胀断连杆及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种胀断连杆及其制备方法和应用，涉及钢铁冶炼技术领域。包括将连杆毛坯加热后进行锻造，对锻造结束获得的连杆预制样进行控冷。通过控制锻造后的冷却工艺，采用快冷的方式冷却，将冷却速率控制在2.2～3.5℃/s内，组织中发生铁素体或珠光体的转变，较高的冷却速度有利于珠光体片层间距细化，提高胀断连杆的强度，降低韧性。此外，通过控制冷却结束后胀断连杆的温度为600～650℃，保证胀断连杆内的金相组织为铁素体和珠光体，有利于胀断连杆的后续使用。该方法工艺简单，只需要控制冷却过程中的温度和速率即可获得良好的金相组织，在实际应用过程中胀断能力优良，废品率低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢铁冶炼，具体而言，涉及一种胀断连杆及其制备方法和应用。

技术介绍

1、汽车连杆是用于连接活塞和曲轴的结构，并将活塞所受作用力传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆一般包括连杆本体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。连杆的制备方法包括分别制备连杆本体和连杆大头盖，或者采用胀断工艺，将一体成型的连杆大头盖从连杆本体上胀断而分离开来。由于锻造和胀断工艺简单，因此和连杆本体和连杆大头盖分开制备的方法相比，成本可降低25％，并获得比较理想的疲劳极限。

2、胀断工艺是在连杆大头孔的断裂线处预先加工出应力集中槽，然后再对连杆的大头孔侧面施加径向力，使其在槽处出现裂缝直至分开。连杆及连杆盖胀断后，理想状态是不发生任何塑性变形的脆性断裂，这样可装配性最好，所以要求胀断连杆用材料在胀裂时塑性变形极小。

3、目前屈服强度≥520mpa的低强度级别非调质钢c70s6占我国汽车胀断连杆用材料总量的一半以上。为满足高强度、高爆发力大功率发动机连杆要求，通过降低碳含量、增加钒含量等途径获得更高强度、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种胀断连杆的制备方法，其特征在于，包括将连杆毛坯加热后进行锻造，对所述锻造结束获得的连杆预制样进行控冷；

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述连杆预制样进入控冷时的温度为800～850℃；

3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其特征在于，所述连杆毛坯的加热温度为1210～1250℃，加热时间30～50s；

4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述连杆毛坯的制备包括将圆钢锻造成所述连杆毛坯；所述圆钢的元素组成以重量百分比计包括：C：0.42～0.48％，Si：0.50～0.80％，Mn：1.30～1.60％，P：0.010...

【技术特征摘要】

1.一种胀断连杆的制备方法，其特征在于，包括将连杆毛坯加热后进行锻造，对所述锻造结束获得的连杆预制样进行控冷；

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述连杆预制样进入控冷时的温度为800～850℃；

3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其特征在于，所述连杆毛坯的加热温度为1210～1250℃，加热时间30～50s；

4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述连杆毛坯的制备包括将圆钢锻造成所述连杆毛坯；所述圆钢的元素组成以重量百分比计包括：c：0.42～0.48％，si：0.50～0.80％，mn：1.30～1.60％，p：0.010～0.025％，s：0.020～0.040％，cr：0.10～0.20％，v：0.10～0.20％，ni：0.10～0.20％，cu：≤0.20％，mo：0.02～0.05％，al：0.010～0.025％，n：0.010～0.020％，其余为fe和其他不可避免的杂质，且所述圆钢中al和n的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何健楠，刘年富，冯宝，钟芳华，程强，钟凡，周成宏，戴坚辉，王银国，李华强，董凤奎，胡昭锋，杨雄强，王生虎，熊泽舜，
申请(专利权)人：宝武杰富意特殊钢有限公司，
类型：发明
国别省市：