安全气囊装置、车辆座椅以及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种安全气囊装置、车辆座椅和车辆。安全气囊装置包括头部气袋部分、胸部气袋部分、气囊收紧带和气囊收紧器。头部气袋部分在展开后至少覆盖乘员的头部侧面区域并且头部气袋部分关于座椅中轴线具有非对称结构，使得头部气袋部分的短侧部分延伸的长度比头部气袋部分的长侧部分延伸的长度短，以便在头部气袋部分的短侧部分预留出用于设置第二安全气囊装置的空间。胸部气袋部分的一端连接在头部气袋部分的短侧部分上，并且胸部气袋部分的另一端经由气囊收紧带与气囊收紧器连接，胸部气袋部分构造成在展开过程中带动气囊收紧带越过乘员的头部并到达乘员的胸前，并且气囊收紧器构造成通过拉紧气囊收紧带来将胸部气袋部分拉到乘员的胸前。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及车辆安全系统。更特别地，本公开涉及一种安全气囊装置、以及包括该安全气囊装置的车辆座椅和车辆。

技术介绍

1、目前，在车辆安全领域中，车辆安全气囊一般布置在方向盘上(如用于驾驶员的气囊)、仪表板上(如用于其他乘员的气囊)，以在发生车辆正面碰撞的过程中保护乘员(其可以包括驾驶员和其他乘员)的安全。对于发生侧面碰撞的情况，在现有技术中采用了安装在车身侧围上的侧气帘及安装在座椅的靠近车辆车门的一侧上的侧气囊，以降低侧面碰撞对乘员产生的伤害。

2、然而，上述现有的车辆安全技术和产品仅设计为用于在乘员以直立坐姿乘坐在座椅上或乘员乘坐在座椅的设计位置中时提供保护。但在实际应用中，在车辆行驶的过程中，如果在座椅靠背放倒并且乘员在座椅上半躺或完全躺倒的情况下发生车辆正面碰撞，由于乘员在座椅上处于半躺或完全躺倒的状态并且乘员的身体因此远离传统气囊的展开区域，因此现有技术的这些气囊、无论是传统的正面气囊还是侧气帘均无法对乘员提供有效的保护。

3、同时，随着车辆智能化、自动驾驶或无人驾驶技术的发展，将会部分解放或完全解放车内驾驶员和其他乘员本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种安全气囊装置，所述安全气囊装置用于安装在车辆的座椅上，其特征在于，所述安全气囊装置包括头部气袋部分、胸部气袋部分、气囊收紧带和气囊收紧器；

2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述头部气袋部分在展开后至少覆盖乘坐在所述座椅上的5％女性假人、50％男性假人、及95％男性假人的头部侧向投影区域；和/或

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述气囊收紧器设置在所述座椅的远离所述车辆的车门的一侧，优选地，所述气囊收紧器设置在所述座椅的靠背底部并且设置在所述座椅的调角器附近；和/或

4.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置...

【技术特征摘要】

1.一种安全气囊装置，所述安全气囊装置用于安装在车辆的座椅上，其特征在于，所述安全气囊装置包括头部气袋部分、胸部气袋部分、气囊收紧带和气囊收紧器；

2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述头部气袋部分在展开后至少覆盖乘坐在所述座椅上的5％女性假人、50％男性假人、及95％男性假人的头部侧向投影区域；和/或

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述气囊收紧器设置在所述座椅的远离所述车辆的车门的一侧，优选地，所述气囊收紧器设置在所述座椅的靠背底部并且设置在所述座椅的调角器附近；和/或

4.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述气囊收紧器构造为用于将所述气囊收紧带回收预定的长度，并且所述气囊收紧器构造为能液压地、气动地、电动地、磁地和/或机械地致动的气囊收紧器；和/或

5.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述胸部气袋部分的上部边缘包括凸起的轮廓，优选地，所述凸起的轮廓呈半圆形或半卵形；和/或<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘崇庆，倪凡，万治君，
申请(专利权)人：延锋国际汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：