【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通领域，特别是指一种公路隧道突发事件识别系统。
技术介绍
1、近年来，我国公路里程不断增长，隧道里程也快速增加，相继完成了秦岭终山隧道、上海崇明隧道、厦门翔安海底隧道等重大工程。截至2019年末全国公路隧道19067处，特长隧道1175处，长隧道4784处。
2、隧道作为公路线路的关键控制性节点之一，提高道路运输效率的同时，也发生了大量风险事故。由于隧道内设施复杂、环境单调、灯光昏暗，尤其是长隧道和特长隧道通风条件受限，空气质量差，驾驶员在隧道内驾驶车辆行驶时视野较差；在隧道的出入口路段，隧道内外环境差异大，进出隧道是驾驶员需要一定的适应时间，如未合理的设置过渡段，极易发生交通事故，造成了巨大的负面影响、经济损失和人员伤亡。
3、目前隧道内每隔150米安装一个摄像头，依靠图像识别技术对发生的应急事件进行识别，由于摄像距离问题，造成应急事件发生后难以发现或发现过晚，无法及时处置和误报率高等问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种公路隧道突发事件识别系统，实现了隧道全程无间断车辆状态监控，快速实现事故发生点的交互及路面遗撒物的识别处理。
2、本技术提供技术方案如下：
3、一种公路隧道突发事件识别系统，包括光纤、光纤处理设备、巡视摄像头和服务器，其中：
4、所述光纤沿公路隧道的长度方向通长埋设在所述公路隧道内的路面两侧，所述光纤与所述光纤处理设备连接，所述光纤处理设备与所述服务器通信连接；
5、所述公路隧
6、所述公路隧道内沿公路隧道的长度方向设置有若干个信号接收器，所述信号接收器与所述巡视摄像头无线连接，所述信号接收器与所述服务器通信连接。
7、进一步的，所述公路隧道内的路面两侧设置有沟槽，所述光纤埋设在所述沟槽内。
8、进一步的，所述巡视摄像头包括机身组件和驱动所述机身组件沿所述活动轨道移动的驱动装置，所述机身组件上设置有摄像头。
9、进一步的，所述活动轨道包括t型钢轨，所述t型钢轨包括竖直设置的腹板和位于所述腹板下端且水平设置的下侧翼板。
10、进一步的，所述驱动装置包括驱动电机和与所述驱动电机连接的驱动轮，所述驱动轮卡在所述t型钢轨的腹板侧面上。
11、进一步的，所述机身组件上设置有从动轮，所述从动轮卡在所述t型钢轨的下侧翼板上。
12、进一步的，所述机身组件包括支架组件，所述支架组件内部设置有电池和信号接收模块。
13、进一步的，所述摄像头的数量为多组，多组摄像头朝向不同的监控方向。
14、本技术具有以下有益效果：
15、本技术通过光纤与轨道式巡视摄像头协同进行应急事件的识别及处置的方式，实现了隧道全程无间断车辆状态监控，突破了现有技术只针对一点监控的限制，快速实现事故发生点的交互及路面遗撒物的识别处理。
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1.一种公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，包括光纤、光纤处理设备、巡视摄像头和服务器，其中：
2.根据权利要求1所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述公路隧道内的路面两侧设置有沟槽，所述光纤埋设在所述沟槽内。
3.根据权利要求2所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述巡视摄像头包括机身组件和驱动所述机身组件沿所述活动轨道移动的驱动装置，所述机身组件上设置有摄像头。
4.根据权利要求3所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述活动轨道包括T型钢轨，所述T型钢轨包括竖直设置的腹板和位于所述腹板下端且水平设置的下侧翼板。
5.根据权利要求4所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述驱动装置包括驱动电机和与所述驱动电机连接的驱动轮，所述驱动轮卡在所述T型钢轨的腹板侧面上。
6.根据权利要求5所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述机身组件上设置有从动轮，所述从动轮卡在所述T型钢轨的下侧翼板上。
7.根据权利要求6所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述机身组件包括支架
8.根据权利要求7所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述摄像头的数量为多组，多组摄像头朝向不同的监控方向。
...【技术特征摘要】
1.一种公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，包括光纤、光纤处理设备、巡视摄像头和服务器，其中：
2.根据权利要求1所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述公路隧道内的路面两侧设置有沟槽，所述光纤埋设在所述沟槽内。
3.根据权利要求2所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述巡视摄像头包括机身组件和驱动所述机身组件沿所述活动轨道移动的驱动装置，所述机身组件上设置有摄像头。
4.根据权利要求3所述的公路隧道突发事件识别系统，其特征在于，所述活动轨道包括t型钢轨，所述t型钢轨包括竖直设置的腹板和位于所述腹板下端且水平设置的下侧翼板。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李溯，丛林，王超，
申请(专利权)人：北京交跃通达检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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