变速箱控制线路故障诊断仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱控制线路故障诊断仪，其特征是：包括盒体及置于盒体内的连接线束和蓄电池，所述连接线束分别设有与变速箱箱控制电路插头端口一一对应的15个端角，连接线束从盒体中引出，所述蓄电池的正极端分别并联有八条线路，负极端分别并联七条线路，每条线路分别连接一只指示灯，所述指示灯能够显示变速箱控制电路中的电子元件闭合和断开状态。有益效果：本实用新型专利技术结构合理、便于携带、投资少、见效快。使用操作简单，相比原作业工艺方案，简化了TE27&32变速箱线路诊断的操作流程，能够快速检测变速箱故障；降低了工人劳动强度，消除了安全隐患，保证了作业安全。保证了作业安全。保证了作业安全。

【技术实现步骤摘要】
变速箱控制线路故障诊断仪


[0001]本技术属于变速箱故障诊断
，尤其涉及一种变速箱控制线路故障诊断仪。

技术介绍

[0002]集装箱正面起重机在港口物流运输中应用广泛，尤其是TE27&32变速箱被广泛应用于卡尔玛等品牌的集装箱正面起重机上。详见附图3，TE27&32变速箱的控制电路主要分为前进挡电磁阀、后退档电磁阀、空挡电磁阀、1/3挡电磁阀、2/4挡电磁阀、1/3选择器、2/4选择器等七个电磁阀以及变速箱压力传感器，共8个电子元件。变速箱的工作原理为：挂一档时，控制电脑将H1/J1接通使得1/3挡电磁阀工作，并将F2/K3接通，1/3选择器选择一档；挂三档时，控制电脑同样将H1/J1线路接通选择1/3挡电磁阀，同时由于F2/K3断路，则1/3选择器选择三档，其他档位以此类推。变速箱插头如图2所示，此插头3排16列共48个插角，其中变速箱控制电路涉及15个端口，分别是D1、E1、B1、C1、H1、J1、F1、G1、K1、K2、A2、E2、F2、K3、S3。
[0003]在长时间、高强度的机械作业情况下，TE27&32变速箱会经常性的出现故障，主要原因是由于控制电路断路，导致变速箱无法工作。然而在维修以及日常保养中又缺少有效的检测工具，故障突然出现，直接影响生产调度，造成货物堆积的现象发生。港口物流亟待针对TE27&32变速箱设计一种线路诊断仪器，以利快速检测变速箱故障。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种变速箱控制线路故障诊断仪，可以准确地检测TE27&32变速箱控制线路的电子元件状态，快速检测变速箱故障。
[0005]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种变速箱控制线路故障诊断仪，其特征是：包括盒体及置于盒体内的连接线束和蓄电池，所述连接线束分别设有与变速箱箱控制电路插头端口一一对应的15个端角，连接线束从盒体中引出，所述蓄电池的正极端分别并联有八条线路，负极端分别并联七条线路，每条线路分别连接一只指示灯，所述指示灯能够显示变速箱控制电路中的电子元件闭合和断开状态。
[0006]所述蓄电池采用24V直流电源。
[0007]所述盒体前表面设有八个指示灯，指示灯A对应端口2/4档VFS电磁阀、指示灯B对应端口前进挡VFS电磁阀、指示灯C对应端口1/3挡VFS电磁阀、指示灯D对应端口倒退档VFS电磁阀、指示灯E对应端口空挡VFS电磁阀、指示灯F对应端口压力传感器电路、指示灯G对应端口1/3选择器、指示灯H对应端口2/4选择器。
[0008]所述盒体后表面设有与变速箱控制电路15个端口一一对应的，所述插口分别与盒体内的连接线束连接。
[0009]有益效果：与现有技术相比，本技术结构合理、便于携带、投资少、见效快。使用操作简单，相比原作业工艺方案，简化了TE27&32变速箱线路诊断的操作流程，能够快速
检测变速箱故障；降低了工人劳动强度，消除了安全隐患，保证了作业安全。
附图说明
[0010]图1是本技术结构示意图；
[0011]图2是变速箱控制电路插头示意图；
[0012]图3是变速箱控制电路示意图。
具体实施方式
[0013]以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下：详见附图，本实施例提供了一种变速箱控制线路故障诊断仪，包括盒体及置于盒体内的连接线束和蓄电池，所述连接线束分别设有与变速箱箱控制电路插头端口一一对应的15个端角，连接线束从盒体中引出，所述蓄电池的正极端分别并联有八条线路，负极端分别并联七条线路，每条线路分别连接一只指示灯，所述指示灯能够显示变速箱控制电路中的电子元件闭合和断开状态所述蓄电池采用24V直流电源。所述盒体前表面设有八个指示灯，指示灯A对应端口2/4档VFS电磁阀、指示灯B对应端口前进挡VFS电磁阀、指示灯C对应端口1/3挡VFS电磁阀、指示灯D对应端口倒退档VFS电磁阀、指示灯E对应端口空挡VFS电磁阀、指示灯F对应端口压力传感器电路、指示灯G对应端口1/3选择器、指示灯H对应端口2/4选择器。所述盒体后表面设有与变速箱控制电路15个端口一一对应的，所述插口分别与盒体内的连接线束连接。本实施例的连接线束的插角可以制成万用表测试笔的插头结构形式。
[0014]诊断仪的结构
[0015]主要结构为一个壳体，壳体外部有15个插角分别标识D1、E1、B1、C1、H1、J1、F1、G1、K1、K2、A2、E2、F2、K3、S3与变速箱箱控制电路的插头端口一一对应。
[0016]内部一个24V蓄电池，正极端并联8条线路，每条线路上有一只指示灯，其中指示灯A对应端口D1、指示灯B对应端口B1、指示灯C对应端口H1、指示灯D对应端口F1、指示灯E对应端口K1、指示灯F对应端口A2、指示灯G对应端口E2、指示灯H对应端口F2，负极分别并联到E1、C1、J1、G1、K2、K3、S3七个端口上。
[0017]指示灯A、B、C、D、E、F、G、H分别代表2/4档VFS电磁阀、前进挡VFS电磁阀、1/3挡VFS电磁阀、倒退档VFS电磁阀、空挡VFS电磁阀、压力传感器电路、1/3选择器、2/4选择器的闭合和断开情况。
[0018]工作原理
[0019]本技术的检测原理类似电工传统的“串灯”查找电路断点的方法。以前进挡VFS电磁阀控制线路为例，将指示灯B与蓄电池通过插头的B1端口和C1端口相连接，若控制电路为闭合电路则指示灯B亮，如果控制电路为断路，则指示灯B不亮，即可测试出前进挡VFS电磁阀控制线路出现故障。其他控制线路的检测原理同上。
[0020]上述参照实施例对该一种变速箱控制线路故障诊断仪进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本技术总体构思下的变化和修改，应属本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱控制线路故障诊断仪，其特征是：包括盒体及置于盒体内的连接线束和蓄电池，所述连接线束分别设有与变速箱箱控制电路插头端口一一对应的15个端角，连接线束从盒体中引出，所述蓄电池的正极端分别并联有八条线路，负极端分别并联七条线路，每条线路分别连接一只指示灯，所述指示灯能够显示变速箱控制电路中的电子元件闭合和断开状态。2.根据权利要求1所述的变速箱控制线路故障诊断仪，其特征是：所述蓄电池采用24V直流电源。3.根据权利要求1所述的变速箱控制线路故障诊断仪，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋津逸，张建强，张建国，张志伟，徐建国，李鑫，
申请(专利权)人：天津港物流发展有限公司，
类型：新型
国别省市：