一种矿用汽车后桥总成制造技术

本实用新型专利技术涉及矿用汽车的技术领域，公开了一种矿用汽车后桥总成，包括后桥驱动总成，所述后桥驱动总成的两侧均对称固定连接有驱动连接轴，一对所述驱动连接轴远离后桥驱动总成的一端均固定设置有车轮驱动总成，所述后桥驱动总成的外侧固定设置有水冷壳，一对所述驱动连接轴的轴身上均固定绕设有水冷管。本实用新型专利技术中，该设计的一种矿用汽车后桥总成在实际使用时通过设置的防尘结构，使得装置在使用时具备较好的防尘能力，延长了装置的使用寿命，同时，装置设置的水冷式散热相比较传统的被动式散热，散热效率高，散热快，延长了装置的使用寿命，整体设计实用性好，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用汽车后桥总成


[0001]本技术涉及矿用汽车的
，尤其涉及一种矿用汽车后桥总成。

技术介绍

[0002]汽车后桥是汽车的关键底盘部件，矿用汽车载重量大，驱动力强，一般采用后驱式，或四驱式。在后桥上安装主减速器和轮边减速器。主减速器是车辆类机械驱动最主要的扭矩传递和动力分配机构，既要将动力分配到车辆左右半轴上以驱动车轮转动，又要允许两边车轮可以以不同的转速旋转，但是现有的矿用汽车后桥驱动总成在实际使用时，对于防尘能以及散热性能极差。
[0003]经检索，中国专利公开了矿用汽车用后桥（公布号为CN206141229U），该专利技术虽然结构紧凑，制造工艺简单，耐用性好，稳定性高，但是对于装置的散热以及防尘方面没有对应的结构设计，因此，本领域技术人员提供了一种矿用汽车后桥总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种矿用汽车后桥总成，该设计的一种矿用汽车后桥总成通过设计的防尘结构以及水冷散热结构，解决了传统的矿用汽车后桥总成在使用时不具备防尘以及主动散热的缺点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种矿用汽车后桥总成，包括后桥驱动总成，所述后桥驱动总成的两侧均对称固定连接有驱动连接轴，一对所述驱动连接轴远离后桥驱动总成的一端均固定设置有车轮驱动总成，所述后桥驱动总成的外侧固定设置有水冷壳，一对所述驱动连接轴的轴身上均固定绕设有水冷管，一对所述水冷管靠近后桥驱动总成的一端均贯通连接水冷壳，位于所述后桥驱动总成一侧的水冷管且远离水冷壳的一端贯通连接有进水管，远离所述进水管一侧的水冷管且远离后桥驱动总成的一端贯通连接有出水管，一对所述驱动连接轴的轴身上均对称套设有一对第一防尘壳，所述水冷壳的外侧对称固定设置有一对第二防尘壳，一对所述第二防尘壳和两对第一防尘壳的侧边均固定连接有第二连接法兰，多对所述第一防尘壳以及一对第二防尘壳均通过第二连接法兰固定连接，多对所述第一防尘壳以及一对第二防尘壳均由内部的刚性层，外侧的耐磨损层以及内侧的防锈蚀层组成，所述第一防尘壳和第二防尘壳均相互固定连接；
[0007]通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时通过设置的防尘结构，使得装置在使用时具备较好的防尘能力，延长了装置的使用寿命，同时，装置设置的水冷式散热相比较传统的被动式散热，散热效率高，散热快，延长了装置的使用寿命，整体设计实用性好，值得推广。
[0008]进一步地，一对所述第二连接法兰之间均固定设置有密封垫；
[0009]通过上述技术方案，设置的密封垫使得装置的密封性良好。
[0010]进一步地，一对所述第二连接法兰均通过多个第二固定螺栓相互固定连接；
[0011]通过上述技术方案，设置的第二固定螺栓可以用来固定第二连接法兰。
[0012]进一步地，多对所述第一防尘壳靠近车轮驱动总成的一端均固定连接有第一连接法兰，多对所述第一防尘壳均通过第一连接法兰和车轮驱动总成固定连接；
[0013]通过上述技术方案，设置的第二连接法兰可以用来第二防尘壳和车轮驱动总成。
[0014]进一步地，一对所述第一连接法兰均通过多个第一固定螺栓和车轮驱动总成固定连接；
[0015]通过上述技术方案，设置的第一固定螺栓可以用来固定连接第一连接法兰。
[0016]进一步地，所述进水管远离水冷管的一端均贯通第一防尘壳并贯通连接有进水接口；
[0017]通过上述技术方案，设置的进水接口方便进水管外接输水管。
[0018]进一步地，所述出水管远离水冷管的一端均贯通第一防尘壳并贯通连接有出水接口；
[0019]通过上述技术方案，设置的出水接口方便出水管外接输出管。
[0020]进一步地，所述后桥驱动总成的中间位置固定设置有后桥驱动输入口；
[0021]通过上述技术方案，设置的后桥驱动输入口方便为后桥驱动总成提供动力。
[0022]进一步地，所述耐磨损层由高锰钢制成，所述刚性层由沉淀硬化不锈钢制成，所述防锈蚀层由氧化铝制成；
[0023]通过上述技术方案，整体的结构设计大大延长了防尘结构的使用寿命。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术中，通过设置的第一防尘壳、第二防尘壳、第一连接法兰、第二连接法兰和密封垫组成了装置的防尘结构，在该结构中，设置的第一防尘壳通过第二连接法兰以及密封垫的配合，将一对驱动连接轴整体密封罩上，设置的第二防尘壳将后桥驱动总成通过第二连接法兰配合密封垫的连接方式，将后桥驱动总成整体密封罩上，同时第一防尘壳、第二防尘壳通过耐磨损层、刚性层以及防锈蚀层的设计，使得第一防尘壳以及第二防尘壳的使用寿命得到大大延长，整体的结构设计，通过密封连接的第一防尘壳以及第二防尘壳，使得装置整体具备较好的防尘性能，以及对应的使用寿命得到延长。
[0026]2、本技术中，通过设置的进水管、进水接口、出水管、出水接口、水冷管和水冷壳组成了装置的水冷散热结构，在该结构中，由于车轮驱动总成、后桥驱动总成以及驱动连接轴的连续工作，会产生大量的热量，此时，可以通过外接有高速水流的水管，高速常温的水流沿着进水接口、进水管，进入到水冷管中，并通过水冷壳以及另一侧的水冷管，沿着出水管从出水接口高速流出，整体的设计中，驱动连接轴产生的热量通过水冷管，被水冷管内流动的水流带走，后桥驱动总成工作产生的热量通过水冷壳，被水冷壳内流动的水流带走，整体的结构，通过设置的主动水冷的散热结构，相比较于传统的被动式散热，可以快速的将装置产生的热量快速的引导走，整体的设计使得装置的散热效率高，散热效果好，变相的延长了装置的使用寿命，值得推广。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种矿用汽车后桥总成的剖视图；
[0028]图2为本技术提出的一种矿用汽车后桥总成的正视图；
[0029]图3为图2A处的放大示意图；
[0030]图4为本技术提出的一种矿用汽车后桥总成的局部剖视图；
[0031]图5为本技术提出的一种矿用汽车后桥总成的进水口处轴测示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、车轮驱动总成；2、第一连接法兰；3、第一固定螺栓；4、第一防尘壳；5、水冷管；6、驱动连接轴；7、第二防尘壳；8、水冷壳；9、后桥驱动总成；10、后桥驱动输入口；11、进水管；12、进水接口；13、出水管；14、出水接口；15、第二固定螺栓；16、密封垫；17、耐磨损层；18、刚性层；19、防锈蚀层；20、第二连接法兰。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用汽车后桥总成，包括后桥驱动总成（9），其特征在于：所述后桥驱动总成（9）的两侧均对称固定连接有驱动连接轴（6），一对所述驱动连接轴（6）远离后桥驱动总成（9）的一端均固定设置有车轮驱动总成（1）；所述后桥驱动总成（9）的外侧固定设置有水冷壳（8），一对所述驱动连接轴（6）的轴身上均固定绕设有水冷管（5），一对所述水冷管（5）靠近后桥驱动总成（9）的一端均贯通连接水冷壳（8），位于所述后桥驱动总成（9）一侧的水冷管（5）且远离水冷壳（8）的一端贯通连接有进水管（11），远离所述进水管（11）一侧的水冷管（5）且远离后桥驱动总成（9）的一端贯通连接有出水管（13）；一对所述驱动连接轴（6）的轴身上均对称套设有一对第一防尘壳（4），所述水冷壳（8）的外侧对称固定设置有一对第二防尘壳（7），一对所述第二防尘壳（7）和两对第一防尘壳（4）的侧边均固定连接有第二连接法兰（20），多对所述第一防尘壳（4）以及一对第二防尘壳（7）均通过第二连接法兰（20）固定连接，多对所述第一防尘壳（4）以及一对第二防尘壳（7）均由内部的刚性层（18），外侧的耐磨损层（17）以及内侧的防锈蚀层（19）组成，所述第一防尘壳（4）和第二防尘壳（7）均相互固定连接。2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车后桥总成，其特征在于：一对所述第二连接法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张美玲，张美明，张志刚，
申请(专利权)人：辽宁恒卓机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：