一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统技术方案

一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，包括变量泵、调速阀、补偿阀和执行机构；变量泵的出油端分别连接调速阀、变量机构和安全阀；补偿阀的出油端分别连接执行机构和主LS溢流阀；变量机构的两端分别与变量泵和主LS溢流阀连接在一起；主LS溢流阀的两端还并联有LS溢流阀，LS溢流阀的进油端与主LS溢流阀之间设有电磁换向阀。本技术的带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，在LS反馈回路上增加溢流阀，并通过电磁换向阀控制该溢流阀是否溢流，LS反馈油路流量较小，同时LS反馈压力限制也能使变量泵排量变小，从而达到降低能耗的效果，换液压系统在低损耗的情况下实现工作联的压力控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压控制，具体是一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统。

技术介绍

1、现有的阀后补偿多路阀液压系统，每一联的工作压力只能通过过载补油阀进行限压，过载补油阀所卸荷的为工作油口压力，工作油口流量大，故损耗高，发热大，使用过载补油阀限压，使得液压系统压损变大，不利于节能。

2、相关术语解释：阀后压力补偿是指压力补偿阀布置在主阀与执行元件之间，工作时油液先经过主阀芯，再流入补偿阀的一种，并起压力补偿作用的一种液压原理；ls溢流阀是为ls反馈回路进行限压的一种液压元件；过载补油阀是布置在工作油口处，对工作油口直接进行压力限定的液压元件。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统。

2、本技术是以如下技术方案实现的：一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，包括连接油箱的变量泵，所述变量泵通过调速阀和补偿阀连接有执行机构；

3、所述变量泵的出油端分为三路，一路连接调速阀，一路连接变量机构，一路连接安全阀；

4、所述补偿阀的出油端分为两路，一路连接执行机构，一路连接主ls溢流阀；

5、所述变量机构的两端分别与变量泵和主ls溢流阀连接在一起；

6、所述主ls溢流阀的两端还并联有ls溢流阀，所述ls溢流阀的进油端与主ls溢流阀之间设有电磁换向阀。

7、其进一步是：所述补偿阀为三位三通补偿阀。

8、所述变量机构为变量活塞。

9、所述ls溢流阀的压力低于主ls溢流阀设定压力。

10、所述电磁换向阀为二位二通电磁换向阀。

11、所述变量机构控制变量泵改变流量大小。

12、本技术具有以下优点：本技术的带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，在ls反馈回路上增加溢流阀，并通过电磁换向阀控制该溢流阀是否溢流，ls反馈油路流量较小，同时ls反馈压力限制也能使变量泵排量变小，从而达到降低能耗的效果，换液压系统在低损耗的情况下实现工作联的压力控制。

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【技术保护点】

1.一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：包括连接油箱（10）的变量泵（5），所述变量泵（5）通过调速阀（3）和补偿阀（2）连接有执行机构（1）；

2.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述补偿阀（2）为三位三通补偿阀。

3.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述变量机构（6）为变量活塞。

4.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述LS溢流阀（8）的压力低于主LS溢流阀（7）设定压力。

5.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述电磁换向阀（9）为二位二通电磁换向阀。

6.如权利要求1所述的一种带LS压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述变量机构（6）控制变量泵（5）改变流量大小。

【技术特征摘要】

1.一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：包括连接油箱（10）的变量泵（5），所述变量泵（5）通过调速阀（3）和补偿阀（2）连接有执行机构（1）；

2.如权利要求1所述的一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述补偿阀（2）为三位三通补偿阀。

3.如权利要求1所述的一种带ls压力二次调节的阀后补偿多路阀液压系统，其特征在于：所述变量机构（6）为变量活塞。

【专利技术属性】
技术研发人员：范建强，戚振红，韩子龙，谷建淋，吴正宇，
申请(专利权)人：徐州阿马凯液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：