【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器，主要涉及飞行中需要利用减速伞减速的飞行器，完成其减速伞弹出与张开的机构。
技术介绍
1、有许多飞行器需要在任务中高速降落并利用减速伞减速，这些减速伞往往在张开前是收折在飞行器内部的。因此需要保证减速伞能够按时、可靠地、安全地弹出飞行器并顺利张开。
2、常见的开伞方案：
3、一是通过引导伞加主伞的方式；二是通过吹气将伞吹开。这些方案的局限性和缺点比较明显，如机构复杂、可靠性差、不易控制、开伞时间精度差等。
4、因此，需要设计一种易控制、可靠性好、开伞时间精度高的减速伞弹出易张开机构。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是设计一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，可以使高速降落的飞行器在低空稠密大气中顺利将减速伞弹出并使减速伞张开，该机构具有良好的时间精确性及可靠性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
3、一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，包括：减速伞盖、连接杆、滑块、压簧、作动器螺母、作动器、减速伞、重物；作动器前端的螺纹穿过减速伞盖与作动器螺母配合，通过作动器螺母与减速伞盖连接在一起；连接杆顶部和减速伞盖连接在一起；连接杆根部有挂钩，勾住滑块上凹槽，重物的突起插入滑块的下凹槽内，滑块中部圆孔内装有压簧，舱壁位于滑块外周以限制滑块受压簧的作用力而向外，压簧被压缩在滑块和重物之间；减速伞放置在重物和减速伞盖之间，与重物相连接。
4、进一步地，作动器接到开伞指令
5、本专利技术的原理是：
6、采用作动器用较大的作用力将减速伞盖连同开伞机构、减速伞推出飞行器复杂的尾流区。此时压簧约束自动解除、压簧作用，将滑块弹出，连接杆和重物分离，在重物重力和减速伞气动力的作用下，减速伞张开。
7、本专利技术结构简单、工作稳定可靠、通用性模块化，需要开伞减速的飞行器，具有很好的应用前景。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，包括：减速伞盖(1)、连接杆(3)、滑块(4)、压簧(5)、作动器螺母(6)、作动器(7)、减速伞(8)、重物(9)；
2.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器接到开伞指令后，作动器输出作用力，作用在减速伞盖(1)上，减速伞盖(1)被向上推动。
3.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，在减速伞盖和减速伞被作动器推出舱体后，压簧约束解除，将滑块弹出，连接杆和重物分离，减速伞在气动力的作用下相对于重物向上运动，减速伞被拉开，完成开伞。
4.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，还包括螺钉，连接杆通过顶部具有螺纹孔，通过螺钉和减速伞盖连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器包括两个，两作动器布置关于舱体对称轴对称，伞位于对称轴上。
6.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器(7)作用前，机构在飞行器舱体
7.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器未作用时，减速伞盖通过作动器与减速伞所在舱体链接；机构、减速伞都连接在减速伞盖上。
8.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器布置关于舱体对称轴对称，且两个作动器推力作用线所组成的平面，通过减速伞盖、减速伞、开伞机构这个整体的的质心。
9.根据权利要求5所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，两作动器分别由两个起爆装置各自引出的导爆索起爆。
...【技术特征摘要】
1.一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，包括：减速伞盖(1)、连接杆(3)、滑块(4)、压簧(5)、作动器螺母(6)、作动器(7)、减速伞(8)、重物(9)；
2.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，作动器接到开伞指令后，作动器输出作用力，作用在减速伞盖(1)上，减速伞盖(1)被向上推动。
3.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，在减速伞盖和减速伞被作动器推出舱体后，压簧约束解除，将滑块弹出，连接杆和重物分离，减速伞在气动力的作用下相对于重物向上运动，减速伞被拉开，完成开伞。
4.根据权利要求1所述的一种飞行器减速伞弹出并张开的机构，其特征在于，还包括螺钉，连接杆通过顶部具有螺纹孔，通过螺钉和减速伞盖连接在一起。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：易楠，王平，张悦，刘荣强，冯雪磊，
申请(专利权)人：西安现代控制技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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