【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种列车通用贯通道。
技术介绍
1、随着城市轨道交通的大力发展，地铁作为清洁，快速，准时的市内交通工具，各个城市都在进行大力发展，地铁车辆作为实际运载工具，贯通道作为车辆关键部件，为乘客提供舒适可靠通道。
2、现有的授权公告号为cn103029714b的中国专利公开了一种轨道车辆的一体式贯通道，包括框架总成、折棚总成、棚板总成、踏板总成、彼此对称的一体式左、右侧墙总成。其中折棚总成包括相对设置的两个连接框、双层棚布和棚布框，双层棚布之间通过棚布框连接，最外侧的双层棚与连接框连接，双层棚布之间具有密闭空腔，连接框与框架总成连接。该方案的双层棚布由于安装位置比较接近，导致双层棚布之间的密闭空腔大小有限，使得隔音效果不好。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种列车通用贯通道，以解决
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、一种列车通用贯通道，包括框架总成、折棚总成、棚板总成、踏板总成、彼此对称的一体式左、右侧墙总成，所述折棚总成包括顶部折棚组件、底部折棚组件和侧边折棚组件，
4、所述顶部折棚组件包括对称的顶部外棚布和顶部内棚布；
5、所述侧边折棚组件包括对称的侧边外棚布和侧边内棚布，所述侧边外棚布内设有支撑体；
6、所述底部折棚组件包括对称的底部外棚布和底部内棚布，所述底部外棚布通过底部中间框夹紧形成波形结构，所述底部内棚布通过缝制固定在所述底部外棚
7、进一步地，所述侧边外棚布通过侧边外中间框夹紧形成波形结构，所述侧边内棚布通过侧边内中间框夹紧形成波形结构，对称的所述侧边外中间框和侧边内中间框通过铆钉连接。
8、进一步地，所述支撑体为u型结构，所述支撑体的两端分别与侧边外棚布的内壁连接。
9、进一步地，所述顶部外棚布通过顶部外中间框夹紧形成波形结构，所述顶部内棚布通过顶部内中间框夹紧形成波形结构，对称的所述顶部外中间框和顶部内中间框通过铆钉连接。
10、进一步地，所述底部折棚组件位于所述踏板总成的底部，所述底部中间框位于底部内棚布一侧，所述底部折棚组件的两端通过安装框与所述框架总成连接。
11、进一步地，所述顶部折棚组件的两端与所述框架总成连接并位于所述棚板总成的上方，所述侧边折棚组件的两端与所述框架总成连接，所述顶部外棚布、侧边外棚布和底部外棚布为一体结构，所述顶部内棚布、侧边内棚布和底部内棚布为一体结构。
12、本技术的有益效果是：
13、1）隔音效果好。顶部折棚组件、底部折棚组件和侧边折棚组件均采用对波结构，通过对波结构，使得内棚布和外棚布之间的密闭空腔面积更大，提高折棚组件的隔音性能。
14、2）结构简单，易于拆装和布局。底部内棚布通过缝纫在底部外棚布上，提高隔音性能的同时也为底部留出更多空间，方便其他部件布局。同时顶部折棚组件、底部折棚组件和侧边折棚组件的两端都设有快速连挂解编的连接件与框架总成1连接，实现快速装卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种列车通用贯通道，包括框架总成（1）、折棚总成（2）、棚板总成（3）、踏板总成（4）、彼此对称的一体式左、右侧墙总成，其特征在于：所述折棚总成（2）包括顶部折棚组件（201）、底部折棚组件（203）和侧边折棚组件（202），
2.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述侧边外棚布（2021）通过侧边外中间框（2023）夹紧形成波形结构，所述侧边内棚布（2022）通过侧边内中间框（2024）夹紧形成波形结构，对称的所述侧边外中间框（2023）和侧边内中间框（2024）通过铆钉连接。
3.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述支撑体（2025）为U型结构，所述支撑体（2025）的两端分别与侧边外棚布（2021）的内壁连接。
4.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述顶部外棚布（2011）通过顶部外中间框（2013）夹紧形成波形结构，所述顶部内棚布（2012）通过顶部内中间框（2014）夹紧形成波形结构，对称的所述顶部外中间框（2013）和顶部内中间框（2014）通过铆钉连接。
5.根据权利要
6.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述顶部折棚组件（201）的两端与所述框架总成（1）连接并位于所述棚板总成（3）的上方，所述侧边折棚组件（202）的两端与所述框架总成（1）连接，所述顶部外棚布（2011）、侧边外棚布（2021）和底部外棚布（2031）为一体结构，所述顶部内棚布（2012）、侧边内棚布（2022）和底部内棚布（2032）为一体结构。
...【技术特征摘要】
1.一种列车通用贯通道，包括框架总成（1）、折棚总成（2）、棚板总成（3）、踏板总成（4）、彼此对称的一体式左、右侧墙总成，其特征在于：所述折棚总成（2）包括顶部折棚组件（201）、底部折棚组件（203）和侧边折棚组件（202），
2.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述侧边外棚布（2021）通过侧边外中间框（2023）夹紧形成波形结构，所述侧边内棚布（2022）通过侧边内中间框（2024）夹紧形成波形结构，对称的所述侧边外中间框（2023）和侧边内中间框（2024）通过铆钉连接。
3.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述支撑体（2025）为u型结构，所述支撑体（2025）的两端分别与侧边外棚布（2021）的内壁连接。
4.根据权利要求1所述的列车通用贯通道，其特征在于：所述顶部外棚布（2011）通过顶部外中间框（2013...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桥，谭建林，代应顺，罗磊，刘仰，曹亮，
申请(专利权)人：重庆永贵交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。