【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加油盖，特别涉及一种汽车小门的启闭结构。
技术介绍
1、现有公告号为cn212867714u的中国专利，公开了一种静音柴油发电机组接口防盗结构，包括加油斗，加油斗的底部设有加油漏口，加油漏口内部放置有滤网，加油漏口上安装有可拆卸的加油盖，加油斗的敞口处设有封盖门板，封盖门板一侧与加油斗通过铰链连接、另一侧安装有门锁并能够通过门锁与加油斗锁止。
2、但上述的接口防盗结构存在以下缺点：该接口防盗结构采用在加油斗外通过铰链铰接一封盖门板，并通过门锁对封盖门板进行锁接，可以利用机械钥匙对该门锁进行解锁，使封盖门板相对加油斗打开进而加油，但是这种外部锁合的方式每次加油都需要下车将封盖门板打开，十分麻烦，而且门锁锁接的方式其门锁裸露在外，容易被偷盗者从外部将门锁打开，防盗性能有待提高。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车小门的启闭结构，具有锁止牢固、加油或充电更加便捷的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车小门的启闭结构，包括安装座、相对安装座平移开启的小门组件，其特征在于：所述安装座固设有第一驱动机构，所述小门组件与所述安装座之间设有连杆组件，所述第一驱动机构通过所述连杆组件驱使所述小门组件相对安装座平移式开启或关闭；
3、所述小门组件与所述安装座之间设有第一锁接结构和第二锁接结构，所述第一驱动机构驱使所述第一锁接结构、第二锁接结构在解锁状态和锁止状态之间切换，当所述小门组件相对所述安装座保持关闭状态时，
4、通过采用上述技术方案，当小门组件相对安装座处于关闭状态时，第一锁接结构和第二锁接结构处于锁止状态，小门组件的外壁与车体基本完全嵌合，使从车体外部无法将小门组件打开，提升了整体外观美观的程度，且安全性高；当需要加油或充电时，通过第一驱动机构对第一锁接结构和第二锁接结构进行解锁，当第一锁接结构、第二锁接结构解锁后，第一驱动机构继续通过连杆组件带动小门组件相对安装座平移式翻转至打开状态，此时可以对车体进行补油或充电，由于小门组件相对安装座采用的是平移式开启方式，区别于传统的铰接打开方式，能够有效避免加油或充电时小门组件发生遮挡，导致加油或充电困难的情况，进而提高加油或充电效率，同时利用双重锁止的方式使小门组件在关闭状态时锁止更加牢固，具有锁止牢固、加油或充电更加便捷的效果。
5、本技术的进一步设置为：所述连杆组件包括若干主动翻转杆和从动翻转杆，所述主动翻转杆、从动翻转杆的第一端部转动连接于所述安装座上，且所述主动翻转杆的第一端部与所述第一驱动机构传动连接，所述主动翻转杆、从动翻转杆的第二端部与所述小门组件转动连接，且所述主动翻转杆和所述从动翻转杆在翻转过程中其第二端部所处平面与所述安装座始终保持平行。
6、通过采用上述技术方案，第一驱动机构可以带动主动翻转杆相对安装座进行转动，主动翻转杆带动小门组件朝外翻转，使小门组件相对安装座朝外向下移动，此时从动翻转杆随着小门组件一起朝外翻转，从动翻转杆对小门组件的上端有一个拉应力，该拉应力驱使小门组件在相对安装座翻转的过程中，能够保持小门组件始终与安装座保持相对平行，可有效防止小门组件在打开过程中与安装座发生碰撞导致卡死的情况。
7、本技术的进一步设置为：所述第一驱动机构包括驱动电机、第一扇形齿轮，所述第一扇形齿轮同轴固设于所述驱动电机的输出轴上，所述主动翻转杆第一端部固定连接有第二扇形齿轮，所述第一扇形齿轮的设有第一止挡部和第二止挡部，所述第一止挡部与所述第二止挡部之间形成滞留间隙，所述第二扇形齿轮对应所述滞留间隙设有拨杆，所述拨杆与所述第一止挡部、第二止挡部止挡配合。
8、通过采用上述技术方案，滞留间隙的设置可以保证第一扇形齿轮和第二扇形齿轮在相互啮合之前，第一锁接结构和第二锁接结构通过驱动电机的转动已经处于解锁状态，当第一锁接结构、第二锁接结构完全解锁后，驱动电机继续带动第一扇形齿轮转动，使第一止挡部推动拨杆转动，拨杆带动第二扇形齿轮转动并使第一扇形齿轮和第二扇形齿轮相啮合，然后再进行对小门组件的打开过程。
9、本技术的进一步设置为：所述主动翻转杆中部弯折形成避让部，当所述小门组件相对所述安装座处于打开状态时，所述主动翻转杆通过所述避让部与所述安装座避让配合。
10、通过采用上述技术方案，避让部的设置可以使小门组件相对安装座的打开角度更大，从而便于对车体进行补油。
11、本技术的进一步设置为：所述第一锁接结构包括第一锁止件、第一锁孔和第一弹性件，所述小门组件开设有所述第一锁孔，所述安装座活动设有所述第一锁止件，所述第一锁止件一端设有锁舌，所述第一锁止件另一端通过第一导向结构与所述第一驱动机构传动连接，所述第一驱动机构通过所述第一导向结构驱使所述锁舌与所述第一锁孔锁止配合，所述第一弹性件始终有驱使所述锁舌远离所述第一锁孔的运动趋势。
12、通过采用上述技术方案，驱动机构通过第一导向结构带动第一锁止件靠近第一锁孔，使锁舌插入第一锁孔内进行锁止，当驱动机构带动第一扇形齿轮转动使其对第一锁止件的驱动力消失时，第一弹性件可以使第一锁止件远离第一锁孔，从而使锁舌从第一锁孔中脱出，实现第一锁止件的自动复位。
13、本技术的进一步设置为：所述第一驱动机构包括驱动电机、第一扇形齿轮，所述第一扇形齿轮同轴凸设有半圆环，所述半圆环一端与所述第一扇形齿轮之间通过第一导向斜面过渡，所述第一导向斜面与所述第一锁止件一端导向配合。
14、通过采用上述技术方案，当驱动机构带动第一扇形齿轮朝锁止方向转动时，在第一导向斜面的导向作用下，第一锁止件一端沿着第一导向斜面逐渐移动至半圆环上，由于第一扇形齿轮相对安装座的安装位置一定，使第一锁止件逐渐远离第一扇形齿轮，相对地第一锁止件逐渐靠近第一锁孔，直至锁舌插入第一锁孔进行锁止，此时第一弹性件积攒弹性势能；当驱动机构带动第一扇形齿轮朝解锁方向转动时，第一弹性件释放弹性势能拉动第一锁止件远离第一锁孔实现解锁。
15、本技术的进一步设置为：所述第二锁接结构包括第二锁止件、第二锁孔和第二弹性件，所述主动翻转杆开设有所述第二锁孔，所述第二锁止件中部铰接于所述安装座上，所述第二锁止件包括位于铰接位点两侧的第一驱动端和锁止端，所述第二弹性件始终有驱使所述锁止端与所述第二锁孔锁止配合的运动趋势；所述第一驱动端通过第二导向结构与所述第一驱动机构传动连接，带动所述锁止端远离所述第二锁孔。
16、通过采用上述技术方案，当驱动机构带动第一扇形齿轮向解锁方向转动时，在第二导向斜面的导向作用下，第一驱动端远离第一扇形齿轮，此时第二弹性件处于压缩状态积攒弹性势能，根据杠杆原理，锁止端远离第二锁孔处于解锁状态；第二弹性件可以使第二锁止件的锁止端靠近并锁止于第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车小门的启闭结构，包括安装座(1)、相对安装座(1)平移开启的小门组件，其特征在于：所述安装座(1)固设有第一驱动机构，所述小门组件与所述安装座(1)之间设有连杆组件，所述第一驱动机构通过所述连杆组件驱使所述小门组件相对安装座(1)平移式开启或关闭；
2.根据权利要求1所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述连杆组件包括若干主动翻转杆(21)和从动翻转杆(22)，所述主动翻转杆(21)、从动翻转杆(22)的第一端部转动连接于所述安装座(1)上，且所述主动翻转杆(21)的第一端部与所述第一驱动机构传动连接，所述主动翻转杆(21)、从动翻转杆(22)的第二端部与所述小门组件(2)转动连接，且所述主动翻转杆(21)和所述从动翻转杆(22)在翻转过程中其第二端部所处平面与所述安装座(1)始终保持平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一驱动机构包括驱动电机(11)、第一扇形齿轮(12)，所述第一扇形齿轮(12)同轴固设于所述驱动电机(11)的输出轴上，所述主动翻转杆(21)第一端部固定连接有第二扇形齿轮(23)，所
4.根据权利要求2所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述主动翻转杆(21)中部弯折形成避让部(21a)，当所述小门组件(2)相对所述安装座(1)处于打开状态时，所述主动翻转杆(21)通过所述避让部(21a)与所述安装座(1)避让配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一锁接结构包括第一锁止件(31)、第一锁孔(32)和第一弹性件(33)，所述小门组件(2)开设有所述第一锁孔(32)，所述安装座(1)活动设有所述第一锁止件(31)，所述第一锁止件(31)一端设有锁舌(311)，所述第一锁止件(31)另一端通过第一导向结构与所述第一驱动机构传动连接，所述第一驱动机构通过所述第一导向结构驱使所述锁舌(311)与所述第一锁孔(32)锁止配合，所述第一弹性件(33)始终有驱使所述锁舌(311)远离所述第一锁孔(32)的运动趋势。
6.根据权利要求5所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一驱动机构包括驱动电机(11)、第一扇形齿轮(12)，所述第一扇形齿轮(12)同轴凸设有半圆环(123)，所述半圆环(123)一端与所述第一扇形齿轮(12)之间通过第一导向斜面(123a)过渡，所述第一导向斜面(123a)与所述第一锁止件(31)一端导向配合。
7.根据权利要求3所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第二锁接结构包括第二锁止件(41)、第二锁孔(42)和第二弹性件(43)，所述主动翻转杆(21)开设有所述第二锁孔(42)，所述第二锁止件(41)中部铰接于所述安装座(1)上，所述第二锁止件(41)包括位于铰接位点两侧的第一驱动端(411)和锁止端(412)，所述第二弹性件(43)始终有驱使所述锁止端(412)与所述第二锁孔(42)锁止配合的运动趋势；所述第一驱动端(411)通过第二导向结构与所述第一驱动机构传动连接，带动所述锁止端(412)远离所述第二锁孔(42)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一扇形齿轮(12)同轴凸设有半圆环(123)，所述半圆环(123)一端与所述第一扇形齿轮(12)之间通过第二导向斜面(123b)进行过渡，所述第二导向斜面(123b)与所述第一驱动端(411)导向配合。
9.根据权利要求3所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述安装座(1)设有第二驱动机构，所述第二驱动机构包括牵引绳(51)、拉杆(52)，所述拉杆(52)中部铰接于所述安装座(1)，所述拉杆(52)包括位于铰接位点两侧的第二驱动端(521)和卡钩端(522)，所述第二驱动端(521)与所述牵引绳(51)固定连接，所述卡钩端(522)与所述第一扇形齿轮(12)传动连接，拉动所述牵引绳(51)带动所述第二驱动端(521)沿所述铰接位点转动，使所述卡钩端(522)带动所述第一扇形齿轮(12)转动。
10.根据权利要求9所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一扇形齿轮(12)设有卡接块(124)，所述卡钩端(522)的卡钩挂置于所述卡接块(124)并与其止挡配合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车小门的启闭结构，包括安装座(1)、相对安装座(1)平移开启的小门组件，其特征在于：所述安装座(1)固设有第一驱动机构，所述小门组件与所述安装座(1)之间设有连杆组件，所述第一驱动机构通过所述连杆组件驱使所述小门组件相对安装座(1)平移式开启或关闭；
2.根据权利要求1所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述连杆组件包括若干主动翻转杆(21)和从动翻转杆(22)，所述主动翻转杆(21)、从动翻转杆(22)的第一端部转动连接于所述安装座(1)上，且所述主动翻转杆(21)的第一端部与所述第一驱动机构传动连接，所述主动翻转杆(21)、从动翻转杆(22)的第二端部与所述小门组件(2)转动连接，且所述主动翻转杆(21)和所述从动翻转杆(22)在翻转过程中其第二端部所处平面与所述安装座(1)始终保持平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一驱动机构包括驱动电机(11)、第一扇形齿轮(12)，所述第一扇形齿轮(12)同轴固设于所述驱动电机(11)的输出轴上，所述主动翻转杆(21)第一端部固定连接有第二扇形齿轮(23)，所述第一扇形齿轮(12)设有第一止挡部(121)和第二止挡部(122)，所述第一止挡部(121)与所述第二止挡部(122)之间形成滞留间隙(12a)，所述第二扇形齿轮(23)对应所述滞留间隙(12a)设有拨杆(231)，所述拨杆(231)与所述第一止挡部(121)、第二止挡部(122)止挡配合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述主动翻转杆(21)中部弯折形成避让部(21a)，当所述小门组件(2)相对所述安装座(1)处于打开状态时，所述主动翻转杆(21)通过所述避让部(21a)与所述安装座(1)避让配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车小门的启闭结构，其特征在于：所述第一锁接结构包括第一锁止件(31)、第一锁孔(32)和第一弹性件(33)，所述小门组件(2)开设有所述第一锁孔(32)，所述安装座(1)活动设有所述第一锁止件(31)，所述第一锁止件(31)一端设有锁舌(311)，所述第一锁止件(31)另一端通过第一导向结构与所述第一驱动机构传动连接，所述第一驱动机构通过所述第一导向结构驱使所述锁舌(311)与所述第一锁孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利怀，杨幸辉，
申请(专利权)人：宁波百德汽车饰件有限公司，
类型：新型
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