【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮边减速器壳体领域，尤其涉及一种矿用汽车轮边减速器壳体。
技术介绍
1、轮边减速器是汽车车桥的组成部分之一，能起到降低主减速传过来的转速，增加齿轮端扭矩的作用，轮边减速器壳体是轮边减速器上的支承零件，一方面，轮边减速器壳体起着装载轮边减速器其他所有零件的作用，另一方面轮边减速器壳体起着连接轮毂半轴与轮毂的作用。
2、经检索在公告号为：cn203614722u中公开了一种轮边减速器的壳体结构，在筒体的底端部固定有底端法兰，在筒体的顶端部一体连接有顶盖，在顶盖的中部设有凸台，在凸台上开设有内孔，在底端法兰上开设有驱动桥连接孔、第一定位孔与第二定位孔，在顶盖的顶面上设有凹陷、行星架连接孔、密封螺纹孔与后盖安装孔且密封螺纹孔在靠近顶盖的外圆，在凹陷内开设有行星轴连接孔。本技术的密封螺纹孔设置在轮边减速器壳体边缘部分，方便油液的注入和排出；本技术的轮边减速器壳体凸台设计，便于散热；轮边减速器壳体凸台内孔设计，便于太阳轮支承的设计及放入和拿出；轮边减速器的顶盖上设置凹陷，便于减轻整体重量，该申请中轮边减速器外壳没有防撞的机构，不利于对轮边减速器的保护，特别是在对于矿用汽车的轮边减速器，会经常受石块等物品的碰撞，所以需要注意对轮边减速器进行有效的保护。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种矿用汽车轮边减速器壳体，皆在改善轮边减速器外壳没有防撞的机构，不利于对轮边减速器进行保护的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
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4、通过上述技术方案，由弹簧阻尼器和弹簧进行缓冲。
5、进一步地，所述缓冲组件包括弹簧与滑动轴，所述弹簧设置在所述滑动轴外壁，所述滑动轴一端固定连接在所述滑块底部中心。
6、通过上述技术方案，由滑动轴限制弹簧的位置。
7、进一步地，所述滑动轴滑动连接在所述挡板内部中心。
8、通过上述技术方案，便于滑动轴的活动。
9、进一步地，所述防护壳底部环形阵列固定连接有固定柱，所述固定柱外壁固定连接有固定环。
10、通过上述技术方案，便于固定柱的固定。
11、进一步地，所述固定柱内部设置有螺纹，所述螺纹内部螺纹连接有外螺纹帽。
12、通过上述技术方案，使外螺纹帽可以在其中拧动。
13、进一步地，所述固定柱底部固定连接有锥形柱，所述外螺纹帽底部转动连接有推拉杆。
14、通过上述技术方案，便于控制推拉杆的活动。
15、进一步地，所述锥型柱外壁顶部固定连接有限位环，所述推拉杆外壁滑动连接在所述锥形柱内部。
16、通过上述技术方案，限制了推拉杆的活动轨迹。
17、进一步地，所述推拉杆底部环形阵列固定连接有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有内撑板一端，所述内撑板另一端设置在限位环内部。
18、通过上述技术方案，便于内撑板的活动。
19、本技术具有如下有益效果：
20、1、本技术中，首先在对轮边减速器进行缓冲时，由缓冲盖接受冲击，使缓冲盖下压，通过传动杆一与传动杆二接受运动的形变，由弹簧阻尼器与弹簧进行缓冲，解决了没办法对轮边减速器进行防护的问题，达到了为轮边减速器受到冲击进行缓冲的效果。
21、2、本技术中，在对防护壳快速安装时，由外螺纹帽的拧动上升，使推拉杆通过滑杆拉动内撑板，使内撑板不断向外扩展，解决了防护壳无法快速进行拆卸的问题，达到了方便对轮边减速器进行维护的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种矿用汽车轮边减速器壳体，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)内部中心设置有缓冲盖(2)，所述缓冲盖(2)内部底部环形阵列固定连接有连接块一(4)，所述连接块一(4)底部一侧转动连接有传动杆一(7)一端，所述传动杆一(7)另一端转动连接有滑块(10)顶部一侧，所述连接块一(4)底部另一侧转动连接有传动杆二(8)一端，所述传动杆二(8)另一端转动连接在所述滑块(10)顶部另一侧，所述连接块一(4)外壁两侧均转动连接有固定块一(5)，所述滑块(10)外壁两侧均转动连接有固定块二(9)，所述固定块二(9)固定连接有弹簧阻尼器(6)一端，所述弹簧阻尼器(6)输出端固定连接在所述固定块一(5)底部，所述防护壳(1)内部环形阵列设置有滑轨(11)，所述滑块(10)外壁一侧滑动连接在所述滑轨(11)外壁，所述防护壳(1)内部环形阵列固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)内部滑动连接有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述缓冲组件包括弹簧(12)与滑动轴(14)，所述弹簧(12)设置在所述滑动轴(14)外壁，所述滑动轴(14
3.根据权利要求2所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述滑动轴(14)滑动连接在所述挡板(13)内部中心。
4.根据权利要求1所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述防护壳(1)底部环形阵列固定连接有固定柱(3)，所述固定柱(3)外壁固定连接有固定环(16)。
5.根据权利要求4所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述固定柱(3)内部设置有螺纹(19)，所述螺纹(19)内部螺纹连接有外螺纹帽(20)。
6.根据权利要求5所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述固定柱(3)底部固定连接有锥形柱(17)，所述外螺纹帽(20)底部转动连接有推拉杆(21)。
7.根据权利要求6所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述锥形柱(17)外壁顶部固定连接有限位环(15)，所述推拉杆(21)外壁滑动连接在所述锥形柱(17)内部。
8.根据权利要求7所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述推拉杆(21)底部环形阵列固定连接有滑杆(22)，所述滑杆(22)外壁滑动连接有内撑板(18)一端，所述内撑板(18)另一端设置在限位环(15)内部。
...【技术特征摘要】
1.一种矿用汽车轮边减速器壳体，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)内部中心设置有缓冲盖(2)，所述缓冲盖(2)内部底部环形阵列固定连接有连接块一(4)，所述连接块一(4)底部一侧转动连接有传动杆一(7)一端，所述传动杆一(7)另一端转动连接有滑块(10)顶部一侧，所述连接块一(4)底部另一侧转动连接有传动杆二(8)一端，所述传动杆二(8)另一端转动连接在所述滑块(10)顶部另一侧，所述连接块一(4)外壁两侧均转动连接有固定块一(5)，所述滑块(10)外壁两侧均转动连接有固定块二(9)，所述固定块二(9)固定连接有弹簧阻尼器(6)一端，所述弹簧阻尼器(6)输出端固定连接在所述固定块一(5)底部，所述防护壳(1)内部环形阵列设置有滑轨(11)，所述滑块(10)外壁一侧滑动连接在所述滑轨(11)外壁，所述防护壳(1)内部环形阵列固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)内部滑动连接有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车轮边减速器壳体，其特征在于：所述缓冲组件包括弹簧(12)与滑动轴(14)，所述弹簧(12)设置在所述滑动轴(14)外壁，所述滑动轴(14)一端固定连接在所述滑块(10)底部中心。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张美玲，张美明，张志刚，
申请(专利权)人：辽宁恒卓机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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