一种便于拆装的刹车泵制造技术

本技术公开了一种便于拆装的刹车泵，包括刹车泵本体和安装板，刹车泵本体上固定安装有安装板，安装板的底部左侧活动连接有车架，安装板底部的左侧开设有矩形口，车架顶部对应矩形口的位置固定连接有矩形座，矩形座的顶部贯穿矩形口且延伸至矩形口的外部，矩形座左右两侧且位于安装板的顶部均开设有通口，矩形座的内部设置有限位机构。本技术通过刹车泵本体、安装板、车架、矩形口、矩形座、通口、限位机构、轴承、第一螺纹柱、第二螺纹柱、旋转把手、移动块、限位板和导向槽相互配合，解决了常见的刹车泵一般通过螺栓固定在车架上的，这种固定方式不便于进行拆装，极大增加了工作人员的劳动强度的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车泵，具体为一种便于拆装的刹车泵。

技术介绍

1、刹车泵是汽车制动系统中必不可少的零件，它便于使车速降低和静止，保障汽车行驶的安全。现有刹车泵包括制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，气室腔装有可以移动的气室活塞，气室活塞装有复位弹簧，制动壳体设有出液口，出液口、储液罐都与制动腔相通，制动壳体、气室壳体固定在一起，推杆一端连接有制动活塞，推杆另一端连接有气室活塞。

2、目前，常见的刹车泵一般通过螺栓固定在车架上的，这种固定方式不便于进行拆装，极大增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种便于拆装的刹车泵，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的刹车泵，包括：

3、刹车泵本体；

4、安装板，所述刹车泵本体上固定安装有安装板；

5、车架，所述安装板的底部左侧活动连接有车架；

6、矩形口，所述安装板底部的左侧开设有矩形口；

7、矩形座，所述车架顶部对应矩形口的位置固定连接有矩形座，所述矩形座的顶部贯穿矩形口且延伸至矩形口的外部；

8、通口，所述矩形座左右两侧且位于安装板的顶部均开设有通口；

9、限位机构，所述矩形座的内部设置有限位机构。

10、进一步地，所述矩形座与矩形口之间活动连接。

11、进一步地，所述限位机构包括轴承、第一螺纹柱、第二螺纹柱、旋转把手、移动块、限位板和导向槽，所述矩形座内壁的右侧上方固定连接有轴承，所述轴承的左侧转动连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的左端固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的左端贯穿矩形座且延伸至矩形座的外部，所述第二螺纹柱的左端固定连接有旋转把手，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱表面相互靠近的一侧均螺纹连接有移动块，两个所述移动块相互远离一侧的底部均固定连接有限位板，所述限位板远离移动块的一侧贯穿通口且延伸至通口的内部，所述矩形座的内壁顶部对称开设有两个导向槽，所述移动块的顶部贯穿导向槽且延伸至导向槽的内部。

12、进一步地，所述第二螺纹柱与矩形座之间活动连接。

13、进一步地，所述移动块的前后两侧以及顶部均与导向槽的内壁活动接触。

14、进一步地，所述限位板的表面与通口内壁之间活动接触。

15、进一步地，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱处于同一轴心，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的螺纹方向相反。

16、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

17、本技术通过刹车泵本体、安装板、车架、矩形口、矩形座、通口、限位机构、轴承、第一螺纹柱、第二螺纹柱、旋转把手、移动块、限位板和导向槽相互配合，解决了常见的刹车泵一般通过螺栓固定在车架上的，这种固定方式不便于进行拆装，极大增加了工作人员的劳动强度的问题。

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【技术保护点】

1.一种便于拆装的刹车泵，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述矩形座(5)与矩形口(4)之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述限位机构(7)包括轴承(701)、第一螺纹柱(702)、第二螺纹柱(703)、旋转把手(704)、移动块(705)、限位板(706)和导向槽(707)，所述矩形座(5)内壁的右侧上方固定连接有轴承(701)，所述轴承(701)的左侧转动连接有第一螺纹柱(702)，所述第一螺纹柱(702)的左端固定连接有第二螺纹柱(703)，所述第二螺纹柱(703)的左端贯穿矩形座(5)且延伸至矩形座(5)的外部，所述第二螺纹柱(703)的左端固定连接有旋转把手(704)，所述第一螺纹柱(702)和第二螺纹柱(703)表面相互靠近的一侧均螺纹连接有移动块(705)，两个所述移动块(705)相互远离一侧的底部均固定连接有限位板(706)，所述限位板(706)远离移动块(705)的一侧贯穿通口(6)且延伸至通口(6)的内部，所述矩形座(5)的内壁顶部对称开设有两个导向槽(707)，所述移动块(705)的顶部贯穿导向槽(707)且延伸至导向槽(707)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述第二螺纹柱(703)与矩形座(5)之间活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述移动块(705)的前后两侧以及顶部均与导向槽(707)的内壁活动接触。

6.根据权利要求3所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述限位板(706)的表面与通口(6)内壁之间活动接触。

7.根据权利要求3所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述第一螺纹柱(702)和第二螺纹柱(703)处于同一轴心，所述第一螺纹柱(702)和第二螺纹柱(703)的螺纹方向相反。

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【技术特征摘要】

1.一种便于拆装的刹车泵，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述矩形座(5)与矩形口(4)之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的刹车泵，其特征在于：所述限位机构(7)包括轴承(701)、第一螺纹柱(702)、第二螺纹柱(703)、旋转把手(704)、移动块(705)、限位板(706)和导向槽(707)，所述矩形座(5)内壁的右侧上方固定连接有轴承(701)，所述轴承(701)的左侧转动连接有第一螺纹柱(702)，所述第一螺纹柱(702)的左端固定连接有第二螺纹柱(703)，所述第二螺纹柱(703)的左端贯穿矩形座(5)且延伸至矩形座(5)的外部，所述第二螺纹柱(703)的左端固定连接有旋转把手(704)，所述第一螺纹柱(702)和第二螺纹柱(703)表面相互靠近的一侧均螺纹连接有移动块(705)，两个所述移动块(705)相互远离一侧的底部均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永安，
申请(专利权)人：瑞安市宏基汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：