【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车充电领域，具体而言，涉及一种新能源特种车辆充电控制方法。
技术介绍
1、随着新能源技术的飞速发展，新能源汽车越来越普及，新能源特种车辆也越来越多，为了满足新能源特种车辆快速、安全补充电量的需求，充电站成为这些车辆重要的能源补给点。
2、然而，目前充电站内充电桩资源有限，且车辆到达充电站后根据司机的主观意愿随机选择充电桩进行充电，缺乏合理地调度管理，使得新能源特种车辆在遇到紧急情况时，车辆电量得不到迅速的补充，甚至于影响任务。
技术实现思路
1、为解决新能源特种车辆在遇到紧急情况不能及时得到快速、安全充电的问题，本专利技术提供了一种新能源特种车辆充电控制方法及装置。
2、第一方面，本专利技术提供了一种新能源特种车辆充电控制方法，包括：根据待充电车辆数据和待充电车辆电池数据按照第一规则获得第一车辆类型数据和第一车辆充电数据；
3、根据第一车辆类型数据按照第二规则匹配第一充电车位数据；
4、根据第一充电车位数据按照第三规则获得第二充电车位数据；
5、根据第二充电车位数据和第一车辆充电数据按照第四规则匹配第一充电枪数据；
6、根据第二充电车位数据和第一车辆充电数据按照第五规则匹配第二充电枪数据；
7、根据第一充电枪数据按照第六规则完成待充电车辆充电；
8、根据第二充电枪数据按照第七规则完成待充电车辆充电。
9、在一些实施例中，所述待充电车辆数据表征待充电车辆的车
10、在一些实施例中，所述第一规则是当所述待充电车辆数据满足以下任一特征：车体颜色为红色面积占比超过80％、车牌颜色具有红色字体、或车辆鸣笛声音为警笛声或医护车鸣笛声或消防车鸣笛声，则所述第一车辆类型数据表征是特种车辆；
11、当所述待充电车辆数据和所述待充电车辆电池数据满足下述特征：车辆进入充电时间为7:00-9:00或17:00-20:00、车辆重量为满载状态和当所述待充电车辆电池数据的当前电量低于10％，则所述第一车辆充电数据为第一充电模式；
12、当所述待充电车辆数据和所述待充电车辆电池数据满足下述特征：车辆进入充电时间为9:00-17:00或20:00-7:00、车辆重量为空载状态或当所述待充电车辆电池数据的当前电量高于10％并低于30％，则所述第一车辆充电数据为第二充电模式；
13、在一些实施例中，所述第二规则是当第一车辆类型数据表征是特种车辆时，所述第一充电位数据的当前充电车位数量和当前充电车位大小应当和所述特种车牌匹配，当出现不匹配时，移走普通车辆直至满足匹配要求。
14、在一些实施例中，所述第三规则是当第一车辆类型数据表征是特种车辆时，所述第二充电车位数据的调配后空余车位离充电桩距离和调配后空余充电车位离充电站出口距离均为最小。
15、在一些实施例中，所述第四规则是第一车辆充电数据为第一充电模式时，所述第一充电枪数据表征充电枪类型包括第一充电枪和第二充电枪、充电枪数量不少于2个和第一充电时间不超过30分钟，其中，第一充电枪充电功率大于第二充电枪功率，第一充电枪负责待充电车辆主驱电池充电，第二充电枪负责待充电车辆辅助电池充电。
16、在一些实施例中，所述第五规则是第一车辆充电数据为第二充电模式时，所述第二充电枪数据表征充电枪功率为额定充电功率和第二充电时间为开始充电直至电池充满为止。
17、在一些实施例中，所述第六规则是所述待充电车辆主驱电池充电阈值不大于80％。
18、在一些实施例中，所述第七规则是所述待充电车辆主驱电池充电至100％，所述待充电车辆辅助电池充电至100％。。
19、为解决新能源特种车辆在遇到紧急情况不能及时得到快速、安全充电的问题，本专利技术有以下优点：
20、在新能源特种车辆出现紧急情况急需充电的时候，能迅速通过采集到的数据优先设置好充电位置、充电方式、充电电量等，使得新能源特种车辆能以最快速、安全的方式得到电量补充。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述新能源特种车辆充电控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述待充电车辆数据表征待充电车辆的车体颜色、车牌颜色、车体尺寸、车体重量、车辆进入充电站时间和车辆鸣笛声音；所述待充电车辆电池数据表征待充电车辆电池的当前电量、电池型号、电池容量和电池充电特性；所述第一车辆类型数据表征特种车辆和普通车辆；所述第一车辆充电数据表征第一充电模式和第二充电模式；所述第一充电车位数据表征当前空余充电车位数量和当前空余充电车位类型；所述第二充电车位数据表征调配后空余车位离充电桩距离和调配后空余充电车位离充电站出口距离；所述第一充电枪数据表征充电枪类型、充电枪数量和第一充电时间；所述第二充电枪数据表征充电枪功率和第二充电时间。
3.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第一规则是当所述待充电车辆数据满足以下任一特征：车体颜色为红色面积占比超过80％、车牌颜色具有红色字体、或车辆鸣笛声音为警笛声或医护车鸣笛声或消防车鸣笛声，则所述第一车辆类型数据表征是特种
4.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第二规则是当第一车辆类型数据表征是特种车辆时，所述第一充电位数据的当前充电车位数量和当前充电车位大小应当和所述特种车牌匹配，当出现不匹配时，移走普通车辆直至满足匹配要求。
5.根据权利要求4所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第三规则是当第一车辆类型数据表征是特种车辆时，所述第二充电车位数据的调配后空余车位离充电桩距离和调配后空余充电车位离充电站出口距离均为最小。
6.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第四规则是第一车辆充电数据为第一充电模式时，所述第一充电枪数据表征充电枪类型包括第一充电枪和第二充电枪、充电枪数量不少于2个和第一充电时间不超过30分钟，其中，第一充电枪充电功率大于第二充电枪功率，第一充电枪负责待充电车辆主驱电池充电，第二充电枪负责待充电车辆辅助电池充电。
7.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第五规则是第一车辆充电数据为第二充电模式时，所述第二充电枪数据表征充电枪功率为额定充电功率和第二充电时间为开始充电直至电池充满为止。
8.根据权利要求6所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第六规则是所述待充电车辆主驱电池充电阈值不大于80％。
9.根据权利要求6所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第七规则是所述待充电车辆主驱电池充电至100％，所述待充电车辆辅助电池充电至100％。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述新能源特种车辆充电控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述待充电车辆数据表征待充电车辆的车体颜色、车牌颜色、车体尺寸、车体重量、车辆进入充电站时间和车辆鸣笛声音；所述待充电车辆电池数据表征待充电车辆电池的当前电量、电池型号、电池容量和电池充电特性；所述第一车辆类型数据表征特种车辆和普通车辆；所述第一车辆充电数据表征第一充电模式和第二充电模式；所述第一充电车位数据表征当前空余充电车位数量和当前空余充电车位类型；所述第二充电车位数据表征调配后空余车位离充电桩距离和调配后空余充电车位离充电站出口距离；所述第一充电枪数据表征充电枪类型、充电枪数量和第一充电时间；所述第二充电枪数据表征充电枪功率和第二充电时间。
3.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第一规则是当所述待充电车辆数据满足以下任一特征：车体颜色为红色面积占比超过80％、车牌颜色具有红色字体、或车辆鸣笛声音为警笛声或医护车鸣笛声或消防车鸣笛声，则所述第一车辆类型数据表征是特种车辆。
4.根据权利要求2所述的一种新能源特种车辆充电控制方法，其特征在于，所述第二规则是当第一车辆类型数据表征是特种车辆时，所述第一充电位数据的当前充电车位数量和当前充电车位大小...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫寒明，李敬波，
申请(专利权)人：北京玖行智研交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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