斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置及使用方法，该走行装置包括走行轨道和驱动机构，走行轨道由轨道横梁、轨道纵梁和滑靴组成，轨道横梁包括至少三根轨道横梁，其中一根轨道横梁作为倒换轨道横梁设置在左、右轨道纵梁上表面上且位于架梁吊机的后方，其余轨道横梁的两端分别锚固在主桁左、右上弦杆上，轨道纵梁由左、右轨道纵梁组成，分别锚固在上述其余轨道横梁上表面上且与主桁左、右上弦杆平行，前左、右和后左、右四个滑靴下端分别设置在左、右轨道纵梁上，上端分别固定在架梁吊机的支腿上，并通过由左、右走行油缸组成的驱动机构驱动。本发明专利技术轨道纵梁可避开主桁上的斜拉索锚固结构，使架梁吊机在钢桁梁上沿轨道纵梁顺利走行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁施工装置，具体涉及斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置及使用方 法。
技术介绍
随着我国基础建设的迅猛发展，大跨度斜拉桥如雨后春笋般涌现出来，尤其是钢 桁梁斜拉桥，以其跨越能力大、承受荷载重而成为目前铁路斜拉桥的主流。钢桁梁斜拉桥目 前一般采用架梁吊机对称悬臂架设，将架梁吊机的滑靴置于主桁架上弦杆上，通过走行油 缸的伸缩作业使吊机前移。近年来，由于斜拉索上锚拉板式锚固结构成本低、锚点受力明确、维修养护方便等 特点，已广泛应用于一些大跨度斜拉桥。但是，当主桁上应用上锚拉板或其它形式的斜拉索 锚固结构导致钢桁梁上弦杆上有障碍物时，传统架梁吊机的走行施工方式已不可行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是解决钢桁梁斜拉桥主桁上的斜拉索锚固结构限制 架梁吊机走行的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是提供一种斜拉桥钢桁梁架梁 吊机的走行装置，包括走行轨道和驱动机构，所述走行轨道包括至少三根轨道横梁，分别垂直于斜拉桥主桁左、右上弦杆设置，其中一根作为倒换 轨道横梁，其余轨道横梁的两端分别锚固在主桁左、右上弦杆上；左、右轨道纵梁，分别由多个节段两两相互用螺栓连接而成，所述左、右轨道纵梁 分别设置在主桁上的斜拉索锚固结构内侧，与主桁左、右上弦杆平行且分别锚固在上述其 余轨道横梁上表面上，倒换轨道横梁设置在左、右轨道纵梁上表面上且位于架梁吊机的后 方；前左、右和后左、右四个滑靴，上述四个滑靴的下端分别设置在左、右轨道纵梁上， 上端分别固定在架梁吊机的支腿上。所述驱动机构包括左、右走行油缸，分别设置在前、后左滑靴和前、后右滑靴之间， 所述左、右走行油缸的两端分别锚固在左、右轨道纵梁和前左、右滑靴上。在上述装置中，所述左、右轨道纵梁由前、中、后三段组成，且任意两段的长度之和 大于前、后左和前、后右滑靴之间的距离。本专利技术还提供了上述斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置的使用方法，包括以下步 骤A10、架梁吊机安装在左、右轨道纵梁上，并将倒换轨道横梁放置在左、右轨道纵梁 上表面上且位于架梁吊机的后方；A20、架梁吊机前方一节段内的钢桁梁全部安装完毕后，架梁吊机回转180°将倒 换轨道横梁起吊到架梁吊机前方并与主桁左、右上弦杆锚固；A30、将架梁吊机后方的轨道纵梁与轨道横梁之间的锚固解除，并通过架梁吊机回 转起吊，分别将轨道纵梁吊至架梁吊机前方并锚固在倒换轨道横梁上，同时与其后方的轨 道纵梁螺栓连接；A40、解除架梁吊机与轨道纵梁之间的锚固连接，通过走行油缸的伸缩动作，使架 梁吊机前移；A50、架梁吊机前移到位后，再将其与轨道纵梁锚固，并回转180°起吊其后方的轨 道横梁并放置在轨道纵梁上作为新的倒换轨道横梁。本专利技术，轨道纵梁设置在上锚拉板或其它形式的斜拉索锚固结构内侧，避开主桁 上的斜拉索锚固结构，使架梁吊机在钢桁梁上沿轨道纵梁顺利走行。附图说明图1为本专利技术一种具体实施例结构示意图；图2为图1的俯视图；图3-图5为本专利技术使用方法示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作出详细的说明。图1为本专利技术提供的斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置的一种具体实施例结构 示意图，图2为图1的俯视图，如图1、图2所示，该架梁吊机的走行装置包括走行轨道和驱 动机构。走行轨道由轨道横梁、轨道纵梁和滑靴组成，其中轨道横梁包括第一、第二、第三、 第四四根轨道横梁41、42、43、44，轨道纵梁由左、右轨道纵梁31、32组成，上述四根轨道横 梁分别垂直于主桁左、右上弦杆21、22设置，第四根轨道横梁44作为倒换轨道横梁，其余轨 道横梁41、42、43的两端分别锚固在主桁左、右上弦杆21、22上。左、右轨道纵梁31、32分别设置在主桁上的斜拉索锚固结构内侧(即主桁锚拉板 51,52的内侧)，距离主桁中心1. 5m左右，与主桁左、右上弦杆21、22平行且分别锚固在第 一、第二、第三轨道横梁41、42、43上，作为倒换轨道横梁的第四轨道横梁44设置在左、右轨 道纵梁31、32的上表面上且位于架梁吊机的后方。左、右轨道纵梁31、32分别包括多个节 段并且由高强度螺栓分别连接，以右轨道纵梁32为例，其由第一、第二、第三321、322、323 三个节段组成，各节段长度与主桁节段长度一致。架梁吊机具有四个支腿11、12、13、14，前左、右滑靴62、61和后左、右滑靴64、63分 别固定在上述四个支腿上，且下端分别滑动设置在左、右轨道纵梁31、32上，左、右轨道纵 梁31、32的任意两节段的长度之和大于前、后左和前、后右滑靴之间的距离。左、右走行油缸71、72组成驱动机构，左、右走行油缸71、72分别设置在左前、后滑 靴62、61和右前、后滑靴64、63之间，左、右走行油缸71、72的活塞杆分别锚固在左、右轨道 纵梁31、32上，缸体分别固定在前左、右滑靴62、64上。本专利技术还提供了上述走行装置的使用方法，具体步骤如下，参见图3-图5 A10、先将第一、第二、第三轨道横梁41、42、43与已架好的主桁左、右上弦杆21、22 锚固，然后将前、中、后轨道纵梁321、322、323分别与第一、第二、第三轨道横梁41、42、43通4过螺栓联结，最后将架梁吊机的前左、右滑靴62、64和后左、右滑靴61、63置于轨道纵梁上 且可沿轨道纵梁前后滑动，并将四个支腿11、12、13、14分别锚固在轨道纵梁上，将作为倒 换轨道横梁的第四轨道横梁44放置在左、右轨道纵梁31、32上表面上且位于架梁吊机的后 方，如图3所示。组装完成后，检查各锚固和联接无误后，方可进行钢梁的吊装作业。A20、架梁吊机前方一节段内的钢桁梁全部安装完毕后，架梁吊机回转180°将倒 换轨道横梁44起吊到架梁吊机前方并与主桁左、右上弦杆21、22锚固；A30、将架梁吊机后方的轨道纵梁323与轨道横梁43之间的锚固解除，并通过架梁 吊机回转起吊，分别将轨道纵梁323吊至架梁吊机前方并锚固在倒换轨道横梁44上，同时 与其后方的轨道纵梁321螺栓联接；如图4所示。A40、解除架梁吊机四个支腿11、12、13、14与轨道纵梁之间的锚固联接，通过左、 右走行油缸71、72的伸缩带动前左、右滑靴62、64，使架梁吊机前移；A50、架梁吊机前移到位后，再将其四个支腿11、12、13、14与轨道纵梁锚固，并回 转180°起吊其后方的轨道横梁43并放置在轨道纵梁上作为新的倒换轨道横梁，如图5所示。最后，进行钢梁的索具安装，安装完毕后，进行钢桁梁的下一跨安装工作。本专利技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本专利技术的启示下作出的结 构变化，凡是与本专利技术具有相同或相近的技术方案，均落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置，包括走行轨道和驱动机构，其特征在于，所述走行轨道包括，　　至少三根轨道横梁，分别垂直于斜拉桥主桁左、右上弦杆设置，其中一根作为倒换轨道横梁，其余轨道横梁的两端分别锚固在主桁左、右上弦杆上；　　左、右轨道纵梁，分别由多个节段两两相互用螺栓连接而成，所述左、右轨道纵梁分别设置在主桁上的斜拉索锚固结构内侧，与主桁左、右上弦杆平行且分别锚固在上述其余轨道横梁上表面上，倒换轨道横梁设置在左、右轨道纵梁上表面上且位于架梁吊机的后方；　　前左、右和后左、右四个滑靴，上述四个滑靴的下端分别设置在左、右轨道纵梁上，上端分别固定在架梁吊机的支腿上；　　所述驱动机构包括左、右走行油缸，分别设置在前、后左滑靴和前、后右滑靴之间，所述左、右走行油缸的两端分别锚固在左、右轨道纵梁和前左、右滑靴上。

【技术特征摘要】
斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置，包括走行轨道和驱动机构，其特征在于，所述走行轨道包括，至少三根轨道横梁，分别垂直于斜拉桥主桁左、右上弦杆设置，其中一根作为倒换轨道横梁，其余轨道横梁的两端分别锚固在主桁左、右上弦杆上；左、右轨道纵梁，分别由多个节段两两相互用螺栓连接而成，所述左、右轨道纵梁分别设置在主桁上的斜拉索锚固结构内侧，与主桁左、右上弦杆平行且分别锚固在上述其余轨道横梁上表面上，倒换轨道横梁设置在左、右轨道纵梁上表面上且位于架梁吊机的后方；前左、右和后左、右四个滑靴，上述四个滑靴的下端分别设置在左、右轨道纵梁上，上端分别固定在架梁吊机的支腿上；所述驱动机构包括左、右走行油缸，分别设置在前、后左滑靴和前、后右滑靴之间，所述左、右走行油缸的两端分别锚固在左、右轨道纵梁和前左、右滑靴上。2.如权利要求1所述的斜拉桥钢桁梁架梁吊机的走行装置，其特征在于所述左、右轨 道纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军堂，秦顺全，涂满明，毛伟琦，张爱花，姚发海，张瑞霞，姚森，彭颇，李海军，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]