一种具有手动应急功能的充电小门总成，包括：充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，充电口座上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其可开合地安装在充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态；离合式驱动组件和传动组件，共同作用于充电口盖，以使充电口盖相对充电口座实现状态切换；离合式驱动组件中具有自动运行工位和手动应急工位，传动组件能够与自动运行工位和手动应急工位其中的任意一者相适配，以使充电口盖打开或盖合。本发明专利技术通过对离合式驱动组件和传动组件结构调整和安装使用，实现了动力的离合切换功能，紧急情况下能够实现应急开关功能。况下能够实现应急开关功能。况下能够实现应急开关功能。
【技术实现步骤摘要】
一种具有手动应急功能的充电小门总成
[0001]本技术涉及车用充电的零部件
，尤其是一种具有手动应急功能的充电小门总成。
技术介绍
[0002]新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。这类汽车一般在车身设有充电口盖，充电口盖可以开启或关闭充电口，充电枪冲过充电口向车内电池进行充电。具体的，充电小门是用于关闭或开启具有电驱动器的车辆的车身中的充电口，该充电小门具有充电盖，该充电盖能够在关闭位置与开启位置之间移动，关闭位置：该充电盖与车身的外表面构成大体上无缝的过渡；开启位置，该充电盖释放该充电口通过插入充电枪对应充电插座进行对车辆能量存储装置充电。
[0003]此类充电盖小门用于车辆充电时，在具有电驱动器的车辆中覆盖应用于新能源充电汽车。在此相对于普通燃油车的加油小门加油时往往打开几分钟时间就能够关闭盖板，但是运用到新能源充电汽车上充电时间往往较长，现有外翻式的盖板裸露在外的时间也较长。出于安全考虑，外凸与车身外部容易剐蹭到人体皮肤或者衣物。顽皮的孩子对充电过程外翻的盖板可翻转好奇心里，容易产生安全事故；另外，出于美学考虑，充电过程中长时间的开启影响到外表面的统一的视觉外观。
[0004]如专利文献CN111791724A，是申请人在先的一项技术专利技术，其公开了一种移动式充电小门，包括：充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，充电口座上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其可开合地安装在充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态，充电口盖设有滑脚组件，且该滑脚组件滑设在导向轨迹结构中；带轮传动机构，其与导向轨迹结构的位置相适配，且带轮传动机构与滑脚组件传动连接；驱动机构，其与带轮传动机构传动连接。
[0005]上述这类产品的结构在使用过程中，存在一定的缺陷，例如：缺乏手动应急装置，当车机出现宕机、混码等问题，或驱动组件出现卡滞等故障时，车机自动打开充电口盖的功能失效，且用户也无法通过手动等其它手段将充电口盖打开，导致用户无法对用户进行充电，进而导致车辆能量不够，无法继续使用车辆，造成出行上的极大不便。
技术实现思路
[0006]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种具有手动应急功能的充电小门总成。
[0007]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种具有手动应急功能的充电小门总成，包括：
[0008]充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，所述充电口座上还开设有导向轨迹结构；
[0009]充电口盖，其可开合地安装在所述的充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态；
[0010]离合式驱动组件和传动组件，共同作用于充电口盖，以使充电口盖相对充电口座实现状态切换；
[0011]所述的离合式驱动组件中具有自动运行工位和手动应急工位，所述的传动组件能够与自动运行工位和手动应急工位其中的任意一者相适配，以使所述充电口盖打开或盖合。
[0012]上述技术方案的进一步设置为：所述的离合式驱动组件包括能够前进或后退的驱动座、以及设置在所述驱动座中的离合切换轮；
[0013]所述的驱动座中开设有驱动槽，所述的离合切换轮活动设置在驱动槽中，且所述的离合切换轮相对驱动槽至少具有第一位置状态和第二位置状态；
[0014]所述的驱动槽具有应急开口，所述的应急开口朝向第二位置状态设置；
[0015]当所述的离合切换轮处于第一位置状态时，所述的离合切换轮作用于传动组件以使传动组件保持在自动运行工位；当所述的离合切换轮处于第二位置状态时，所述的传动组件能够顺着所述的应急开口离开所述的驱动槽。
[0016]上述技术方案的进一步设置为：所述的驱动槽内还设有一弹性复位件，该弹性复位件的一端与驱动座连接，另一端与离合切换轮连接，以使离合切换轮始终朝向第一位置状态移动的运动趋势。
[0017]上述技术方案的进一步设置为：所述的驱动槽内还凹设有容纳槽，所述的容纳槽上设有第一定位缺口，所述离合切换轮的侧壁设有定位块，所述的定位块与离合切换轮之间形成第二定位缺口；所述弹性复位件的一端卡设在第一定位缺口中，另一端卡设在第二定位缺口中。
[0018]上述技术方案的进一步设置为：所述的离合切换轮至少具有第一限位端和第二限位端，所述的驱动槽中具有第一限位面和第二限位面；当所述的离合切换轮处于第一位置状态时，所述的第一限位端与第一限位面抵接并形成第一方向的限位配合；当所述的离合切换轮处于第二位置状态时，所述的第二限位端与第二限位面抵接并形成第二方向的限位配合。
[0019]上述技术方案的进一步设置为：所述的离合切换轮呈“Z”字形的回旋镖状，且所述的离合切换轮转动设置在所述的驱动槽中。
[0020]上述技术方案的进一步设置为：所述的离合式驱动组件还包括驱动装置，驱动装置通过沿移动方向设置的驱动软轴与所述的驱动座形成传动配合。
[0021]上述技术方案的进一步设置为：所述的传动组件包括推拉杆，所述的充电口盖上开设有轴孔，所述的推拉杆插设在所述的轴孔中以实现传动配合，且所述的推拉杆还与所述的导向轨迹结构形成限位配合。
[0022]上述技术方案的进一步设置为：所述的导向轨迹结构包括前轨迹槽组和后轨迹槽组，所述的充电口盖上设有滑脚组件，所述的滑脚组件滑设在所述的前轨迹槽组中，所述的推拉杆滑设在所述的后轨迹槽组中。
[0023]上述技术方案的进一步设置为：所述的前轨迹槽组呈平直状，所述后轨迹槽组的前段呈由前至后倾斜向下的弯折状，所述后轨迹槽组的中后段也呈平直状。
[0024]本技术的充电口盖分为正常运行情况和手动应急情况。工作原理如下：
[0025]正常运行情况下，传动组件与离合式驱动组件的自动运行工位相适配，两者实现操作性接合，驱动组件与传动组件的动力连接，即驱动组件(在车机控制下)在运行的情况下能够通过传动组件将动力传递至充电口盖，以使得充电口盖能够在盖合状态与打开隐藏状态之间进行切换。
[0026]手动应急情况下，此时车机、驱动组件等发生故障时，已经无法通过驱动组件将充电口盖打开或关闭。用户可通过直接操作充电口盖，使得传动组件与离合式驱动组件的手动应急工位相适配，驱动组件与传动组件两者之间的传动关系实现分离，此时用户继续施力于充电口盖，充电口盖与传动组件一同运动，以通过手动方式使得充电口盖能够在盖合状态与打开隐藏状态之间进行切换，实现应急充电口盖的应急开关功能。
[0027]本技术的有益效果在于：通过对离合式驱动组件和传动组件结构调整和安装使用，实现了动力的离合切换功能。在接合情况下(传动组件与自动运行工位相适配)，离合式驱动组件能够驱动充电口盖在盖合状态和打开隐藏状态之间正常切换；在分离情况下(传动组件与手动应急工位相适配)，离合式驱动组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有手动应急功能的充电小门总成，包括：充电口座，其具有内腔、与内腔相通的外接开口、以及分别与内腔和车内电池组件相通的充电接口，所述充电口座上还开设有导向轨迹结构；充电口盖，其可开合地安装在所述的充电口座中，且至少具有盖合状态和打开隐藏状态；离合式驱动组件和传动组件，共同作用于充电口盖，以使充电口盖相对充电口座实现状态切换；其特征在于：所述的离合式驱动组件中具有自动运行工位和手动应急工位，所述的传动组件能够与自动运行工位和手动应急工位其中的任意一者相适配，以使所述充电口盖打开或盖合。2.根据权利要求1所述的具有手动应急功能的充电小门总成，其特征在于：所述的离合式驱动组件包括能够前进或后退的驱动座、以及设置在所述驱动座中的离合切换轮；所述的驱动座中开设有驱动槽，所述的离合切换轮活动设置在驱动槽中，且所述的离合切换轮相对驱动槽至少具有第一位置状态和第二位置状态；所述的驱动槽具有应急开口，所述的应急开口朝向第二位置状态设置；当所述的离合切换轮处于第一位置状态时，所述的离合切换轮作用于传动组件以使传动组件保持在自动运行工位；当所述的离合切换轮处于第二位置状态时，所述的传动组件能够顺着所述的应急开口离开所述的驱动槽。3.根据权利要求2所述的具有手动应急功能的充电小门总成，其特征在于：所述的驱动槽内还设有一弹性复位件，该弹性复位件的一端与驱动座连接，另一端与离合切换轮连接，以使离合切换轮始终朝向第一位置状态移动的运动趋势。4.根据权利要求3所述的具有手动应急功能的充电小门总成，其特征在于：所述的驱动槽内还凹设有容纳槽，所述的容纳槽上设有第一定位缺口，所述离合切换轮的侧壁设有定位块，所述的定位块与离...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨幸辉，周利怀，
申请(专利权)人：宁波百德汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。