电力机车及其供电系统与控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电力机车及其供电系统与控制方法，所述供电系统还包括牵引蓄电池组、第一控制开关、双向充电机以及第二控制开关；所述牵引蓄电池组通过第一控制开关与控制负载连接，所述第一控制开关为手动开关，所述控制负载包括充电机控制设备；所述牵引蓄电池组还通过第二控制开关与所述双向充电机连接，所述双向充电机与所述辅助供电装置、不同负载连接。本发明专利技术取消了控制蓄电池及其充电机，由牵引蓄电池组或经双向充电机转换后的接触网电能给控制负载供电，解决了控制蓄电池无法实现牵引自行走、天窗期供电等功能导致的使用场景受限以及额外增加牵引蓄电池组导致机械间空间被占用的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通，尤其涉及一种电力机车及其供电系统与控制方法。

技术介绍

1、目前，电力机车(例如hxd1型货运电力机车)的控制系统通过控制蓄电池取电后发挥整车控制功能，但由于控制蓄电池容量、电压等级、电缆载流量等限制，控制蓄电池仅能作为控制负载用电，无法实现牵引自走行、天窗期生活用电等功能，使得机车使用场景受限。如果在电力机车上额外增加牵引蓄电池(或动力蓄电池)以实现牵引自走行、天窗期生活用电等功能，则会占用机械间空间，且还需要额外配置牵引蓄电池的充电机等部件，使得原本动力集中的电力机车设备布置更加紧凑，不利于整车平台化设计。

2、因此，设计一种牵引蓄电池与控制蓄电池集成的拓扑电路及控制方法，实现牵引蓄电池与控制蓄电池的集成，从而使机车实现无网区牵引自走行、天窗期供电、控制用取电功能，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种电力机车及其供电系统与控制方法，以解决控制蓄电池无法实现牵引自走行、天窗期供电等功能导致机车使用场景受限，以及额外增加牵引蓄电池导致占用机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电力机车供电系统，包括依次连接的接触网、牵引变压器、牵引变流器以及辅助供电装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述牵引蓄电池组包括至少一个单体蓄电池。

3.根据权利要求2所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述单体蓄电池为钛酸锂电池。

4.根据权利要求1所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述第二控制开关为手动开关或双极接触器。

5.根据权利要求1或4所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述手动开关为双极手动开关或两个单极手动开关。

6.根据权利要求1所述的电力机车供电系统，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种电力机车供电系统，包括依次连接的接触网、牵引变压器、牵引变流器以及辅助供电装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述牵引蓄电池组包括至少一个单体蓄电池。

3.根据权利要求2所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述单体蓄电池为钛酸锂电池。

4.根据权利要求1所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述第二控制开关为手动开关或双极接触器。

5.根据权利要求1或4所述的电力机车供电系统，其特征在于：所述手动开...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾岩鑫，陈哲，邹焕青，万尚存，陈勇，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：