一种轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，公开了一种轮边减速器，包括圆筒，所述圆筒内曲面侧壁固定连接有齿轮环，所述齿轮环下部之间设置有三角传动片一，所述三角传动片一上侧设置有三角稳定片一，所述三角稳定片一中部设置有穿孔一，所述三角稳定片一与三角传动片一之间通过均匀分布的支撑柱固定连接，所述支撑柱左右侧之间均设置有齿轮柱二，所述齿轮柱二上部均转动连接有三角稳定片一。本实用新型专利技术中，齿轮一通过稳定柱带动三角传动片二转动，三角传动片二通过支撑柱带动三角稳定片二转动，由此三角传动片二与三角稳定片二之间的齿轮柱一在转动的同时通过齿轮环带动齿轮二转动，齿轮二带动传动柱一实现传动，从而实现高效率减速目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速器


[0001]本技术涉及减速器
，尤其涉及一种轮边减速器。

技术介绍

[0002]轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。
[0003]大多轮边减速器内部只有一套齿轮，从而无法满足较大的传动比及无法完全满足大型车辆运用，同时大多数轮边减速器内部润滑油消耗明显，没有控制润滑油滴落速度，由此需要长期进行加油，否则导致轮边减速器内部工作卡顿导致装置的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮边减速器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮边减速器，包括圆筒，所述圆筒内曲面侧壁固定连接有齿轮环，所述齿轮环下部之间加装有三角传动片一，所述三角传动片一上侧加装有三角稳定片一，所述三角稳定片一中部加装有穿孔一，所述三角稳定片一与三角传动片一之间通过均匀分布的支撑柱固定连接，所述支撑柱左右侧之间均加装有齿轮柱二，所述齿轮柱二上部均转动连接有三角稳定片一，所述齿轮柱二下部均转动连接有三角传动片一，所述三角传动片一中部加装有均匀分布的螺孔，所述三角传动片一下侧加装有阻油片，所述阻油片下侧加装有传动柱二。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述传动柱二与三角传动片一之间通过螺栓固定连接，所述螺栓上部螺纹连接有螺孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述圆筒下侧壁中部转动连接有传动柱二，所述传动柱二上部贯穿圆筒并延伸至圆筒内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述三角稳定片一上侧加装有三角传动片二，所述三角传动片二上侧加装有三角稳定片二。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述三角稳定片二与三角传动片二之间通过均匀分布的支撑柱固定连接，所述支撑柱左右侧之间加装有齿轮柱一，所述三角稳定片二之间加装有穿孔一。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述齿轮柱一上部均转动连接有三角稳定片二，所述齿轮柱一下部均转动连接有三角传动片二，所述三角传动片二下侧壁中部固定连接有稳定柱，所述稳定柱中部固定连
接有齿轮一，所述齿轮一啮合连接有齿轮柱二，所述稳定柱下部转动连接有三角传动片一。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述齿轮柱一之间啮合连接有齿轮二，所述齿轮二上侧壁中部固定连接有传动柱一，所述传动柱一上部贯穿圆筒并延伸至圆筒外部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述圆筒外曲面侧壁固定连接有上下对称的联接环，所述联接环上侧壁中部均加装有均匀分布的穿孔二。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先三角传动片一通过支撑柱带动三角稳定片一转动，由此三角传动片一与三角稳定片一之间的齿轮柱二在转动的同时通过齿轮环带动齿轮一转动，齿轮一通过稳定柱带动三角传动片二转动，三角传动片二通过支撑柱带动三角稳定片二转动，由此三角传动片二与三角稳定片二之间的齿轮柱一在转动的同时通过齿轮环带动齿轮二转动，齿轮二带动传动柱一实现传动，从而实现高效率减速目的。
[0022]2、本技术中，阻油片有效防止装置在运行过程中内部的润滑油大量泄露，从而影响装置运行效率，联接环有效提供装置安装条件，通过螺栓对传动柱二进行安装有利于更换和维修。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轮边减速器的主视立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种轮边减速器的结构拆分立体示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种轮边减速器的圆筒的剖视内部结构立体示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、圆筒；2、三角传动片一；3、三角传动片二；4、三角稳定片一；5、穿孔一；6、支撑柱；7、齿轮柱一；8、齿轮一；9、齿轮柱二；10、齿轮二；11、传动柱一；12、稳定柱；13、阻油片；14、联接环；15、穿孔二；16、螺栓；17、传动柱二；18、螺孔；19、齿轮环；20、三角稳定片二。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种轮边减速器，包括圆筒1，圆筒1保护装置正常运行，所述圆筒1内曲面侧壁固定连接有齿轮环19，齿轮环19提供齿轮柱二9与齿轮柱一7转动路径，所述齿轮环19下部之间设置有三角传动片一2，三角传动片一2与三角稳定片一4配合带动齿轮柱二9稳定转动，所述三角传动片一2上侧设置有三角稳定片一4，所述三角稳定片一4中部设置有穿孔一5，穿孔一5提供齿轮二10和齿轮一8工作空间，所述三角稳定片一4与三角传动片一2之间通过均匀分布的支撑柱6固定连接，支撑柱6使得三角传动片一2与三角稳定片一4、三角传动片二3与三角稳定片二20稳定运行，所述支撑柱6左右侧之间均设置有齿轮柱二9，齿轮柱二9带动齿轮一8转动，所述齿轮柱二9上部均转动连
接有三角稳定片一4，所述齿轮柱二9下部均转动连接有三角传动片一2，所述三角传动片一2中部设置有均匀分布的螺孔18，螺孔18与螺栓16配合使用使得传动柱二17与三角传动片一2相对稳定，所述三角传动片一2下侧设置有阻油片13，阻油片13防止齿内润滑油消耗过快，所述阻油片13下侧设置有传动柱二17，传动柱二17带动三角传动片一2转动。
[0030]所述传动柱二17与三角传动片一2之间通过螺栓16固定连接，所述螺栓16上部螺纹连接有螺孔18，所述圆筒1下侧壁中部转动连接有传动柱二17，所述传动柱二17上部贯穿圆筒1并延伸至圆筒1内部，所述三角稳定片一4上侧设置有三角传动片二3，所述三角传动片二3上侧设置有三角稳定片二20，所述三角稳定片二20与三角传动片二3之间通过均匀分布的支撑柱6固定连接，所述支撑柱6左右侧之间设置有齿轮柱一7，齿轮柱一7带动齿轮二10转动，所述三角稳定片二20之间设置有穿孔一5，所述齿轮柱一7上部均转动连接有三角稳定片二20，所述齿轮柱一7下部均转动连接有三角传动片二3，所述三角传动片二3下侧壁中部固定连接有稳定柱12，稳定柱12带动三角传动片二3转动，所述稳定柱12中部固定连接有齿轮一8，齿轮一8带动稳定柱12转动，所述齿轮一8啮合连接有齿轮柱二9，所述稳定柱12下部转动连接有三角传动片一2，所述齿轮柱一7之间啮合连接有齿轮二10，所述齿轮二10上侧壁中部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器，包括圆筒（1），其特征在于：所述圆筒（1）内曲面侧壁固定连接有齿轮环（19），所述齿轮环（19）下部之间设置有三角传动片一（2），所述三角传动片一（2）上侧设置有三角稳定片一（4），所述三角稳定片一（4）中部设置有穿孔一（5），所述三角稳定片一（4）与三角传动片一（2）之间通过均匀分布的支撑柱（6）固定连接，所述支撑柱（6）左右侧之间均设置有齿轮柱二（9），所述齿轮柱二（9）上部均转动连接有三角稳定片一（4），所述齿轮柱二（9）下部均转动连接有三角传动片一（2），所述三角传动片一（2）中部设置有均匀分布的螺孔（18），所述三角传动片一（2）下侧设置有阻油片（13），所述阻油片（13）下侧设置有传动柱二（17）。2.根据权利要求1所述的一种轮边减速器，其特征在于：所述传动柱二（17）与三角传动片一（2）之间通过螺栓（16）固定连接，所述螺栓（16）上部螺纹连接有螺孔（18）。3.根据权利要求1所述的一种轮边减速器，其特征在于：所述圆筒（1）下侧壁中部转动连接有传动柱二（17），所述传动柱二（17）上部贯穿圆筒（1）并延伸至圆筒（1）内部。4.根据权利要求1所述的一种轮边减速器，其特征在于：所述三角稳定片一（4）上侧设置有三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张美玲，张美明，张志刚，
申请(专利权)人：辽宁恒卓机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：