【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱，特别涉及一种集装箱运输卡车辅助固定装置。
技术介绍
1、集装箱是一种能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，随着集装箱运输业的不断发展，集装箱的应用范围越来越广，装载的货物品种也越来越丰富，人们对集装箱的要求也越来越高。
2、已公开专利cn216710352u公开了一种卡车用集装箱固定装置，其包括集装箱主体、卡车固定骨架、集装箱起吊辅助装置和集装箱固定角铁，集装箱主体底部设置有定位销，以通过定位销与固定扭锁配合，将集装箱固定在运输车骨架上，防止运输过程中集装箱发生移位，减少运输损耗；同时在集装箱主体的顶部和底部均设置有集装箱起吊辅助装置，保证集装箱起吊过程的安全，在集装箱主体的内部设置有固定角铁，通过在连接板上设置有加强筋，增加了集装箱整体的稳定性，同时提高了集装箱主体的承载范围。然而，该技术方案在实际使用时，不便于对集装箱的两侧进行固定，当卡车行驶在颠簸的路面，可能会影响固定的稳定性；另外，在起吊集装箱时由于向上起吊时，当集装箱与卡车分离的瞬间，起重速度不便及时调整，可能会由于惯性作用产生较大幅度的晃动，不便于在起吊时对集装箱进行缓冲。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种能够兼具提升集装箱运输过程和起吊过程稳定性的集装箱运输卡车辅助固定装置。
2、为此，本技术技术方案如下：
3、一种集装箱运输卡车辅助固定装置，包括卡车车架、多个条状缓冲板和两块侧防护板；其中，卡车车架顶面上固定有四个第一
4、进一步地，卡车车架为一水平设置的矩形框体或矩形板体，其固定在卡车车体的载货位置处。
5、进一步地，各第一定位角通过螺栓固定在集装箱上。
6、进一步地，在侧板上，多个插块与多个滑块呈位置交错设置。
7、进一步地，在侧板的外侧板面上间隔设置有两个内扣把手。
8、进一步地，在滑槽的槽壁上设置有阻力层，阻力层为橡胶层。
9、进一步地，该集装箱运输卡车辅助固定装置还包括卡板组；卡板组由多个卡板构成，其平均分布在集装箱的四个侧棱处，相应地，在每块侧板的宽度方向侧壁上间隔开设有多个固定螺孔；卡板为由连接板和第二定位角构成的z形板，连接板与第二定位角的一端垂直连接、并通过螺栓固定在侧板上的任一固定螺孔处，并使第二定位角内壁卡接在集装箱的侧棱处。
10、与现有技术相比，该集装箱运输卡车辅助固定装置在结构设计上，通过卡车车架、缓冲板组、侧防护板组和卡板组之间的配合设置，能够实现从集装箱的底部、集装箱两侧分别进行加固连接，进而将集装箱稳定固定在运输卡车上，避免集装箱在运输过程中因路面颠簸或驾驶不当而产生的安全隐患；此外，该集装箱运输卡车辅助固定装置在集装箱运输到位后无需进行拆卸，只需要接触第一定位角与集装箱之间的螺栓连接，即可进行集装箱吊装；而由于缓冲板组与侧防护板组在结构设计上的相互配合，集装箱向上起吊过程中，滑槽与滑块之间通过滑动摩擦而产生的阻力，能够对集装箱产生缓冲作用，从而使起重机的起吊速度有时间差进行调整，避免直接分离集装箱产生较大幅度的晃动，实现稳定起吊。
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1.一种集装箱运输卡车辅助固定装置，其特征在于，包括卡车车架(1)、多个条状缓冲板(4)和两块侧防护板；其中，卡车车架(1)顶面上固定有四个第一定位角(2)，且四个第一定位角(2)的设置位置使其内壁能够卡接在集装箱(3)的四个底角处；在卡车车架(1)顶面的两个长边边沿上各间隔开设有两个固定槽(5)和多个限位槽(11)，且多个限位槽(11)位于两个固定槽(5)之间；固定槽(5)和限位槽(11)均为贯通其长边边沿侧壁的凹槽；多个条状缓冲板(4)对分为两组、并分别布设在集装箱(3)两侧的大尺寸侧壁上；每组的多个缓冲板(4)沿集装箱(3)的长度方向间隔竖向固定在集装箱(3)的侧壁上；在各缓冲板(4)的外侧板面下部沿缓冲板(4)的长度方向居中开设有贯通至底端端面的滑槽(9)；两块侧防护板分别设置在卡车车架(1)的两个长边边沿侧；侧防护板包括竖直设置的侧板(7)，其内侧板面上固定有多个能够滑动装配在滑槽(9)内的滑块(8)，其底面上固定有多个能够分别插装在各限位槽(11)内的插块(12)、以及两个能够装配在固定槽(5)内的固定板(6)；各固定板(6)通过螺栓固定在固定槽(5)内。
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