【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，属于船舶设备领域。
技术介绍
1、在海上施工作业的工程船舶尤其是大型工程船舶，如打桩船、起重船、dcm船等均配置定位系统并辅以锚泊系统完成准确定位，以确保施工质量。另外，船舶在海上，也需要通过锚对地的抓力来抵抗海上风、浪和水流对船舶的作用，确保船舶在海上锚泊安全。锚泊系统一般包括控制系统、动力泵站、锚绞车、锚缆钢丝绳、锚和导缆器等装置。
2、船舶在施工定位时，受定位精度要求，左右首尾边锚需要与船体中轴线有一定的夹角，尤其是受水域宽度影响锚缆抛出长度受限时，锚缆钢丝绳与船体中轴线和水面的夹角很大，钢丝绳与导缆立滚的包角过大，受力时，钢丝绳卡在导缆立滚底部与底座板交接处，在收放缆绳的时候，导缆立滚无法正常转动，导致钢丝绳在该处异常磨损加剧，甚至导致断丝，使用一段时间就必须要更换锚缆钢丝绳。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，确保锚缆钢丝绳在受力状态自行脱离导缆立滚与底板交接处，减轻异常磨损，延长锚缆钢丝绳的使用寿命。
2、为了实现上述目的，本技术采用的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，包括安装在船体一侧的底座、安装在底座上的立轴、套装在立轴上且能沿立轴的轴心转动的导缆立滚及放置在甲板上的锚缆钢丝绳；
3、所述导缆立滚的下端靠近底座的位置设有周向布置的曲面部，所述锚缆钢丝绳绕过导缆立滚的曲面部进行缆绳收放作业。
4、作为改进
5、作为改进的，所述立轴的顶部与固定在底座上的支架连接，立轴的底部通过底座板与底座连接。
6、作为改进的，所述支架包括固定在底座上的立板、与立板连接的横板，所述立轴的顶部与横板相连。
7、作为改进的，所述底座板焊接在底座上，底座板的焊缝凸起处及底座板上的边角打磨形成光滑的过渡圆角。
8、作为改进的，所述导缆立滚与立轴间安装有铜套。
9、作为改进的，所述铜套与导缆立滚上设有加油通道。
10、与现有技术相比，本技术的用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，解决了大角度下锚时锚缆钢丝绳卡在导缆立滚底部与底座板交接处，导致钢丝绳异常磨损加剧和断丝的问题，延长了锚缆钢丝绳的使用寿命，避免频繁更换锚缆钢丝绳导致的船舶运营成本和人工劳动强度增加。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，包括安装在船体(12)一侧的底座(8)、安装在底座(8)上的立轴(1)、套装在立轴(1)上且能沿立轴(1)的轴心转动的导缆立滚(2)及放置在甲板(11)上的锚缆钢丝绳(6)；
2.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述曲面部(9)为凹形。
3.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述立轴(1)的顶部与固定在底座(8)上的支架连接，立轴(1)的底部通过底座板(7)与底座(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述支架包括固定在底座(8)上的立板(5)、与立板(5)连接的横板(10)，所述立轴(1)的顶部与横板(10)相连。
5.根据权利要求3所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述底座板(7)焊接在底座(8)上，底座板(7)的焊缝凸起处及底座板(7)上的边角打磨形成光滑的过渡圆角。
6.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚
7.根据权利要求6所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述铜套(3)与导缆立滚(2)上设有加油通道(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，包括安装在船体(12)一侧的底座(8)、安装在底座(8)上的立轴(1)、套装在立轴(1)上且能沿立轴(1)的轴心转动的导缆立滚(2)及放置在甲板(11)上的锚缆钢丝绳(6)；
2.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述曲面部(9)为凹形。
3.根据权利要求1所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装置，其特征在于，所述立轴(1)的顶部与固定在底座(8)上的支架连接，立轴(1)的底部通过底座板(7)与底座(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于减轻船舶锚缆异常磨损的导缆装...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋国凡，于文如，张爱鹏，张文杰，王春阳，郭凤阳，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。