System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法技术_技高网

解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法技术

技术编号:40912763 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-18 14:40
本发明专利技术公开了一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,属于热连轧技术领域,包括:板坯入库时,采取缓冷堆放,轧制计划安排,在粗轧、精轧支撑辊,精轧工作辊使用前期,组织生产,粗轧、精轧支撑辊轧制量不大于80000t;精轧工作辊轧制公里数不大于45km;板坯加热,控制出炉温度,在炉时间范围是210min~300min,高温段加热时间大于90min,均热段温度不得大于三加热段温度,粗轧末道抛钢温度同板温差在40℃以内,粗轧末道抛钢温度炉间平均温差在30℃以内;高压水除鳞;粗轧轧制;飞剪切头切尾;精轧轧制;带钢层流冷却;经过精轧轧制的板卷经传输辊运输到卷取机构进行卷取;检验入库。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于热连轧,具体涉及一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法


技术介绍

1、汽车大梁为汽车主要承重部件,要求高强度、高成型性能、高板型和尺寸精度要求以及良好的抗疲劳性能和焊接性能。随着起汽车轻量化的发展,高强钢应用越来越广泛。随着微合金化技术的发展,价格昂贵的nb微合金化逐渐被ti微合金化取代,采用ti微合金化的汽车大梁钢成本大幅降低,创效能力提升,增加了钢铁企业对此类产品的生产意愿。

2、汽车大梁钢在使用过程中,需要根据大梁型号对钢板进行纵切,而纵切后原本板形较好的板卷,纵切后会产生侧弯缺陷,轻则影响产品成材率,继而影响成本,严重时无法使用,直接判废。解决汽车大梁钢板卷纵切后的侧弯问题成为热轧板卷质量控制技术的一个关键问题。所以研发适合的热连轧工艺,分析解决其形成侧弯因素,找出适合的轧制工艺对解决热连轧汽车大梁用板卷纵切后出现侧弯问题尤为重要。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于满足实际需求,提供一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,通过对板卷板形以及冷却速度的控制,用于解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷。

2、本专利技术提供了一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,包括:

3、板坯入库时,采取缓冷堆放,具体为:板坯堆放的垛位四周设有热坯环绕,缓冷时间超过32小时后,方可进行板坯精整检验;

4、轧制计划安排,具体为:在粗轧、精轧支撑辊,精轧工作辊使用前期,组织生产,粗轧、精轧支撑辊轧制量不大于80000t;精轧工作辊轧制公里数不大于45km;

5、板坯加热,具体为:加热时,控制出炉温度,在炉时间范围是210min~300min,高温段加热时间大于90min,均热段温度不得大于三加热段温度,粗轧末道抛钢温度同板温差在40℃以内,粗轧末道抛钢温度炉间平均温差在30℃以内;

6、高压水除鳞,具体为:用高压水清除初生氧化铁;

7、粗轧轧制:经过加热后的合格板坯,在奥氏体结晶区进行粗轧轧制,粗除鳞两排投用,粗轧机上除鳞奇道次投用;

8、飞剪切头切尾;

9、精轧轧制;具体为:通过控制轧制温度和轧制速度,使产品目标凸度要求10μm~30μm范围,楔形控制要求小于15μm;

10、带钢层流冷却:层冷采用稀疏冷却方式;根据成品带钢宽度调整层冷测喷角度,避免侧喷水对带钢边部造成局部急冷;

11、经过精轧轧制的板卷经传输辊运输到卷取机构进行卷取;

12、检验入库,具体为:板卷缓冷,对钢卷进行缓冷堆放,钢卷堆放的垛位四周设有热卷环绕,缓冷时间超过48小时,方可倒垛。

13、在一种可实现的技术方案中,在板坯入库时,板坯堆放在不通风的位置。

14、在一种可实现的技术方案中,板坯加热过程中,保持板坯加热温度的均匀性。

15、在一种可实现的技术方案中,板坯加热过程中,禁止均热段强制烧钢。

16、在一种可实现的技术方案中,粗轧轧制时,采用7道次轧制。

17、在一种可实现的技术方案中,利用飞剪对板卷舌头鱼尾进行切除。

18、在一种可实现的技术方案中,在检验入库时,采用板卷缓冷,钢卷堆放在不通风的位置。

19、与现有技术相比,本申请具有的优点和积极效果是:

20、本专利技术通过对加热时间、粗轧轧制道次、精轧切头飞剪切头尾、精轧轧制成品凸度、楔形、层流从冷却方式等方面进行控制,制定一套合理的防预纵切后出现侧弯缺陷的生产工艺。解决热连轧轧制工艺因产品凸度、楔形以及内部应力,导致纵切后易出现的侧弯缺陷问题。

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【技术保护点】

1.一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,在板坯入库时,板坯堆放在不通风的位置。

3.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,板坯加热过程中,保持板坯加热温度的均匀性。

4.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,板坯加热过程中,禁止均热段强制烧钢。

5.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,粗轧轧制时,采用7道次轧制。

6.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,利用飞剪对板卷舌头鱼尾进行切除。

7.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,在检验入库时,采用板卷缓冷,钢卷堆放在不通风的位置。

【技术特征摘要】

1.一种解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,在板坯入库时,板坯堆放在不通风的位置。

3.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在于,板坯加热过程中,保持板坯加热温度的均匀性。

4.根据权利要求1所述的解决汽车大梁钢板卷纵切后侧弯缺陷的热连轧控制方法,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:李艳格徐国旺杨卓言
申请(专利权)人:天铁热轧板有限公司
类型:发明
国别省市:

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