车辆进气系统及车辆技术方案

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆进气系统及车辆，包括：空滤器，设置在车辆的散热风扇的顶部，用于为车辆的发动机散热，空滤器用于对外界进入的空气进行过滤；涡轮增压装置，与空滤器连通，用于接收空滤器导出的空气并实现增压；第一中冷器，设置于散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，第一中冷器与涡轮增压装置连通，第一中冷器用于接收涡轮增压装置导出的空气并实现冷却，第一中冷器经过冷却后的空气导入到发动机中。因此，将空滤器设置在散热风扇的顶部，并将第一中冷器设置在散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，实现了对车辆散热风扇周边空间的合理利用，降低了车辆前舱的高度并缩短了车辆前舱结构的设置空间。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆进气系统及车辆。

技术介绍

1、车辆中设置有车辆进气系统，以通过车辆进气系统为发动机的燃烧供气，在设置有涡轮增压装置的车辆中，涡轮增压装置属于车辆进气系统的一部分。

2、目前，对于混合动力车型来说，由于其前机仓内除了布置有发动机外，还有发电机、驱动电机及控制器等高低压新增部件。此时，如何实现车辆进气系统中冷器、空滤器的布置优化成为一个难题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种车辆进气系统以及车辆，实现了对车辆散热风扇周边空间的合理利用，降低了车辆前舱的高度并缩短了车辆前舱结构的设置空间。

2、本申请第一方面提供一种车辆进气系统，包括：空滤器，设置在车辆的散热风扇的顶部，散热风扇用于为车辆的发动机散热，空滤器用于对外界进入的空气进行过滤；涡轮增压装置，与空滤器连通，涡轮增压装置用于接收空滤器导出的空气并实现增压；第一中冷器，设置于散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，第一中冷器与涡轮增压装置连通，第一中冷器用于接收涡轮增压装置导出的空气并实现冷却，第一中冷器经过冷却后的空气导入到发动机中。

3、在一些具体实施例中，车辆进气系统还包括第二中冷器，第二中冷器设置于散热风扇在车辆宽度方向上的另一侧，第二中冷器分别与第一中冷器以及发动机连通，第二中冷器用于接收第一中冷器导出的空气并实现冷却。

4、在一些具体实施例中，第一中冷器与第二中冷器通过第一连接管道实现连通，第一连接管道沿车辆宽度方向延伸排布，第一连接管道的至少部分位于散热风扇的下方。

5、在一些具体实施例中，第一中冷器与第二中冷器的高度延伸方向与散热风扇的高度方向一致，第一中冷器与第二中冷器的长度延伸方向与车辆宽度方向一致，第一中冷器与第二中冷器靠近车辆前端的前侧面位于散热风扇的前侧面的后侧。

6、在一些具体实施例中，第一中冷器与涡轮增压装置通过第二连接管道实现连通，第二中冷器与发动机通过第三连接管道实现连通，第二连接管道设置于第一中冷器在车辆长度方向上的后侧，第三连接管道设置于第二中冷器在车辆长度方向上的后侧。

7、在一些具体实施例中，车辆进气系统包括出气组件，出气组件与空滤器的出气口连通，出气组件用于将空滤导出的空气导入到涡轮增压装置中，出气组件的至少部分设置于车辆的发动机在车辆宽度方向上的一侧，以使得出气组件的顶部低于发动机的顶部。

8、在一些具体实施例中，出气组件包括消声装置以及混合阀，消声装置设置于空滤器的出气口与混合阀之间，消声装置用于消除进气系统中的气流产生的噪声，混合阀用于控制进入涡轮增压装置中的空气的量。

9、在一些具体实施例中，空滤器的底部凹陷形成开口向下的弧形槽，弧形槽的形状与散热风扇的顶部的形状相适配，以使得弧形槽盖合在散热风扇的顶部。

10、在一些具体实施例中，空滤器包括固定支架以及衬垫，固定支架的一端与空滤器的外壁相固定，固定支架的另一端通过衬垫与车身结构相固定，空滤器的底壁与散热风扇间隔设置；其中，空滤器的外壁带动固定支架同步震动时使得衬垫发生弹性形变，进而使得衬垫减小固定支架以及空滤器外壁的震动。

11、本申请第二方面提供一种车辆，车辆包括如上述任一项的车辆进进气系统以及散热风扇，散热风扇用于为发动机散热，车辆进气系统用于为发动机供气。

12、本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的一种车辆进气系统及车辆，包括：空滤器，设置在车辆的散热风扇的顶部，散热风扇用于为车辆的发动机散热，空滤器用于对外界进入的空气进行过滤；涡轮增压装置，与空滤器连通，涡轮增压装置用于接收空滤器导出的空气并实现增压；第一中冷器，设置于散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，第一中冷器与涡轮增压装置连通，第一中冷器用于接收涡轮增压装置导出的空气并实现冷却，第一中冷器经过冷却后的空气导入到发动机中。因此，将空滤器设置在散热风扇的顶部，并将第一中冷器设置在散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，实现了对车辆散热风扇周边空间的合理利用，降低了车辆前舱的高度并缩短了车辆前舱结构的设置空间。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆进气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆进气系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆进气系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的车辆进气系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆进气系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车辆进气系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆进进气系统以及散热风扇，所述散热风扇用于为发动机散热，所述车辆进气系统用于为所述发动机供气。

【技术特征摘要】

1.一种车辆进气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆进气系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆进气系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的车辆进气系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，邹途祥，郭常立，申秀敏，李利明，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：