【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统。
技术介绍
1、随着中国经济的高速发展，对铁路系统的运输效率要求也更加高效，势必要求铁路信号系统安全、稳定、可靠，即使出现故障必须立即处理，保证列车准时发车。由于铁路信号系统比较复杂，当出现故障时，首要是分清机械室室外故障还是机械室室内故障。若是室内故障，铁路电务信号人员要根据施工蓝图，判断是铁路信号组合架的几排几架可能出现问题，进而再具体到组合架上的某一层，然后再判断该层的哪一个信号器材出现问题，最终具体到某一台铁路信号器材等等。这种排除故障的方式给电务工作人员排除故障造成很大的困惑和不便，无形中耽误了列车正点运行的时间，造成不良的影响。
2、本专利技术的目的是提供在不改变现有组合柜中的任何逻辑电路和技术条件的前提下，能方便现场电务人员快速判断故障点，快速更换故障单元，快速恢复铁路运营状态的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统。
3、本专利技术的目的是这样实现的，涉及一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：包括：柜体、直流道岔智能单元模块、交流道岔智能单元模块、点灯智能组合单元、轨道电路智能单元模块、零散智能组合单元；直流道岔智能单元模块、交流道岔智能单元模块、轨道电路智能单元模块、点灯组合单元及零散智能组合单元按编码分配在柜体的不同层位，柜体顶端安装了智能探测系统终端和自动灭火系统终端；柜体零层按现场施工蓝图配置了铁路信号电路使用的各种电源终端，方便下面各层连接电源，同时配备各层数据收集终端并与外部服务器连接；数据采集终端与直流道岔智能单元模块、交
4、柜体上的接口包括：列控中心接口、道岔启动接口、电码化接口、微机联锁接口、电源屏接口、风线盘接口、其他组合柜接口、智能探测系统终端、自动灭火系统终端、数据收集终端；
5、列控中心接口（用于向车载设备atp提供列车运行的相关信息和站间安全信息；
6、道岔启动接口用于实现道岔控制和道岔位置状态监测，及时将信息传递给微机联锁；
7、电码化接口用于接受轨道电路的不同信息；
8、微机联锁接口用于采集和驱动智能组合柜中的继电器信息；
9、电源屏接口用于给智能组合柜供应不同的电源需求；
10、风线盘接口用做机械室内设备和机械室外设备的连接和传送信息；
11、其他组合柜接口用做两个甚至多个智能组合柜的信息传递和交流；
12、智能探测系统终端用于实时探测组合柜内部是否有烟雾、起火等信息；
13、自动灭火系统终端用于当组合柜内部监测到有烟雾、起火等信息时自动开启灭火系统进行灭火；
14、数据收集终端用于实时收集各个智能单元组合中各个继电器等信号设备的采集信息并实时传递到外围服务器对数据进行分析处理。
15、所述的直流道岔智能单元模块包括：
16、所述的直流道岔智能单元模块还包括左右侧面端子和表1中给出的继电器及编码信息；左右侧面端子包括有三个输入接口和二个输出接口；
17、表1
18、；
19、第一输入接口与电源屏的接口电连接；包括a）输入直流24v，作为继电器电源；b）输入直流220v，作为电动机转辙机电源；c）输入交流220v作为变压器电源；
20、第二输入接口与微机联锁的接口电连接，微机联锁的接口包括：微机联锁驱动接口输入，微机联锁给表1中的继电器ycj、dcj、fcj线圈供电，控制其吸起、落下；
21、第三输入接口与转辙机的接口电连接，转辙机接口用于输入对电机进行供电，用于控制转辙机表示电路；
22、第一输出接口与微机联锁的接口电连接，微机联锁的接口包括：微机联锁采集接口输出，与表1中的继电器dbj、fbj和ycj接点通过的ioz和iof利用继电器接点上的配线到侧面端子电连接，从侧面端子到接口柜，再从接口柜到微机联锁，微机联锁采集到后显示道岔在定位或反位信息；
23、第二输出接口与转辙机接口电连接，用于控制转辙机接口输出，对电机进行供电、控制以及转辙机表示电路输出信息。
24、所述的直流道岔智能单元模块还包括道岔控制电路，道岔控制电路是定位表示→定位操反位→反位表示→反位操定位→定位表示这样循环动作和表示的电路，故障检测时道岔控制电路首先确定电路是处于表示状态还是处于动作状态，通过监测表1中的继电器1dqj来判断直流道岔电路处于动作还是表示阶段，当1dqj吸起时，电路处于动作阶段，落下时处于表示阶段。
25、所述的定位表示时：继电器1dqj落下，2dqj定位，2dqjf定位，ycj落下，dcj落下，fcj落下，dbj吸起，fbj落下，定位表示电路由x1与x3构成，测试x1与x3定位表示交直流电压，判断故障性质和故障范围；当表示电压正常时，在分线盘测试x1与x3交流电压为68 v、直流电压为60 v；用卡流表测试正常交流电流为41.5 m a。当表示电路发生短路故障时，首先在分线盘用卡流表测试x1与x3有无电流，如测试无交流电流，为室内故障；若测得交流电流为91 m a，判断为室外有混线点。
26、所述的定位转反位时：继电器1dqj吸起，2dqj反位，2dqjf反位，yc吸起，dc落下，fc吸起，db落下，fb落下。
27、所述的反位表示时：继电器1dqj落下，2dqj定位，2dqjf定位，ycj落下，dcj落下，fcj落下，dbj落下，fbj落下，反位表示电路由x2与x3构成，测试x2与x3定位表示交直流电压，判断故障性质和故障范围；当表示电压正常时，在分线盘测试x2与x3交流电压为68 v、直流电压为60 v；用卡流表测试正常交流电流为41.5 m a，当表示电路发生短路故障时，首先在分线盘用卡流表测试x2与x3有无电流，如测试无交流电流，为室内故障；若测得交流电流为91 m a，判断为室外有混线点。
28、所述的反位操定时：继电器1dqj吸起，2dqj反位，2dqjf反位，yc吸起，dc吸起，fc落下，db落下，fb落下。
29、所述的交流道岔智能单元模块包括由表2给出的编码继电器和侧面端子，交流道岔智能单元模块侧面端子包括输入接口和输出接口，
30、表2
31、
32、所述的交流道岔智能单元模块输入接口包括：
33、1）三相交流电源a相、b相、c相进入断相保护器；
34、2）djz220、djf220交流电输入智能单元2：1变压器；
35、3）kz和kf24v输入；
36、4）转辙机接口包括x4的定位表示回线和x5的反位表示回线；
37、5）微机联锁接口包括表2中dcj、fcj的继电器线圈的ioz、iof。
38、所述的交流道岔智能单元模块输出接口包括：
39、1）三相交流电源a相、b相、c相经过智能单元驱动转辙机定位转为反位：x1、x2、x本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：包括：柜体（1）、直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、点灯智能组合单元（4）、轨道电路智能单元模块（5）、零散智能组合单元（6）；直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、轨道电路智能单元模块（4）、点灯组合单元（5）及零散智能组合单元（6）按编码分配在柜体（1）的不同层位，柜体（1）顶端安装了智能探测系统终端和自动灭火系统终端；柜体（1）零层按现场施工蓝图配置了铁路信号电路使用的各种电源终端，方便下面各层连接电源，同时配备各层数据收集终端并与外部服务器连接；数据采集终端与直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、轨道电路智能单元模块（4）、点灯组合单元（5）及零散智能组合单元（6）互联互通。
2.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：柜体（1）上的接口包括：列控中心接口（901）、道岔启动接口（902）、电码化接口（903）、微机联锁接口（904）、电源屏接口（905）、风线盘接口（906）、其他组合柜接口（907）、智能探测系统终端（908
3.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的直流道岔智能单元模块（2）包括：
4.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的直流道岔智能单元模块（2）还包括道岔控制电路，道岔控制电路是定位表示→定位操反位→反位表示→反位操定位→定位表示这样循环动作和表示的电路，故障检测时道岔控制电路首先确定电路是处于表示状态还是处于动作状态，通过监测表1中的继电器1DQJ来判断直流道岔电路处于动作还是表示阶段，当1DQJ吸起时，电路处于动作阶段，落下时处于表示阶段。
5.根据权利要求4所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的定位表示时：继电器1DQJ落下，2DQJ定位，2DQJF定位，YCJ落下，DCJ落下，FCJ落下，DBJ吸起，FBJ落下，定位表示电路由X1与X3构成，测试X1与X3定位表示交直流电压，判断故障性质和故障范围；当表示电压正常时，在分线盘测试X1与X3交流电压为68 V、直流电压为60 V[1]；用卡流表测试正常交流电流为41.5 m A；当表示电路发生短路故障时，首先在分线盘用卡流表测试X1与X3有无电流，如测试无交流电流，为室内故障；若测得交流电流为91 m A，判断为室外有混线点。
6.根据权利要求4所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的定位转反位时：继电器1DQJ吸起，2DQJ反位，2DQJF反位，YC吸起，DC落下，FC吸起，DB落下，FB落下。
7.根据权利要求4所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的反位表示时：继电器1DQJ落下，2DQJ定位，2DQJF定位，YCJ落下，DCJ落下，FCJ落下，DBJ落下，FBJ落下，反位表示电路由X2与X3构成，测试X2与X3定位表示交直流电压，判断故障性质和故障范围；当表示电压正常时，在分线盘测试X2与X3交流电压为68 V、直流电压为60 V；用卡流表测试正常交流电流为41.5 m A，当表示电路发生短路故障时，首先在分线盘用卡流表测试X2与X3有无电流，如测试无交流电流，为室内故障；若测得交流电流为91 m A，判断为室外有混线点。
8.根据权利要求4所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的反位操定时：继电器1DQJ吸起，2DQJ反位，2DQJF反位，YC吸起，DC吸起，FC落下，DB落下，FB落下。
9.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的交流道岔智能单元模块（3）包括由表2给出的编码继电器和侧面端子，交流道岔智能单元模块（3）侧面端子包括输入接口和输出接口，
10.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的交流道岔智能单元模块（3）包括对交流转辙机的三相电线路电流、电压的检测和功率监测，在三相电线路A、B、C上设置电流互感器和设置霍尔传感器实现电流监测，霍尔传感器为非接触式互感器，与被监测电路没有电气连接；
...【技术特征摘要】
1.一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：包括：柜体（1）、直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、点灯智能组合单元（4）、轨道电路智能单元模块（5）、零散智能组合单元（6）；直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、轨道电路智能单元模块（4）、点灯组合单元（5）及零散智能组合单元（6）按编码分配在柜体（1）的不同层位，柜体（1）顶端安装了智能探测系统终端和自动灭火系统终端；柜体（1）零层按现场施工蓝图配置了铁路信号电路使用的各种电源终端，方便下面各层连接电源，同时配备各层数据收集终端并与外部服务器连接；数据采集终端与直流道岔智能单元模块（2）、交流道岔智能单元模块（3）、轨道电路智能单元模块（4）、点灯组合单元（5）及零散智能组合单元（6）互联互通。
2.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：柜体（1）上的接口包括：列控中心接口（901）、道岔启动接口（902）、电码化接口（903）、微机联锁接口（904）、电源屏接口（905）、风线盘接口（906）、其他组合柜接口（907）、智能探测系统终端（908）、自动灭火系统终端（909）、数据收集终端（910）；
3.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的直流道岔智能单元模块（2）包括：
4.根据权利要求1所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的直流道岔智能单元模块（2）还包括道岔控制电路，道岔控制电路是定位表示→定位操反位→反位表示→反位操定位→定位表示这样循环动作和表示的电路，故障检测时道岔控制电路首先确定电路是处于表示状态还是处于动作状态，通过监测表1中的继电器1dqj来判断直流道岔电路处于动作还是表示阶段，当1dqj吸起时，电路处于动作阶段，落下时处于表示阶段。
5.根据权利要求4所述的一种低碳数字智能铁路信号组合柜系统，其特征是：所述的定位表示时：继电器1dqj落下，2dqj定位，2dqjf定位，ycj落下，dcj落下，fcj落下，dbj吸起，fbj落下，定位表示电路由x1与x3构...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵正元，谢明军，韩志强，孙晓伟，都丽娟，邱继刚，李学强，刘艳，彭正荣，张哲培，孙刚刚，韩笑，段桂梅，李慕尧，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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