本发明专利技术公开了一种应用于高原地区的发动机余热回收启动系统和方法，涉及发动机预热启动的技术领域；本发明专利技术的启动逻辑为：首先通过控制单元接收温度传感器信号判断油液温度；判断Y<subgt;D</subgt;是否大于Y<subgt;B</subgt;；若是，则继续通过控制单元监测发动机内当前环境压力和环境温度；若P<subgt;Y</subgt;大于P<subgt;B</subgt;，P<subgt;W</subgt;大于P<subgt;D</subgt;，则启动发动机；若P<subgt;Y</subgt;小于P<subgt;B</subgt;，P<subgt;W</subgt;大于P<subgt;D</subgt;，则启动增压涡轮进行补压；若P<subgt;Y</subgt;大于P<subgt;B</subgt;，P<subgt;W</subgt;小于P<subgt;D</subgt;，则启动电加热器提高环境温度；若否，则通过控制单元检测储热器温度，若储热器温度满足油液预热条件，则开启油液循环系统，并启动电加热器维持温度，直至满足启动所需温度；若储热器温度不满足油液预热条件，则启动电加热器持续加热油温，直至满足启动所需温度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机预热启动的，尤其涉及一种应用于高原地区的发动机余热回收启动系统和方法。
技术介绍
1、高原地区的空气稀薄，氧气含量较低，气压较小，温度波动较大。传统的发动机系统在高原地区常常面临以下问题：功率下降：由于空气稀薄，氧气供应减少，导致传统发动机系统的燃烧效率下降，从而降低了输出功率，影响了车辆的性能表现。易于过热：在高原地区，发动机往往需要承受更高的工作负荷，但较低的气压会导致冷却效率下降，容易引发过热问题，进而对发动机的健康稳定性产生负面影响。高原启动困难：由于气压低，高原地区的发动机启动困难，特别是在冷启动情况下。需要采用专门的启动系统来提高启动成功率。
2、目前大多数主机厂采用发动机自带预热系统对发动机油液进行预热，无法稳定提供稳定能源加热油液，造成高海拔等地区启车困难。并且对于燃油车来说，汽油发动机燃料燃烧所产生的热量由冷却水带走的占到了30％～45％，由排气带走的占到了15％～30％，余项占10％～15％，排气能量中的百分比约为50％～70％，随着发动机负荷和转速的提高，这一比例将显著增大。
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【技术保护点】
1.一种应用于高原地区的发动机余热回收启动方法，其特征在于：包括，
2.一种应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：应用于权利要求1所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动方法，包括，
3.根据权利要求2所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：所述控制单元(401)包括温度压力传感器(401a)、开关执行器(401b)、转速传感器(401c)和转矩传感器(401d)；
4.根据权利要求所2或3述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：根据温度和海拔，调节所述增压涡轮(102)功率，所述再热器(202)排气通过...
【技术特征摘要】
1.一种应用于高原地区的发动机余热回收启动方法，其特征在于：包括，
2.一种应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：应用于权利要求1所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动方法，包括，
3.根据权利要求2所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：所述控制单元(401)包括温度压力传感器(401a)、开关执行器(401b)、转速传感器(401c)和转矩传感器(401d)；
4.根据权利要求所2或3述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：根据温度和海拔，调节所述增压涡轮(102)功率，所述再热器(202)排气通过进气换热器(101)对进入进气管的空气进行加热，发动机进气加热时，所述电加热器(103)以最大功率提升加热效率。
5.根据权利要求4所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：所述堆积床储热器(302)和油液泵(304)构成储热单元(a)，所述再热器(202)排出热量经过油路换热器(301)将热量储存在堆积床储热器(302)中。
6.根据权利要求5所述的应用于高原地区的发动机余热回收启动系统，其特征在于：所述发动机转速范围为800r/min～3000r/min，所述发动机转速范围包括中转速和高转...
【专利技术属性】
技术研发人员：于程，俞建鹏，刘向东，张程宾，陈永平，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：发明
国别省市：
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