于连接外部供电设备；直流充电端口，用于连接外部供电设备；单向导通元件，所述单向导通元件的第一端与所述直流充电端口的第一端连接，所述单向导通元件的导通方向与所述外部供电设备的供电方向一致；动力电池，包括串联连接的第一电池组和第二电池组，所述单向导通元件的第二端与所述第一电池组和所述第二电池组的中点连接，所述第二电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池加热系统，其特征在于，所述系统包括：

2.如权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述系统还包括：

3.如权利要求2所述的电池加热系统，其特征在于，所述升压电路包括：

4.如权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，

5.如权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，复用电机控制器的桥臂作为所述升压电路的桥臂，复用电机的线圈作为所述升压电路的电感，所述电池加热系统还包括：

6.如权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，

7.如权利要求6所述的电池加热系统，其特征在于，所述控制器还用于：

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【技术特征摘要】

1.一种电池加热系统，其特征在于，所述系统包括：

2.如权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述系统还包括：

3.如权利要求2所述的电池加热系统，其特征在于，所述升压电路包括：

4.如权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，

5.如权利要求3所述的电池加热系统，其特征在于，复用电机控制器的桥臂作为所述升压电路的桥臂，复用电机的线圈作为所述升压电路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，郑丽娇，邹林利，闫磊，高文，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：